一种铸钢管推管中间包制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸钢管推管中间包。该推管中间包包括小车及浇注中间包，在小车上安装有驱动小车的行走机构、铸钢管的推管机构和旋转杆。在推管机构的推杆底面，固定安装齿条，该齿条与齿轮啮合，同时推杆底面由前后支撑轮支撑，顶面由限位轮限位，推管电机通过推管变速箱和齿轮可带动推杆前后移动。所述旋转杆安装在小车后端，能上下翻转，与安装在轨道中间的液压缸配合。小车为箱体结构，可保护其内部的行走机构和推管机构，推杆穿过前板上的前口和后板上的后口。本实用新型专利技术将浇注和推管的机构合一，实现一机多能，减小了占地面积，尤其适用于实验室的单工位离心机。其适用于实验室的单工位离心机。其适用于实验室的单工位离心机。

【技术实现步骤摘要】
一种铸钢管推管中间包


[0001]本技术应用于离心铸造行业，具体涉及一种可浇注钢水和推管的中间包，尤其适用于铸钢管离心浇注实验室。

技术介绍

[0002]离心铸造铸钢管多采用卧式离心机和管模，钢水离心浇铸时，需要水平进入管模内，所以浇注中间包是必不可少的装备之一。铸钢管冷却后，需要从管模内拔出或推出，推管机或拔管机也是离心机的必备装备之一。通常情况下，受到位置限制，浇注中间包位于管模的浇注端，推管机只能位于管模的非浇注端。如公布号CN111531145A和公告号CN212495288U、CN212495284U专利文献中的推管机构位置所示。
[0003]离心浇铸中间包的专利申请较多，如公告号为CN201760585U、CN202479462U、CN203061859U、CN208450598U和公布号为CN101804451B等专利文献，在这些专利申请文件中，均没有提及与推管机构或拔管机构结合的设计。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题是：提供一种铸钢管推管中间包，将浇注中间包与推管机构安装在一个小车上，节约离心机占地面积，扩大操作空间。
[0005]本技术所采用的技术方案是：铸钢管推管中间包包括小车及其顶面安装的浇注中间包。所述小车安装有行走机构、推管机构和旋转杆。所述推管机构包括推管电机、推管变速箱、齿轮和推杆。所述推杆的底面中间固定连接齿条，该齿条与齿轮啮合配合，齿条两侧的底面平面由前支撑轮和后支撑轮支撑，推杆顶面由限位轮限位，前支撑轮安装在小车前端，后支撑轮安装在小车后端，限位轮安装在小车顶部，推管电机能通过推管变速箱和齿轮带动推杆前后移动。由于前后支撑轮和限位轮的限制，推管时，推杆只能前后移动。所述旋转杆安装在小车后端，能上下翻转，与液压缸配合，液压缸安装在小车轨道的中间。小车通过时，旋转杆上翻由固定机构固定，推管时旋转杆下翻，由液压缸推动。
[0006]进一步，为保护行走机构和推管机构，小车四周由底板、顶板、前板、后板和侧板构成箱体结构，行走机构和推管机构安装在箱体内。在前板和后板上分别设计有相应的前口和后口，前口和后口便于推杆穿过，前后移动。上述前支撑轮安装在前板上，后支撑轮安装在后板上，限位轮安装在顶板上。所述底板、后板、顶板、前板和侧板包括与之连接、起到固定、增强、保护作用的型钢结构件。
[0007]进一步，所述推杆的截面为工字梁或方管结构，方管结构相对于工字梁结构抗扭强度更大。上述前支撑轮和后支撑轮设计有挡边，该挡边与推杆配合，限制了推杆的左右侧向位移。
[0008]进一步，所述行走机构包括行走电机、行走变速箱和链条。所述行走电机通过行走变速箱和链条与小车的转轴连接，能带动小车在轨道上移动。
[0009]进一步，所述浇注中间包前端安装有流嘴，推杆位于该流嘴的正下方，与管模的旋
转轴线同向。推管操作时，流嘴与推板配合推管，在推板中心固定有与流嘴配合相应支撑环，该该支撑环可限定推板在管模中的位置，也可防止推板掉落。
[0010]进一步，所述固定机构安装在小车后端、与旋转杆配合、包括支架和固定杆，当固定杆插入支架时，可防止旋转杆下翻。固定机构也可以采用紧固件、挂钩、弹簧、斜铁等其他机构。所述旋转杆为杆状、三角状或平板状，为改善小车受力，最好采用三角状或平板状。
[0011]本技术的有益效果是：本技术将离心机浇注小车和推管机构合一，满足节约化和集中化要求，实现一机多能，减小了离心机占地面积，尤其适用于单工位离心机。本技术将铸钢管推出在非浇注端，符合车间物流方向设计，可采用机械臂直接将铸钢管进入精整线，不使用吊车，为不使用天车吊运铸钢管提供了设备条件。
附图说明
[0012]图1为实施例1的主视结构示意图；
[0013]图2为图1的A
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A结构示意图；
[0014]图3为图1的B向结构示意图；
[0015]图4为实施例2的结构示意图；
[0016]图5为实施例3的结构示意图；
[0017]附图标记：1
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小车、 2
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推管变速箱、 3
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推管电机、 4
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行走电机、5
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行走变速箱、 6
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链条、7
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液压缸、8
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旋转杆、9
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支架、10
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固定杆、11
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后支撑轮、12
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齿条、13
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推杆、14
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限位轮、15
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浇注中间包、16
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流嘴、17
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管模、18
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铸钢管、19
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推板、20
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支撑环、21
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前支撑轮、22
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齿轮、23
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轨道、24
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前口、25
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后口；
[0018]101
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底板、102
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后板、103
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顶板、104
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前板。
具体实施方式
[0019]下述前后是相对于附图1中的流嘴16位置而言，流嘴16所在小车的位置为前，背对流嘴的位置为后。下述上下是指本技术使用的状态而言，即附图的上下相对位置。下述安装、设置、连接除特殊说明外，均指固定连接，可以是焊接、或紧固件连接、或其他固定连接的方式。下述底板、后板、顶板、前板和侧板包括与之连接、起到固定、增强、保护作用的型钢结构件。
[0020]实施例1。
[0021]本实施例推管中间包结构如附图1所示，包括小车1和在小车顶面安装的浇注中间包15。小车1上安装有底板101、后板102、顶板103、前板104和侧板，成为箱体结构。在前板104和后板102上设计有相应的前口24和后口25，箱体内安装有行走机构和推管机构，顶板103上安装可拆卸的浇注中间包15，侧板和前后板用于保护小车1内的行走机构和推管机构，侧板和前后板可拆卸，便于行走机构和推管机构的维修和部件更换。
[0022]所述行走机构包括行走电机4、行走变速箱5、链条6等。行走电机4的输出轴与行走变速箱5的输入轴连接，行走变速箱5的输出轴通过链条6与小车轴连接。行走电机4启动，通过行走变速箱5和链条6可带动小车在轨道23上前后移动。
[0023]所述推管机构包括推管电机3、推管变速箱2、齿轮22、推杆13等。推管电机3的输出轴与推管变速箱2的输入轴连接，推管变速箱2的输出轴上安装齿轮22，齿轮22与推杆13上
的齿条12啮合配合。所述推杆13为水平方向，与管模17的旋转轴线方向一致，位于浇注中间包15的流嘴16的正下方。推管电机3启动，通过推管变速箱2带动齿轮22旋转，齿轮22带动齿条12移动，从而带动推杆13的前后移动，实现推管和收回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸钢管推管中间包，包括小车及其顶面安装的浇注中间包，其特征在于：所述小车安装有行走机构、推管机构和旋转杆（8）；所述推管机构包括推管电机（3）、推管变速箱（2）、齿轮（22）和推杆（13）；所述推杆（13）的底面中间固定连接齿条（12），所述齿条（12）与齿轮（22）啮合配合，该齿条（12）两侧的底面平面由前支撑轮（21）和后支撑轮（11）支撑，所述推杆（13）顶面由限位轮（14）限位，所述前支撑轮（21）安装在小车前端，所述后支撑轮（11）安装在小车后端，所述限位轮（14）安装在小车顶部，所述推管电机（3）能通过推管变速箱（2）和齿轮（22）带动推杆（13）前后移动；所述旋转杆（8）安装在小车后端、能上下翻转、由固定机构固定、与液压缸（7）配合；所述液压缸（7）安装在小车行走轨道的中间。2.根据权利要求1所述的一种铸钢管推管中间包，其特征在于：所述小车由底板（101）、后板（102）、顶板（103）、前板（104）和侧板构成箱体结构，所述行走机构和推管机构安装在箱体内；所述前板（104）上设计有前口（24），所述后板（102）上设计有与该前口（24）相应的后口（25），所述推杆（13）穿过所述前口（24）和后口（25）；所述前支撑轮（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王煜，殷毅坚，陈玲英，张煜铨，陆鹏，袁晨晖，
申请(专利权)人：卓然靖江设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：