汽车安全带自动生产模具制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车安全带自动生产模具，其通过自动将连接带转运到框架正上方，然后进行冲压铆合作业，使得连接带的定位稳定可靠，且生产效率高。其包括：底板；上模组件，其包括上模座、上模芯板，所述上模座的下表面中心位置设置有所述上模芯板，所述上模芯板设置有下凸的压块、铆合冲子；下模组件，其包括下模板、框架定位型腔、连接带支撑块、连接带输送流道、连接带转运块；供料气缸，其为水平纵向移动气缸；以及振动盘，所述振动盘内放置有连接带，所述振动盘的出料料道为水平纵向排列设置；所述出料料道和连接带输送流道在同一水平面上且存在水平位置差，所述振动盘的输出端朝向所述连接带转运块的定位槽布置。述连接带转运块的定位槽布置。述连接带转运块的定位槽布置。

【技术实现步骤摘要】
汽车安全带自动生产模具


[0001]本技术涉及汽车安全带制造的
，具体为汽车安全带自动生产模具。

技术介绍

[0002]现有的汽车安全带的生产，均为人工预先将连接带预制于框架的卡槽内，然后人工将组件放入到模具腔内，再通过按下冲床的启动按钮，上模向下运动，完成连接带和框架之间的铆合，在这个过程中，人工放置连接带的效率低下，不能满足自动化生产的需求，为此，急需研发一款能够适用于汽车安全带自动生产的模具。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了汽车安全带自动生产模具，其通过自动将连接带转运到框架正上方，然后进行冲压铆合作业，使得连接带的定位稳定可靠，且生产效率高。
[0004]汽车安全带自动生产模具，其特征在于，其包括：
[0005]底板；
[0006]上模组件，其包括上模座、上模芯板，所述上模座的下表面中心位置设置有所述上模芯板，所述上模芯板设置有下凸的压块、铆合冲子；
[0007]下模组件，其包括下模板、框架定位型腔、连接带支撑块、连接带输送流道、连接带转运块；
[0008]供料气缸，其为水平纵向移动气缸；
[0009]以及振动盘，所述振动盘内放置有连接带，所述振动盘的出料料道为水平纵向排列设置；
[0010]所述出料料道和连接带输送流道在同一水平面上且存在水平位置差，所述振动盘的输出端朝向所述连接带转运块的定位槽布置，所述连接带转运块连接有第一水平横移气缸，所述第一水平横向移动气缸将连接带转运块在述出料料道和连接带输送流道之间切换作业；
[0011]所述供料气缸的输出端驱动连接带输送流道内的连接带向前定位于所述连接带支撑块的定位槽内，所述连接带支撑块通过弹性升降机构设置于所述框架定位型腔的正上方区域，所述框架定位型腔的一侧外接有第二水平横向移动气缸。
[0012]其进一步特征在于：
[0013]工作状态下的所述框架定位型腔的前后两端分别设置有前定位块、后定位块，确保框架定位型腔的安装状态稳定可靠；
[0014]所述下模板和所述上模板的四角位置分别设置有竖直导向柱，所述上模板的上部外接有升降机构，所述升降机构驱动上模向下压附作业；
[0015]所述框架定位型腔的上部远离所述连接带输送流道的一端设置有上凸挡块，所述上凸挡块确保连接带的对应端的定位准确可靠；
[0016]所述供料气缸的输出端为送料块，所述送料块的下端位于所述连接带输送流道的流道槽的面域内、确保对于连接带的可靠稳定输送；
[0017]所述连接带支撑块的长度小于连接带、且在定位状态下所述连接带的两端外露于所述连接带支撑块，确保连接带的两端被铆合冲子准确铆合于框架的对应位置。
[0018]采用本技术后，连接带由振动盘整齐排列输送至连接带转运块上，连接带转运块载着连接带由第一水平横移气缸驱动，供料气缸动作，使连接带脱离连接带转运块，使连接带输送流道中的连接带传送至连接带支撑块，冲床带动模具上模向下运动，压块压着连接带支撑块向下运动，使连接带放入框架的卡槽中，上模继续向下运动，铆合冲头完成铆合动作，上模向上运动，第二水平横向移动气缸把产品推出，取出产品，人工再次放入框架，第二水平横向移动气缸缩回、使得框架定位型腔复位，依次循环作业，其通过自动将连接带转运到框架正上方，然后进行冲压铆合作业，使得连接带的定位稳定可靠，且生产效率高。
附图说明
[0019]图1为本技术的立体图结构示意图；
[0020]图2为本技术的下模的立体图；
[0021]图3为本技术的上模的立体图；
[0022]图4为本技术的连接带和框架的组装立体图；
[0023]图中序号所对应的名称如下：
[0024]连接带100、框架200；
[0025]底板10、上模组件20、上模座21、上模芯板22、压块23、铆合冲子24、下模组件30、下模板31、框架定位型腔32、前定位块321、后定位块322、上凸挡块323、连接带支撑块33、连接带输送流道34、连接带转运块35、第一水平横移气缸36、弹性升降机构37、第二水平横向移动气缸38、供料气缸40、送料块41、振动盘50、出料料道51、竖直导向柱60。
具体实施方式
[0026]汽车安全带自动生产模具，见图1
‑
图4，其用于将图4中的连接带100和框架200进行组装作业，其包括底板10、上模组件20、下模组件30、供料气缸40、以及振动盘50；
[0027]上模组件20包括上模座21、上模芯板22，上模座21的下表面中心位置设置有上模芯板22，上模芯板22设置有下凸的压块23、铆合冲子24；
[0028]下模组件30包括下模板31、框架定位型腔32、连接带支撑块33、连接带输送流道34、连接带转运块35；
[0029]供料气缸40为水平纵向移动气缸；
[0030]振动盘50内放置有连接带100，振动盘50的出料料道51为水平纵向排列设置；
[0031]出料料道51和连接带输送流道34在同一水平面上且存在水平位置差，振动盘50的出料料道51输出端朝向连接带转运块35的定位槽布置，连接带转运块35连接有第一水平横移气缸36，第一水平横向移动气缸36将连接带转运块35在述出料料道51和连接带输送流道34之间切换作业；
[0032]供料气缸40的输出端驱动连接带输送流道34内的连接带100向前定位于连接带支撑块33的定位槽内，连接带支撑块33通过弹性升降机构37设置于框架定位型腔32的正上方
区域，框架定位型腔31的一侧外接有第二水平横向移动气缸38。
[0033]具体实施时，弹性升降机构37确保连接带支撑块33在不受外力作用下处于和连接带输送料道34相对应的接连接带的高度位置，当上模组件下压后在压块23的作用下沿着框架的缺口区域向下移动，不会发生干涉，且当连接带固定到框架后，弹性升降机构37的向上弹力不会影响连接带发生形变，直至产品脱离框架定位型腔32后，连接带支撑块33上升复位，在框架上料时，由于其缺口的形态不会触碰到连接带支撑块33的对应支支撑部分；
[0034]工作状态下的框架定位型腔32的前后两端分别设置有前定位块321、后定位块322，确保框架定位型腔32的安装状态稳定可靠；
[0035]下模板31和上模板21的四角位置分别设置有竖直导向柱60，上模板21的上部外接有升降机构(图中未画出，具体为液压缸之类机构)，升降机构驱动上模组件20向下压附作业；
[0036]框架定位型腔32的上部远离连接带输送流道34的一端设置有上凸挡块323，上凸挡块323确保连接带100的对应端的定位准确可靠；
[0037]供料气缸40的输出端为送料块41，送料块41的下端位于连接带输送流道34的流道槽的面域内、确保对于连接带100的可靠稳定输送；
[0038]连接带支撑块33的长度小于连接带100、且在定位状态下连接带100的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车安全带自动生产模具，其特征在于，其包括：底板；上模组件，其包括上模座、上模芯板，所述上模座的下表面中心位置设置有所述上模芯板，所述上模芯板设置有下凸的压块、铆合冲子；下模组件，其包括下模板、框架定位型腔、连接带支撑块、连接带输送流道、连接带转运块；供料气缸，其为水平纵向移动气缸；以及振动盘，所述振动盘内放置有连接带，所述振动盘的出料料道为水平纵向排列设置；所述出料料道和连接带输送流道在同一水平面上且存在水平位置差，所述振动盘的输出端朝向所述连接带转运块的定位槽布置，所述连接带转运块连接有第一水平横移气缸，所述第一水平横向移动气缸将连接带转运块在述出料料道和连接带输送流道之间切换作业；所述供料气缸的输出端驱动连接带输送流道内的连接带向前定位于所述连接带支撑块的定位槽内，所述连接带支撑块通过弹性升降机构设置于所述框架定位型腔的正上方区域，所述框架定位型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李配宇，张亮，马传涛，朱飞飞，杨加军，符国涛，黄永果，董雷雷，葛冰冰，黄杰，王玉洁，
申请(专利权)人：联德精密材料中国股份有限公司，
类型：新型
国别省市：