新型汽车同步器齿套制造技术

本实用新型专利技术公开了新型汽车同步器齿套，包括齿套和齿毂，所述齿套啮合套设于齿毂的外部，所述齿套的一端滑动插设有插块，所述齿毂的外壁上设有与插块对应的插槽，所述齿套上设有与插块对应的通口，所述插块位于通口内的一端设有安装口，所述安装口内通过转轴转动连接有交错设置的两个限位杆，所述安装口的内顶部滑动插设有导杆，所述导杆靠近限位杆的一端固定连接有挡块，所述导杆的顶部贯穿安装口的内壁并向外延伸，所述安装口内滑动插设有卡杆。本实用新型专利技术通过卡接固定结构的设置，使同步器齿套可以方便进行固定安装，从而有效提升了同步器齿套的固定拆卸效率。步器齿套的固定拆卸效率。步器齿套的固定拆卸效率。

【技术实现步骤摘要】
新型汽车同步器齿套


[0001]本技术涉及同步器齿套
，尤其涉及新型汽车同步器齿套。

技术介绍

[0002]汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此在变速器内都会设有同步器。
[0003]同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步，这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用。同步器一般包括有齿毂和齿套，齿套套设在齿毂上并通过花键啮合，在齿毂与齿套之间设有滑块进行轴向的定位。
[0004]但是现有的汽车同步器齿套组成结构较为简单，同步器齿套上缺少一定的固定安装结构，从而影响同步器齿套的固定拆卸效率。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中汽车同步器齿套组成结构较为简单，同步器齿套上缺少一定固定安装结构的问题，而提出的新型汽车同步器齿套。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]新型汽车同步器齿套，包括齿套和齿毂，所述齿套啮合套设于齿毂的外部，所述齿套的一端滑动插设有插块，所述齿毂的外壁上设有与插块对应的插槽，所述齿套上设有与插块对应的通口，所述插块位于通口内的一端设有安装口，所述安装口内通过转轴转动连接有交错设置的两个限位杆，所述安装口的内顶部滑动插设有导杆，所述导杆靠近限位杆的一端固定连接有挡块，所述导杆的顶部贯穿安装口的内壁并向外延伸，所述安装口内滑动插设有卡杆，所述导杆上设有与卡杆对应的卡槽。
[0008]优选地，所述插槽的内底部固定连接有定位块，所述插块底部设有与定位块对应的定位槽。
[0009]优选地，所述转轴上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧的两端分别与两个限位杆固定连接。
[0010]优选地，所述导杆远离挡块的一端固定连接有限位块。
[0011]优选地，所述卡杆靠近导杆的一端固定套接有卡套，所述卡杆远离卡套的一端固定连接有拉杆。
[0012]优选地，所述卡杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与卡套和安装口内壁固定
连接。
[0013]有益效果：
[0014]1.通过插块的设置，可以将齿套与齿毂进行固定，同时限位杆的设置，可以防止插块的晃动，同时导杆和挡块的设置，可以对限位杆的位置进行固定，然后利用卡杆固定住导杆，本技术中通过卡接固定结构的设置，使同步器齿套可以方便进行固定安装，从而有效提升了同步器齿套的固定拆卸效率；
[0015]2.定位块的设置，可以方便对插块进行固定，同时扭力弹簧可以对限位杆起到一定扭力支撑，同时弹簧可以对卡杆起到一弹性支撑，限位块可以对导杆起到一定限位作用。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的新型汽车同步器齿套的结构示意图；
[0017]图2为图1的A处结构示意图。
[0018]图中：1齿套、2轮毂、3插块、4转轴、5弹簧、6限位杆、7导杆、8挡块、9卡杆、10定位块、11限位块、12卡套、13拉杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
‑
2，新型汽车同步器齿套，包括齿套1和齿毂2，齿套1啮合套设于齿毂2的外部，齿套1的一端滑动插设有插块3，用于将齿套1与齿毂2进行连接固定，齿毂2的外壁上设有与插块3对应的插槽，插槽的内底部固定连接有定位块10，方便对插块3进行固定，插块3底部设有与定位块10对应的定位槽，齿套1上设有与插块3对应的通口；
[0021]本实施例中，插块3位于通口内的一端设有安装口，安装口内通过转轴4转动连接有交错设置的两个限位杆6，用于对插块3的位置进行限位固定，转轴4上套设有扭力弹簧，扭力弹簧的两端分别与两个限位杆6固定连接，对限位杆6起到一定扭力支撑；
[0022]本实施例中，安装口的内顶部滑动插设有导杆7，导杆7靠近限位杆6的一端固定连接有挡块8，用于对限位杆6的位置进行限位，导杆7远离挡块8的一端固定连接有限位块11，对导杆7进行限位；
[0023]本实施例中，导杆7的顶部贯穿安装口的内壁并向外延伸，安装口内滑动插设有卡杆9，用于固定导杆7，导杆7上设有与卡杆9对应的卡槽，卡杆9靠近导杆7的一端固定套接有卡套12，卡杆9远离卡套12的一端固定连接有拉杆13，卡杆9上套设有弹簧5，弹簧5的两端分别与卡套12和安装口内壁固定连接，对卡杆9起到一定弹性支撑。
[0024]本实施例中，通过插块3的设置，可以将齿套1与齿毂2进行固定，同时限位杆6的设置，可以防止插块3的晃动，同时导杆7和挡块8的设置，可以对限位杆6的位置进行固定，然后利用卡杆9固定住导杆7。
[0025]本实施例中，通过卡接固定结构的设置，使同步器齿套可以方便进行固定安装，从而有效提升了同步器齿套的固定拆卸效率。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型汽车同步器齿套，包括齿套(1)和齿毂(2)，所述齿套(1)啮合套设于齿毂(2)的外部，其特征在于：所述齿套(1)的一端滑动插设有插块(3)，所述齿毂(2)的外壁上设有与插块(3)对应的插槽，所述齿套(1)上设有与插块(3)对应的通口，所述插块(3)位于通口内的一端设有安装口，所述安装口内通过转轴(4)转动连接有交错设置的两个限位杆(6)，所述安装口的内顶部滑动插设有导杆(7)，所述导杆(7)靠近限位杆(6)的一端固定连接有挡块(8)，所述导杆(7)的顶部贯穿安装口的内壁并向外延伸，所述安装口内滑动插设有卡杆(9)，所述导杆(7)上设有与卡杆(9)对应的卡槽。2.根据权利要求1所述的新型汽车同步器齿套，其特征在于：所述插槽的内底部固定连接有定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永福，
申请(专利权)人：台州市铭轩汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：