一种隐藏式门把手的车门总成制造技术

本实用新型专利技术涉及车门总成技术领域，且公开了一种隐藏式门把手的车门总成，解决了隐藏式门把手与驱动装置直接连接，当隐藏式门把手露出来时，支架处于裸露状态，长期使用，外接的杂质雨水容易进入车门总成内部，进而造成零件侵损的问题，其包括车门总成，所述车门总成上开设有安装槽，安装槽内安装有隐藏式门把手组件，隐藏式门把手组件包括安装于安装槽内的防护罩，防护罩的一端安装有安装盒，防护罩内安装有手柄；通过设置有挡板和防护罩，能够在手柄启动侧向露出时实现挡板与防护罩内壁的抵触，即实现对防护罩的密闭，有效避免杂质或者雨水进入防护罩内，即实现对车门总成内部零件的防护，增加了车门总成的使用寿命。增加了车门总成的使用寿命。增加了车门总成的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式门把手的车门总成


[0001]本技术属于车门总成
，具体为一种隐藏式门把手的车门总成。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的不断提高，针对一些高端车型，汽车车门上会配备隐藏门把手，正常情况下门把手缩在车门的凹槽内，在汽车行驶过程中可以减少阻力，开门时门把手再露出来，进而实现开门操作，根据授权公告号为“CN 111663869 A”，名称为“一种隐藏式门把手”，根据说明书记载的内容“通过电机和驱动机构的特殊布置，实现隐藏式门把手完全平行开启，有效的提高了整车外观和自动化”。
[0003]该隐藏式门把手与驱动装置直接连接，当隐藏式门把手露出来时，支架处于裸露状态，长期使用，外接的杂质雨水容易进入车门总成内部，进而造成零件的侵损。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种隐藏式门把手的车门总成，有效的解决了上述
技术介绍
中隐藏式门把手与驱动装置直接连接，当隐藏式门把手露出来时，支架处于裸露状态，长期使用，外接的杂质雨水容易进入车门总成内部，进而造成零件侵损的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隐藏式门把手的车门总成，包括车门总成，所述车门总成上开设有安装槽，安装槽内安装有隐藏式门把手组件，隐藏式门把手组件包括安装于安装槽内的防护罩，防护罩的一端安装有安装盒，防护罩内安装有手柄，手柄与安装盒之间通过驱动组件连接；
[0006]其中，驱动组件包括安装于安装盒内的安装板，安装板上安装有驱动马达，驱动马达的一端安装有蜗杆，蜗杆的两侧均安装有与其相啮合的蜗轮，蜗轮的一端安装有转轴，转轴转动安装于安装板上，转轴上固定套接有连接杆，连接杆的一端活动连接有活动杆，活动杆滑动安装于安装板上，活动杆的一端安装有挡板，挡板与手柄的一端连接。
[0007]优选的，所述连接杆的一端铰接有连接座，连接座上开设有滑槽，滑槽内安装有安装有滑条，活动杆的一端与滑条连接。
[0008]优选的，所述活动杆的两侧对称开设有限位槽，安装板上安装有限位座。
[0009]优选的，所述限位座为U形结构，限位座的内壁上对称安装有与限位槽适配的限位条。
[0010]优选的，所述安装盒的顶部和安装盒的底部均对称安装有预留固定座。
[0011]优选的，所述挡板紧邻手柄的一侧安装有与防护罩相对应的密封圈。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、在工作中，通过设置有挡板和防护罩，能够在手柄启动侧向露出时实现挡板与防护罩内壁的抵触，即实现对防护罩的密闭，有效避免杂质或者雨水进入防护罩内，即实现对车门总成内部零件的防护，增加了车门总成的使用寿命；
[0014](2)、在工作中，通过设置有驱动马达、蜗杆、蜗轮和转轴等各组件，能够实现手柄的侧向露出和隐藏，进而能够满足使用需求，通过对称设置的蜗轮和活动杆，增加了手柄的侧向露出以及隐藏过程中直线移动的稳定性。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术防护罩结构示意图；
[0019]图3为本技术隐藏式门把手组件结构示意图；
[0020]图4为本技术蜗轮结构示意图；
[0021]图5为本技术活动杆结构示意图；
[0022]图6为本技术限位座结构示意图；
[0023]图7为本技术连接座结构示意图；
[0024]图中：1、车门总成；2、隐藏式门把手组件；3、防护罩；4、安装盒；5、手柄；7、安装板；8、驱动马达；9、蜗杆；10、蜗轮；11、转轴；12、连接杆；13、活动杆；14、连接座；15、滑槽；16、滑条；17、限位槽；18、限位座；19、限位条；20、预留固定座；21、挡板；22、密封圈。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一，由图1至图7给出，本技术包括车门总成1，车门总成1上开设有安装槽，安装槽内安装有隐藏式门把手组件2，隐藏式门把手组件2包括安装于安装槽内的防护罩3，防护罩3的一端安装有安装盒4，防护罩3内安装有手柄5，手柄5与安装盒4之间通过驱动组件连接，安装盒4的顶部和安装盒4的底部均对称安装有预留固定座20；
[0027]其中，驱动组件包括安装于安装盒4内的安装板7，安装板7上安装有驱动马达8，驱动马达8的一端安装有蜗杆9，蜗杆9的两侧均安装有与其相啮合的蜗轮10，蜗轮10的一端安装有转轴11，转轴11转动安装于安装板7上，转轴11上固定套接有连接杆12，连接杆12的一端活动连接有活动杆13，活动杆13滑动安装于安装板7上，活动杆13的一端安装有挡板21，挡板21与手柄5的一端连接，挡板21紧邻手柄5的一侧安装有与防护罩3相对应的密封圈22。
[0028]实施例二，在实施例一的基础上，连接杆12的一端铰接有连接座14，连接座14上开设有滑槽15，滑槽15内安装有安装有滑条16，活动杆13的一端与滑条16连接，活动杆13的两侧对称开设有限位槽17，安装板7上安装有限位座18，限位座18为U形结构，限位座18的内壁上对称安装有与限位槽17适配的限位条19。
[0029]工作原理：工作时，当感应钥匙靠近汽车时，车身BCM感应钥匙信号后发出指令，驱动马达8启动，驱动马达8的转动带动蜗杆9的转动，蜗杆9啮合蜗轮10，使得蜗轮10发生偏
转，蜗轮10的偏转带动转轴11发生偏转，转轴11的偏转使得连接杆12以转轴11为中心发生偏转，连接杆12的偏转带动连接座14上移，由于限位座18的设置，连接座14的上移带动滑条16侧向移动的同时伴随着上移，滑条16的上移带动活动杆13的上移，活动杆13的上移推动手柄5移出防护罩3的一侧。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式门把手的车门总成，包括车门总成(1)，其特征在于：所述车门总成(1)上开设有安装槽，安装槽内安装有隐藏式门把手组件(2)，隐藏式门把手组件(2)包括安装于安装槽内的防护罩(3)，防护罩(3)的一端安装有安装盒(4)，防护罩(3)内安装有手柄(5)，手柄(5)与安装盒(4)之间通过驱动组件连接；其中，驱动组件包括安装于安装盒(4)内的安装板(7)，安装板(7)上安装有驱动马达(8)，驱动马达(8)的一端安装有蜗杆(9)，蜗杆(9)的两侧均安装有与其相啮合的蜗轮(10)，蜗轮(10)的一端安装有转轴(11)，转轴(11)转动安装于安装板(7)上，转轴(11)上固定套接有连接杆(12)，连接杆(12)的一端活动连接有活动杆(13)，活动杆(13)滑动安装于安装板(7)上，活动杆(13)的一端安装有挡板(21)，挡板(21)与手柄(5)的一端连接。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式门...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆虎，
申请(专利权)人：扬州市宇联车身有限公司，
类型：新型
国别省市：