一种高效散热的车用电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种高效散热的车用电机。所述高效散热的车用电机，包括：安装架，所述安装架上固定安装有连接架，所述连接架上固定安装有限位罩，所述安装架上开设有连接孔；活动机构，所述活动机构包括缓冲弹簧、伸缩轴和密封板，所述缓冲弹簧固定安装于所述连接架上，所述密封板连接所述缓冲弹簧和伸缩轴。本实用新型专利技术提供的高效散热的车用电机，通过在电机本体的轴端安装有散热扇叶，散热扇叶转动时通过进气孔向安装架内输入气体，气体进入安装架内，向密封板的方向传输换热，形成空气流通，空气流通的过程中，连接孔在负压作用下从安装架周围吸入气体，增加气体冷却的效率，形成高效稳定的散热。稳定的散热。稳定的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的车用电机


[0001]本技术涉及电机
，尤其涉及一种高效散热的车用电机。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，对新能源汽车研发和需求不但的提高，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新型车载动力装置通常使用驱动电机。
[0003]在新能源汽车使用的过程中，由于动能主要由电力功能，使得在电机设备安装和使用的过程中，车用电机产生的热量不方便及时的散热，长期运行易发生过热损坏，降低设备的使用寿命。
[0004]在现有技术中，为了提高车用电机的防护和散热，将电机直接安装在带缓冲机构的安装机箱内，增加对电机的防护性能和冷却性能，但是在电机运行的过程中通风量有限，只能从单方面进行空气流通和散热，散热效率有待进一步的提高。
[0005]因此，有必要提供一种高效散热的车用电机解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种高效散热的车用电机，解决了电机安装的散热效率有待进一步提高的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的高效散热的车用电机，包括：
[0008]安装架，所述安装架上固定安装有连接架，所述连接架上固定安装有限位罩，所述安装架上开设有连接孔；
[0009]活动机构，所述活动机构包括缓冲弹簧、伸缩轴和密封板，所述缓冲弹簧固定安装于所述连接架上，所述密封板连接所述缓冲弹簧和伸缩轴，所述伸缩轴安装在所述缓冲弹簧的中部，所述伸缩轴贯穿所述连接架且延伸至所述限位罩内；
[0010]伸缩架，所述伸缩架固定安装于所述密封板上，所述伸缩架上开设有换气孔；
[0011]电机本体，所述电机本体活动安装于所述限位罩与所述安装架之间，所述伸缩轴抵接安装在所述电机本体上；
[0012]驱动主轴，所述驱动主轴固定安装于所述电机本体的轴端，所述驱动主轴上开设有进气孔；
[0013]散热扇叶，所述散热扇叶固定安装于所述驱动主轴上，所述散热扇叶安装于所述安装架内。
[0014]优选的，所述限位罩固定安装于所述安装架内，限位罩的尺寸与所述电机本体的尺寸相适配。
[0015]优选的，所述连接架上开设有镶嵌槽，所述缓冲弹簧安装在所述镶嵌槽内，用于连接所述连接架和所述密封板。
[0016]优选的，所述密封板为散热金属板，尺寸与所述安装架的尺寸相适配。
[0017]优选的，所述伸缩架滑动安装于所述安装架内，所述换气孔与所述连接孔连通。
[0018]优选的，所述连接孔为倾斜结构，倾斜方向与安装架内部空气引流的方向相同。
[0019]优选的，还包括：
[0020]传动机构，所述传动机构包括伸缩件、传动轴和传动架，所述伸缩件固定安装于所述连接架上，所述伸缩件的轴端固定安装有传动轴，所述传动轴的表面传动连接有传动架；
[0021]限位夹板，所述限位夹板转动安装于所述安装架上，所述限位夹板的顶部与所述传动架固定连接。
[0022]优选的，所述限位夹板为不锈钢结构，表面为L型结构。
[0023]与相关技术相比较，本技术提供的高效散热的车用电机具有如下有益效果：
[0024]本技术提供一种高效散热的车用电机，通过在电机本体的轴端安装有散热扇叶，散热扇叶转动时通过进气孔向安装架内输入气体，气体进入安装架内，向密封板的方向传输换热，形成空气流通，空气流通的过程中，连接孔在负压作用下从安装架周围吸入气体，增加气体冷却的效率，形成高效稳定的散热。
附图说明
[0025]图1为本技术提供的高效散热的车用电机的第一实施例的三维图；
[0026]图2为图1所示的安装架部分的三维图；
[0027]图3为图1所示的活动机构部分的剖视图；
[0028]图4为本技术提供的高效散热的车用电机的第二实施例的结构示意图；
[0029]图5为图4所示的A部放大示意图。
[0030]图中标号：
[0031]1、安装架，11、连接架，12、限位罩，101、连接孔；
[0032]2、活动机构，21、缓冲弹簧，22、伸缩轴，23、密封板；
[0033]3、伸缩架，301、换气孔；
[0034]4、电机本体；
[0035]5、驱动主轴，501、进气孔；
[0036]6、散热扇叶；
[0037]7、传动机构，71、伸缩件，72、传动轴，73、传动架；
[0038]8、限位夹板。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0040]第一实施例：
[0041]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的高效散热的车用电机的第一实施例的三维图；图2为图1所示的安装架部分的三维图；
[0042]图3为图1所示的活动机构部分的剖视图。
[0043]一种高效散热的车用电机，包括：
[0044]安装架1，所述安装架1上固定安装有连接架11，所述连接架11上固定安装有限位罩12，所述安装架1上开设有连接孔101；
[0045]活动机构2，所述活动机构2包括缓冲弹簧21、伸缩轴22和密封板23，所述缓冲弹簧21固定安装于所述连接架11上，所述密封板23连接所述缓冲弹簧21和伸缩轴22，所述伸缩轴22安装在所述缓冲弹簧21的中部，所述伸缩轴22贯穿所述连接架11且延伸至所述限位罩12内；
[0046]伸缩架3，所述伸缩架3固定安装于所述密封板23上，所述伸缩架3上开设有换气孔301；
[0047]电机本体4，所述电机本体4活动安装于所述限位罩12与所述安装架1之间，所述伸缩轴22抵接安装在所述电机本体4上；
[0048]驱动主轴5，所述驱动主轴5固定安装于所述电机本体4的轴端，所述驱动主轴5上开设有进气孔501；
[0049]散热扇叶6，所述散热扇叶6固定安装于所述驱动主轴5上，所述散热扇叶6安装于所述安装架1内。
[0050]通过在电机本体4的轴端安装有散热扇叶6，散热扇叶6转动时通过进气孔501向安装架1内输入气体，气体进入安装架1内，向密封板23的方向传输换热，形成空气流通，空气流通的过程中，连接孔101在负压作用下从安装架1周围吸入气体，增加气体冷却的效率，形成高效稳定的散热。
[0051]所述限位罩12固定安装于所述安装架1内，限位罩12的尺寸与所述电机本体4的尺寸相适配。
[0052]限位罩12安装在安装架1内，为电机本体4的安装提供稳定的支撑和限位。
[0053]所述连接架11上开设有镶嵌槽，所述缓冲弹簧21安装在所述镶嵌槽内，用于连接所述连接架11和所述密封板23。
[0054]镶嵌槽位缓冲弹簧21的安装和连接提供缓冲空间，保障密封板23能够稳定的地接在安装架1上。
[0055]所述密封板23为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的车用电机，其特征在于，包括：安装架，所述安装架上固定安装有连接架，所述连接架上固定安装有限位罩，所述安装架上开设有连接孔；活动机构，所述活动机构包括缓冲弹簧、伸缩轴和密封板，所述缓冲弹簧固定安装于所述连接架上，所述密封板连接所述缓冲弹簧和伸缩轴，所述伸缩轴安装在所述缓冲弹簧的中部，所述伸缩轴贯穿所述连接架且延伸至所述限位罩内；伸缩架，所述伸缩架固定安装于所述密封板上，所述伸缩架上开设有换气孔；电机本体，所述电机本体活动安装于所述限位罩与所述安装架之间，所述伸缩轴抵接安装在所述电机本体上；驱动主轴，所述驱动主轴固定安装于所述电机本体的轴端，所述驱动主轴上开设有进气孔；散热扇叶，所述散热扇叶固定安装于所述驱动主轴上，所述散热扇叶安装于所述安装架内。2.根据权利要求1所述的高效散热的车用电机，其特征在于，所述限位罩固定安装于所述安装架内，限位罩的尺寸与所述电机本体的尺寸相适配。3.根据权利要求1所述的高效散热的车用电机，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贵林，姜新生，
申请(专利权)人：贵阳车用电机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：