一种楔块式离合器塔基结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种楔块式离合器塔基结构，其涉及塔基结构领域。其技术方案要点包括塔基外圈，所述塔基外圈内侧壁设置有轴承，所述塔基外圈内侧壁设置有楔块式离合器。本实用新型专利技术采用楔块式离合器来实现塔基的单向离合功能，其灵敏度高，启动时不会出现空程，而且在滑行时没有噪音，使用寿命长，有利于提高用户体验。户体验。户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种楔块式离合器塔基结构


[0001]本技术涉及塔基结构领域，更具体地说，它涉及一种楔块式离合器塔基结构。

技术介绍

[0002]现有自行车及电动自行车上的塔基结构一般都是采用棘轮棘爪结构来实现单向离合功能，例如公开号为CN109572916A的中国专利中所示。
[0003]但是，棘轮棘爪结构在启动时会出现一段空程，另外在车滑行时，会发出“哒、哒、哒”的声音，影响用户体验。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种楔块式离合器塔基结构，其在启动时不会出现空程，而且在滑行时没有噪音，使用寿命长，有利于提高用户体验。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种楔块式离合器塔基结构，包括塔基外圈，所述塔基外圈内侧壁设置有轴承，所述塔基外圈内侧壁设置有楔块式离合器。
[0007]进一步地，所述塔基外圈内侧壁设置有定位环，所述楔块式离合器的离合外圈与所述定位环端面接触。
[0008]进一步地，所述轴承与楔块式离合器分别位于所述定位环两侧，且所述轴承的轴承外圈与所述定位环端面接触。
[0009]进一步地，所述塔基外圈内侧壁设置有两个所述轴承，且两个所述轴承分别位于楔块式离合器两侧。
[0010]进一步地，所述轴承的轴承内圈与楔块式离合器的离合内圈之间设置有垫圈。
[0011]进一步地，所述垫圈的内径小于所述楔块式离合器的离合内圈的内径。
[0012]进一步地，两个所述轴承的轴承内圈的内径相同，且所述轴承的轴承内圈的内径与楔块式离合器的离合内圈的内径相同；
[0013]或者，
[0014]两个所述轴承的轴承内圈的内径不相同，且其一所述轴承的轴承内圈的内径与楔块式离合器的离合内圈的内径相同。
[0015]进一步地，所述楔块式离合器、轴承、塔基外圈内侧壁以及垫圈外侧壁之间形成环腔，所述环腔内填充有润滑油脂。
[0016]进一步地，所述塔基外圈与楔块式离合器的离合外圈沿周向联动，或者所述塔基外圈作为所述楔块式离合器的离合外圈。
[0017]进一步地，所述塔基外圈外侧壁设置有多个沿周向均布的键槽，所述键槽的长度沿塔基外圈的轴向延伸；所述键槽的轴向一端呈开口设置，其轴向另一端呈闭合设置。
[0018]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0019]1、采用楔块式离合器来实现塔基的单向离合功能，其灵敏度高，启动时不会出现
空程，而且在滑行时没有噪音，使用寿命长，有利于提高用户体验；
[0020]2、将楔块式离合器布置于两个轴承之间，使得楔块式离合器尽可能位于塔基的中间位置，从而能够保证塔基受力均匀，充分发挥最大扭力，避免输出力的损耗，同时也有利于延长使用寿命。
附图说明
[0021]图1为实施例中一种楔块式离合器塔基结构的剖视图；
[0022]图2为实施例中一种楔块式离合器塔基结构的爆炸示意图；
[0023]图3为实施例中楔块式离合器塔基结构的安装结构示意图一；
[0024]图4为实施例中楔块式离合器塔基结构的安装结构示意图二。
[0025]图中：1、塔基外圈；11、定位环；2、楔块式离合器；3、轴承；4、垫圈；5、输出端；6、转接支架；7、主轴。
具体实施方式
[0026]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0027]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0028]实施例：
[0029]一种楔块式离合器塔基结构，参照图1和图2，其塔基外圈1，塔基外圈1内侧壁设置有轴承3，塔基外圈1内侧壁设置有楔块式离合器2；本实施例中采用楔块式离合器2来实现塔基的单向离合功能，其灵敏度高，启动时不会出现空程，而且在滑行时没有噪音，使用寿命长，有利于提高用户体验。
[0030]参照图1和图2，优选地，本实施例中塔基外圈1内侧壁设置有定位环11，楔块式离合器2的离合外圈与定位环11端面接触；定位环11对楔块式离合器2起到轴向定位作用，而且方便安装；具体地，定位环11一体成型于塔基外圈1内侧壁，能够减少零件数量，方便加工，并提高结构强度和稳固性。
[0031]参照图1和图2，优选地，本实施例中塔基外圈1内侧壁设置有两个轴承3，且两个轴承3分别位于楔块式离合器2两侧；将楔块式离合器2布置于两个轴承3之间，使得楔块式离合器2尽可能位于塔基的中间位置，从而能够保证塔基受力均匀，充分发挥最大扭力，避免输出力的损耗，同时也有利于延长使用寿命；本实施例中，其中一个轴承3与楔块式离合器2分别位于定位环11两侧，且该轴承3的轴承外圈与定位环11端面接触，则利用定位环11来实现对该轴承3的轴向定位，能够简化结构，且方便安装。
[0032]参照图1和图2，优选地，轴承3的轴承内圈与楔块式离合器2的离合内圈之间设置有垫圈4，具体地，楔块式离合器2的两侧分别设置有垫圈4，垫圈4起到轴向定位作用；优选地，垫圈4的内径小于楔块式离合器2的离合内圈的内径，从而能够降低垫圈4的加工精度要求，且便于安装；优选地，楔块式离合器2、轴承3、塔基外圈1内侧壁以及垫圈4外侧壁之间形成环腔，环腔内填充有润滑油脂，利用环腔来储存润滑油脂，能够提高润滑效果，有利于降低噪音，并延长使用寿命。
[0033]参照图1和图2，本实施例中的塔基结构可以应用于电踏车轮毂电机、普通带飞轮自行车以及内变速花鼓等，即塔基外圈1用于安装飞轮，飞轮上安装链条来传递动力；具体地，本实施例中塔基外圈1外侧壁设置有多个沿周向均布的键槽，键槽的长度沿塔基外圈1的轴向延伸；键槽的轴向一端呈开口设置，其轴向另一端呈闭合设置；将飞轮从键槽的轴向开口端套设在塔基外圈1上，利用键槽来实现周向限位，则飞轮能够带动塔基外圈1转动。
[0034]参照图1和图2，本实施例中塔基外圈1与楔块式离合器2的离合外圈沿周向联动，此时楔块式离合器2作为一个独立、完整的功能模块，方便组装；楔块式离合器2属于现有技术，在此不做赘述；塔基外圈1与楔块式离合器2的离合外圈之间，可以采用过盈配合进行固定连接，从而实现周向联动，当然也可以在塔基外圈1内侧壁与离合外圈外侧壁之间增加周向限位结构，或者在定位环11端面与离合外圈端面之间增加周向限位结构，在此不作限制；当然，在其他可选的实施例中，也可以将塔基外圈1直接作为楔块式离合器2的离合外圈，在此不作限制。
[0035]参照图1至图4，本实施例中塔基结构在应用时可以采用多种安装方式，其中，图3中塔基结构直接安装在输出端5上，此时两个轴承3的轴承内圈的内径相同，且轴承3的轴承内圈的内径与楔块式离合器2的离合内圈的内径相同；此时，楔块式离合器2的离合外圈与塔基外圈1沿周向联动，楔块式离合器2的离合内圈与输出端5沿周向联动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种楔块式离合器塔基结构，包括塔基外圈，所述塔基外圈内侧壁设置有轴承，其特征在于：所述塔基外圈内侧壁设置有楔块式离合器。2.根据权利要求1所述的楔块式离合器塔基结构，其特征在于：所述塔基外圈内侧壁设置有定位环，所述楔块式离合器的离合外圈与所述定位环端面接触。3.根据权利要求2所述的楔块式离合器塔基结构，其特征在于：所述轴承与楔块式离合器分别位于所述定位环两侧，且所述轴承的轴承外圈与所述定位环端面接触。4.根据权利要求1所述的楔块式离合器塔基结构，其特征在于：所述塔基外圈内侧壁设置有两个所述轴承，且两个所述轴承分别位于楔块式离合器两侧。5.根据权利要求4所述的楔块式离合器塔基结构，其特征在于：所述轴承的轴承内圈与楔块式离合器的离合内圈之间设置有垫圈。6.根据权利要求5所述的楔块式离合器塔基结构，其特征在于：所述垫圈的内径小于所述楔块式离合器的离合内圈的内径。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张苏北，严志刚，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：