一种大功率直流起动机制造技术

本实用新型专利技术公开了大功率直流起动机，涉及起动机技术领域，包括电机部分、传动减速部分和起动部分；电机部分包括从左往右依次设置的减速箱、壳体、定子和后盖；壳体内部设置有刷架总成；传动减速部分包括电枢和减速机构；电枢位于定子和刷架总成内，其末端与减速机构连接，减速机构位于减速箱内；起动部分包括单向器、电磁铁总成和衔铁总成；单向器位于减速箱内，其输出端伸出减速箱，单向器与减速机构传动连接；电磁铁总成位于壳体内，衔铁总成活动安装在电磁铁总成内，并与单向器连接。刷架总成的碳刷中心线相对定子的磁极中心线逆着起动机转向移动一定的角度，电枢磁场将与主极磁场方向一致，有助磁作用，对增加磁场强度有利。对增加磁场强度有利。对增加磁场强度有利。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率直流起动机


[0001]本技术涉及起动机
，更具体地说涉及一种大功率直流起动机。

技术介绍

[0002]起动机又叫马达，它将电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。直流电起动机专门启动发动机，需要强大的转矩，因此要通过的电流量很大，达到几百安培。目前，汽车发动机的启动都是通过外力实现的，较常见的一种启动方式是通过直流起动机进行启动。
[0003]现有技术中，公开号为CN215761999U的专利，公开了一种汽车发动机用双减速起动机，涉及汽车起动机
，包括行星轮一级减速装置、齿轮二级减速装置、电磁开关、电枢、定子总成、刷架总成、前盖和后盖；行星轮一级减速装置连接齿轮二级减速装置，且行星轮一级减速装置和齿轮二级减速装置均位于前盖内；电磁开关安装在前盖上，并连接齿轮二级减速装置；电枢位于定子总成内，且与行星轮一级减速装置连接；定子总成安装在前盖和后盖之间；刷架总成位于电枢和定子总成后端，后盖盖合在刷架总成后端。通过对电枢输出的转动进行两次减速，减速比高，输出转矩大，以启动汽车发动机；另外其永磁定子总成中，通过若干定位片安装若干辅助磁条和若干磁瓦，结构简单，安装方便。
[0004]上述专利公开的起动机，存在以下缺陷：
[0005]1、采用双减速起动，结构复杂，成本较高；
[0006]2、其碳刷中心与定子磁极中心对齐，并不是最佳的布置位置，无法进一步增加磁场强度、提高起动机输出转矩。
[0007]3、其径向没有定位装置，无法进行快速定位安装。

技术实现思路

[0008]为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种大功率直流起动机，以解决上述结构复杂成本较高，无法进一步增加磁场强度、提高起动机输出转矩等问题。
[0009]为了实现以上目的，本技术采用的技术方案：
[0010]一种大功率直流起动机，包括电机部分、传动减速部分和起动部分；
[0011]所述电机部分包括从左往右依次设置的减速箱、壳体、定子和后盖；所述壳体内部设置有刷架总成，刷架总成的碳刷中心线相对定子的磁极中心线逆着起动机转向移动2
‑
10
°
；
[0012]所述传动减速部分包括电枢和减速机构；所述电枢位于所述定子和刷架总成内，其末端与所述减速机构连接，所述减速机构位于所述减速箱内；
[0013]所述起动部分包括单向器、电磁铁总成和衔铁总成；所述单向器位于所述减速箱内，其输出端伸出所述减速箱，单向器与所述减速机构传动连接；所述电磁铁总成位于所述
壳体内，所述衔铁总成活动安装在所述电磁铁总成内，并与所述单向器连接，带动所述单向器左右移动实现发动机的起动。
[0014]进一步的是，所述减速箱、壳体、定子和后盖内均设置有用于径向定位的径向定位装置。
[0015]进一步的是，所述减速箱、壳体、定子和后盖内均设置有用于定位的止口。
[0016]进一步的是，所述减速箱和壳体内均设置有用于安装单向器的轴承、且对减速箱和壳体进行定位的轴承室，以及用于安装减速机构的中间轴、且对减速箱和壳体进行定位的中间轴孔；
[0017]所述定子上设置有与刷架总成的定位齿相配合的第一定位缺，以及用于装配销钉与后盖上的第二定位缺相配合的销钉孔。
[0018]进一步的是，所述定子包括定子机壳、定子磁极、激磁绕组、磁极螺钉和定子销钉；
[0019]所述定子磁极通过所述磁极螺钉安装在所述定子机壳内，所述激磁绕组绕设在所述定子磁极上，所述定子销钉设置在所述定子机壳的端部。
[0020]进一步的是，所述电枢包括电枢转轴、换向器、电枢铁芯、电枢线圈和电枢轴承；
[0021]所述换向器安装在所述电枢转轴的前部分，所述电枢铁芯和电枢线圈均安装在所述电枢转轴的后部分，所述电枢轴承安装在所述电枢转轴的前后两端。
[0022]进一步的是，所述减速机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、中间轴、滚轴和滚轴保持架；
[0023]所述第一齿轮安装在所述电枢的输出端并与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮安装在所述滚轴上并与所述第三齿轮啮合，所述第三齿轮安装在所述单向器上，所述中间轴安装在所述减速箱和壳体内，所述滚轴通过所述滚轴保持架安装在所述中间轴上。
[0024]进一步的是，所述单向器包括单向器轴、滚柱室、驱动齿和单向器轴承；
[0025]所述滚柱室位于单向器轴中部，所述驱动齿位于单向器轴前部，所述单向器轴承设置在所述单向器轴的两端。
[0026]进一步的是，所述电磁铁总成包括电磁铁支架、电磁铁线圈、铜套、盖板、绝缘垫板和接线片；
[0027]所述电磁铁线圈安装在所述电磁铁支架上并与所述接线片连接，所述铜套位于所述电磁铁线圈内部，所述盖板和绝缘垫板分别位于所述电磁铁线圈的两端。
[0028]进一步的是，所述衔铁总成包括衔铁、滑杆、缓冲弹簧、回位弹簧、开关缓冲弹簧、衔铁支架、动环绝缘垫和动环；
[0029]所述衔铁的前部分内设置有滑杆腔体，所述滑杆活动安装在所述滑杆腔体内并顶设滑杆腔体内的缓冲弹簧，滑杆向外穿出所述滑杆腔体，所述回位弹簧套在所述滑杆上，所述开关缓冲弹簧套在所述衔铁后部分外侧壁上，所述衔铁支架和动环绝缘垫均安装在所述衔铁上，所述动环安装在所述衔铁支架和动环绝缘垫之间。
[0030]本技术的有益效果：
[0031]本技术提供的大功率直流起动机，有其特殊的定子结构和特殊的径向定位装置；具体的，刷架总成的碳刷中心线相对定子的磁极中心线逆着起动机转向移动一定的角度，电枢磁场将与主极磁场方向一致，有助磁作用，对增加磁场强度有利，对提高起动机输出转矩有利；减速箱、壳体、定子和后盖内均设置有用于径向定位的径向定位装置，以方便
快速定位安装；同时减速机构为一级减速，相对于二级减速，其结构简单成本更低。
附图说明
[0032]图1为本技术的示意图；
[0033]图2为本技术减速箱的示意图；
[0034]图3为本技术壳体的示意图；
[0035]图4为本技术定子的示意图；
[0036]图5为本技术后盖的示意图；
[0037]图6为本技术刷架总成的示意图；
[0038]图7为本技术电枢的示意图；
[0039]图8为本技术减速机构的示意图；
[0040]图9为本技术单向器的示意图；
[0041]图10为本技术电磁铁总成的示意图；
[0042]图11为本技术衔铁总成的示意图；
[0043]图12为本技术定子刷架相对位置图；
[0044]附图标记：
[0045]1、减速箱；11、止口；12、轴承室；13、中间轴孔；2、壳体；3、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率直流起动机，其特征在于，包括电机部分、传动减速部分和起动部分；所述电机部分包括从左往右依次设置的减速箱（1）、壳体（2）、定子（3）和后盖（4）；所述壳体（2）内部设置有刷架总成（5），刷架总成（5）的碳刷中心线相对定子（3）的磁极中心线逆着起动机转向移动2
‑
10
°
；所述传动减速部分包括电枢（6）和减速机构（7）；所述电枢（6）位于所述定子（3）和刷架总成（5）内，其末端与所述减速机构（7）连接，所述减速机构（7）位于所述减速箱（1）内；所述起动部分包括单向器（8）、电磁铁总成（9）和衔铁总成（10）；所述单向器（8）位于所述减速箱（1）内，其输出端伸出所述减速箱（1），单向器（8）与所述减速机构（7）传动连接；所述电磁铁总成（9）位于所述壳体（2）内，所述衔铁总成（10）活动安装在所述电磁铁总成（9）内，并与所述单向器（8）连接，带动所述单向器（8）左右移动实现发动机的起动。2.如权利要求1所述的大功率直流起动机，其特征在于，所述减速箱（1）、壳体（2）、定子（3）和后盖（4）内均设置有用于径向定位的径向定位装置。3.如权利要求2所述的大功率直流起动机，其特征在于，所述减速箱（1）、壳体（2）、定子（3）和后盖（4）内均设置有用于定位的止口（11）。4.如权利要求2所述的大功率直流起动机，其特征在于，所述减速箱（1）和壳体（2）内均设置有用于安装单向器（8）的轴承、且对减速箱（1）和壳体（2）进行定位的轴承室（12），以及用于安装减速机构（7）的中间轴、且对减速箱（1）和壳体（2）进行定位的中间轴孔（13）；所述定子（3）上设置有与刷架总成（5）的定位齿相配合的第一定位缺，以及用于装配销钉与后盖（4）上的第二定位缺相配合的销钉孔。5.如权利要求1所述的大功率直流起动机，其特征在于，所述定子（3）包括定子机壳（31）、定子磁极（32）、激磁绕组（33）、磁极螺钉（34）和定子销钉（35）；所述定子磁极（32）通过所述磁极螺钉（34）安装在所述定子机壳（31）内，所述激磁绕组（33）绕设在所述定子磁极（32）上，所述定子销钉（35）设置在所述定子机壳（31）的端部。6.如权利要求1所述的大功率直流起动机，其特征在于，所述电枢（6）包括电枢转轴（61）、换向器（62）、电枢铁芯（63）、电枢线圈（64）和电枢轴承（65）；所述换向器...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晓灵，吴志永，吴元章，
申请(专利权)人：乐山东风汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：