一种发动机缸套与缸体夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸套与缸体夹具，包括连接箱体，连接箱体的下表面固定安装有箱体下板，箱体下板的下表面固定安装有夹手气缸固定板，夹手气缸固定板的下表面固定安装有气缸基座，气缸基座内装配有气缸，气缸基座的下表面固定安装有矩形框，气缸的输出端下端装配有加力滑块，矩形框内左右对称铰接装配有夹手，本实用新型专利技术设置了气缸、加力滑块和夹手，且设置了多组夹手，能够同时对工件的多个位置进行夹持，且夹持力度相同，令取出工作更加稳定，还设置了定位臂、辅助定位块和定位块的结构，能够对夹持的工件的其他位置进行辅助限位，令工件在取出、转移和放下过程中不会出现偏转，进而也保证了其放置位置的准确性。进而也保证了其放置位置的准确性。进而也保证了其放置位置的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸套与缸体夹具


[0001]本技术属于发动机夹具
，特别提供了一种发动机缸套与缸体夹具。

技术介绍

[0002]在发动机缸套及缸体生产过程中，对其进行不同的加工工序之间，需要将缸套或缸体进行移动，而在自动化生产线上，对于缸套或缸体稳定的抓取和移动后准确的放置很重要，若是取出时不稳定容易损坏工件，而放置时位置有偏差，则会影响后续的加工，最终令产品不合格。因此需要一种能够保证抓取取出工作稳定，且保证放置位置准确的发动机缸套与缸体夹具。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提供了一种发动机缸套与缸体夹具。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种发动机缸套与缸体夹具，包括连接箱体，所述连接箱体的下表面固定安装有箱体下板，所述箱体下板的下表面固定安装有夹手气缸固定板，所述夹手气缸固定板的下表面固定安装有气缸基座，所述气缸基座内装配有气缸，所述气缸基座的下表面固定安装有矩形框，所述气缸的输出端下端装配有加力滑块，且加力滑块位于矩形框内，所述矩形框内左右对称铰接装配有夹手，且夹手的内表面上侧为与加力滑块外端接触的斜面，所述矩形框的前后表面均固定安装有定位臂固定板，所述定位臂固定板的外表面均固定安装有定位臂，所述定位臂的下表面均固定安装有辅助定位块。
[0005]进一步地，所述加力滑块为左右对称结构，所述加力滑块的左右表面均一体成型有向上弯曲的弧形凸起，且弧形凸起的外表面接触于夹手的斜面。
[0006]进一步地，所述定位臂的长度及定位臂上辅助定位块的形状和位置可以进行调节。
[0007]进一步地，所述矩形框的左右表面均固定安装有压簧固定套，所述压簧固定套内固定安装有压簧，且压簧的内端安装在夹手的外表面。
[0008]进一步地，所述矩形框的下表面中部固定安装有销轴，所述销轴的外表面中部套接有铜套，所述铜套的下表面固定安装有定位块。
[0009]进一步地，所述夹手的内表面下端装配有夹手垫板。
[0010]使用本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术设置了气缸、加力滑块和夹手，且设置了多组夹手，能够同时对工件的多个位置进行夹持，且夹持力度相同，令取出工作更加稳定。
[0012]2、本技术设置了定位臂、辅助定位块和定位块的结构，能够对夹持的工件的其他位置进行辅助限位，令工件在取出、转移和放下过程中不会出现偏转，进而也保证了其放置位置的准确性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视图。
[0014]图2为本技术气缸及夹手处结构的右视图。
[0015]图3为本技术的俯视图。
[0016]图4为本技术的仰视图。
[0017]图5为本技术加力滑块的剖视图。
[0018]附图标记包括：1、连接箱体，2、箱体下板，3、夹手气缸固定板，4、气缸基座，5、气缸，6、矩形框，7、加力滑块，8、夹手，9、定位臂固定板，10、定位臂，11、辅助定位块，12、压簧固定套，13、压簧，14、铜套，15、销轴，16、定位块，17、夹手垫板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]参照图1至图5，一种发动机缸套与缸体夹具，包括连接箱体1，连接箱体1的下表面固定安装有箱体下板2，箱体下板2的下表面固定安装有夹手气缸固定板3，夹手气缸固定板3的下表面固定安装有气缸基座4，气缸基座4内装配有气缸5，气缸基座4的下表面固定安装有矩形框6，气缸5的输出端下端装配有加力滑块7，且加力滑块7位于矩形框6内，矩形框6内左右对称铰接装配有夹手8，且夹手8的内表面上侧为与加力滑块7外端接触的斜面，矩形框6的前后表面均固定安装有定位臂固定板9，定位臂固定板9的外表面均固定安装有定位臂10，定位臂10的下表面均固定安装有辅助定位块11。
[0021]在连接箱体1上端设置有与其它设备相连接的连接结构，用以带动此夹具移动。
[0022]气缸5控制其输出端上下移动，进而带动加力滑块7移动，当加力滑块7下移时，其与夹手8斜线的接触会带动夹手8沿着其铰接处偏转，进而令夹手8下端向中间移动，完成对工件的夹取工作；同理，当加力滑块7上移时，会令夹手8下端张开，即可实现对工件的松开。
[0023]定位臂10和辅助定位块11用于对夹持的工件进行位置的辅助限定，令工件在取出、转移和放下的过程中不会出现偏转，进而保证最终放置位置的准确性。
[0024]具体而言，如图5所示，加力滑块7为左右对称结构，加力滑块7的左右表面均一体成型有向上弯曲的弧形凸起，且弧形凸起的外表面接触于夹手8的斜面，通过凸起令加力滑块7的移动能够有效带动夹手8偏转，进而实现夹手8的夹取工作。
[0025]具体而言，定位臂10的长度及定位臂10上辅助定位块11的形状和位置可以进行调节，定位臂10的长度、辅助定位块11的形状和在定位臂10上的位置可以根据实际工件的形状进行调整，以适用于更多的使用情况下。
[0026]具体而言，如图1所示，矩形框6的左右表面均固定安装有压簧固定套12，压簧固定套12内固定安装有压簧13，且压簧13的内端安装在夹手8的外表面。
[0027]当夹手8将工件夹持时，压簧13处于压缩状态下，在加力滑块7上移时，利用压簧13的弹力令夹手8复位，进而将工件松开。
[0028]具体而言，如图2和图3所示，矩形框6的下表面中部固定安装有销轴15，销轴15的
外表面中部套接有铜套14，铜套14的下表面固定安装有定位块16，定位块16也用于被夹持的工件的限位作用，起到避免工件偏转的作用。
[0029]定位块16的形状及大小也可以根据实际工件的形状进行调整。
[0030]具体而言，如图1所示，夹手8的内表面下端装配有夹手垫板17，起到对工件的保护作用，避免夹持时对工件造成损伤。
[0031]以上内容仅为本技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上可以作出许多变化，只要这些变化未脱离本技术的构思，均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸套与缸体夹具，其特征在于：包括连接箱体(1)，所述连接箱体(1)的下表面固定安装有箱体下板(2)，所述箱体下板(2)的下表面固定安装有夹手气缸固定板(3)，所述夹手气缸固定板(3)的下表面固定安装有气缸基座(4)，所述气缸基座(4)内装配有气缸(5)，所述气缸基座(4)的下表面固定安装有矩形框(6)，所述气缸(5)的输出端下端装配有加力滑块(7)，且加力滑块(7)位于矩形框(6)内，所述矩形框(6)内左右对称铰接装配有夹手(8)，且夹手(8)的内表面上侧为与加力滑块(7)外端接触的斜面，所述矩形框(6)的前后表面均固定安装有定位臂固定板(9)，所述定位臂固定板(9)的外表面均固定安装有定位臂(10)，所述定位臂(10)的下表面均固定安装有辅助定位块(11)。2.根据权利要求1中所述的一种发动机缸套与缸体夹具，其特征在于：所述加力滑块(7)为左右对称结构，所述加力滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立峰，房有利，
申请(专利权)人：营口华峰动力发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：