一种便于安装的汽车保险杠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装的汽车保险杠机构，包括安装板和保险杠，所述安装板前侧中心处的两侧均固定连接有连接块，两个连接块相对的一侧横向固定连接有横杆，所述横杆的两侧均活动套设有第二弹簧，所述横杆表面的中心处固定套设有第二滑套。本实用新型专利技术通过设置卡块、缠绕辊、蜂窝板、钢丝绳、限位杆和卡接孔的配合使用，解决了现有的便于安装的汽车保险杠机构在使用过程中通常安装的结构不够方便，使得其在安装时耗费了大量时间，可能会在使用过程中给工作人员的工作效率造成一定的影响，并且缓冲减震的结构较为单一，使得其的缓冲减震效果不佳，容易对乘客的生命安全造成威胁的问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的汽车保险杠机构


[0001]本技术涉及汽车电子设备
，具体为一种便于安装的汽车保险杠机构。

技术介绍

[0002]汽车电子设备，在汽车上使用现代微机技术、控制技术、电力电子技术、传感器技术，提高汽车动力性、经济性、节能和降低排放，以及提高安全性、操纵稳定性、可靠性、舒适性的装置或设备。
[0003]在汽车的使用过程中，常需要使用到汽车保险杠机构，现有的汽车保险杠机构在使用过程中通常安装的结构不够方便，使得其在安装时耗费了大量时间，可能会在使用过程中给工作人员的工作效率造成一定的影响，并且缓冲减震的结构较为单一，使得其的缓冲减震效果不佳，容易对乘客的生命安全造成威胁。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的汽车保险杠机构，具备便于安装和缓冲减震效果好的优点，解决了现有的便于安装的汽车保险杠机构在使用过程中通常安装的结构不够方便，使得其在安装时耗费了大量时间，可能会在使用过程中给工作人员的工作效率造成一定的影响，并且缓冲减震的结构较为单一，使得其的缓冲减震效果不佳，容易对乘客的生命安全造成威胁的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于安装的汽车保险杠机构，包括安装板和保险杠，所述安装板前侧中心处的两侧均固定连接有连接块，两个连接块相对的一侧横向固定连接有横杆，所述横杆的两侧均活动套设有第二弹簧，所述横杆表面的中心处固定套设有第二滑套，所述横杆表面的两侧均活动套设有第一滑套，所述第一滑套的前侧活动连接有支撑杆，所述第二滑套的前侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的前侧固定连接有竖杆，所述安装板的前侧设置有横板，所述支撑杆远离第一滑套的一侧与横板活动连接，所述竖杆的前侧与横板固定连接，所述横板的前侧固定连接有蜂窝板，所述安装板前侧的两侧均固定连接有第三弹簧，所述安装板的前侧且位于第三弹簧的外侧固定连接有箱体，所述第三弹簧的前侧固定连接有挤压板，所述保险杠前侧的两侧均嵌入安装有连接板，所述连接板的中心处贯穿设置有缠绕辊，所述缠绕辊贯穿至连接板的后侧并套设有钢丝绳，所述连接板的后侧活动连接有限位杆，所述限位杆内腔的右侧固定连接有第四弹簧，所述限位杆内腔的右侧且位于第四弹簧的外侧固定连接有壳体，所述限位杆内腔的左侧固定连接有卡块，所述卡块的右侧贯穿至壳体的内腔，所述箱体内腔的两侧均开设有与限位杆配合使用的卡接孔。
[0006]优选的，所述支撑杆靠近第一滑套的一侧和靠近横板的一侧均通过连接轴活动连接，所述限位杆远离连接板的一侧穿过卡接孔并延伸至箱体的外侧。
[0007]优选的，所述壳体内腔的两侧均开设有与卡块配合使用的第一滑槽，所述缠绕辊
的后侧固定连接有限位块。
[0008]优选的，所述限位杆的前侧固定连接有滑块，所述连接板后侧的两侧均开设有与滑块配合使用的第二滑槽。
[0009]优选的，所述限位杆的顶部通过铰链活动连接有箱门，箱门正表面的左侧固定连接有把手。
[0010]优选的，所述保险杠正表面顶部的中心处固定连接有车牌槽，所述保险杠正表面的两侧均固定连接有车灯槽。
[0011]优选的，所述第二弹簧靠近连接块的一侧与连接块固定连接，所述保险杠前侧的两侧均开设有与连接板配合使用的通孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过设置第一弹簧、第二弹簧、第三弹簧、卡块、缠绕辊、蜂窝板、钢丝绳、限位杆和卡接孔的配合使用，解决了现有的便于安装的汽车保险杠机构在使用过程中通常安装的结构不够方便，使得其在安装时耗费了大量时间，可能会在使用过程中给工作人员的工作效率造成一定的影响，并且缓冲减震的结构较为单一，使得其的缓冲减震效果不佳，容易对乘客的生命安全造成威胁的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术局部结构的俯视剖视示意图；
[0016]图3为本技术局部结构的俯视示意图；
[0017]图4为本技术图2中A的放大图；
[0018]图5为本技术图2中B的放大图。
[0019]图中：1安装板、2连接块、3第一滑套、4第二滑套、5第一弹簧、6横杆、7第二弹簧、8第三弹簧、9箱体、10壳体、11卡块、12缠绕辊、13支撑杆、14竖杆、15横板、16蜂窝板、17连接板、18钢丝绳、19限位杆、20保险杠、21卡接孔、22挤压板、23第四弹簧。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
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5，一种便于安装的汽车保险杠机构，包括安装板1和保险杠20，保险杠20正表面顶部的中心处固定连接有车牌槽，通过设置车牌槽，能够便于安装车牌，保险杠20正表面的两侧均固定连接有车灯槽，通过设置车灯槽，能够便于安装车灯，保险杠20前侧的两侧均开设有与连接板17配合使用的通孔，安装板1前侧中心处的两侧均固定连接有连接块2，两个连接块2相对的一侧横向固定连接有横杆6，横杆6的两侧均活动套设有第二弹簧7，第二弹簧7靠近连接块2的一侧与连接块2固定连接，横杆6表面的中心处固定套设有第二滑套4，横杆6表面的两侧均活动套设有第一滑套3，第一滑套3的前侧活动连接有支撑杆13，支撑杆13靠近第一滑套3的一侧和靠近横板15的一侧均通过连接轴活动连接，第二滑套4的前侧固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的前侧固定连接有竖杆14，安装板1的前侧设置有横板15，支撑杆13远离第一滑套3的一侧与横板15活动连接，竖杆14的前侧与横板15固定连接，横板15的前侧固定连接有蜂窝板16，安装板1前侧的两侧均固定连接有第三弹簧8，安装板1的前侧且位于第三弹簧8的外侧固定连接有箱体9，第三弹簧8的前侧固定连接有挤压板
22，保险杠20前侧的两侧均嵌入安装有连接板17，连接板17后侧的两侧均开设有与滑块配合使用的第二滑槽，通过设置第二滑槽，能够方便滑块的安装和使用，连接板17的中心处贯穿设置有缠绕辊12，缠绕辊12的后侧固定连接有限位块，通过设置限位块，能够对钢丝绳18进行限位，缠绕辊12贯穿至连接板17的后侧并套设有钢丝绳18，连接板17的后侧活动连接有限位杆19，支撑杆13靠近第一滑套3的一侧和靠近横板15的一侧均通过连接轴活动连接，限位杆19的前侧固定连接有滑块，通过设置滑块，能够对限位杆19进行限位，限位杆19的顶部通过铰链活动连接有箱门，通过设置箱门，能够方便工作人员对内部器件进维护，箱门正表面的左侧固定连接有把手，通过设置把手，能够方便工作人员打开箱门，限位杆19内腔的右侧固定连接有第四弹簧23，限位杆19内腔的右侧且位于第四弹簧23的外侧固定连接有壳体10，壳体10内腔的两侧均开设有与卡块11配合使用的第一滑槽，通过设置第一滑槽，能够方便卡块11的滑动，限位杆19内腔的左侧固定连接有卡块11，卡块11的右侧贯穿至壳体10的内腔，箱体9内腔的两侧均开设有与限位杆19配合使用的卡接孔21。
[0021]汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的汽车保险杠机构，包括安装板(1)和保险杠(20)，其特征在于：所述安装板(1)前侧中心处的两侧均固定连接有连接块(2)，两个连接块(2)相对的一侧横向固定连接有横杆(6)，所述横杆(6)的两侧均活动套设有第二弹簧(7)，所述横杆(6)表面的中心处固定套设有第二滑套(4)，所述横杆(6)表面的两侧均活动套设有第一滑套(3)，所述第一滑套(3)的前侧活动连接有支撑杆(13)，所述第二滑套(4)的前侧固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的前侧固定连接有竖杆(14)，所述安装板(1)的前侧设置有横板(15)，所述支撑杆(13)远离第一滑套(3)的一侧与横板(15)活动连接，所述竖杆(14)的前侧与横板(15)固定连接，所述横板(15)的前侧固定连接有蜂窝板(16)，所述安装板(1)前侧的两侧均固定连接有第三弹簧(8)，所述安装板(1)的前侧且位于第三弹簧(8)的外侧固定连接有箱体(9)，所述第三弹簧(8)的前侧固定连接有挤压板(22)，所述保险杠(20)前侧的两侧均嵌入安装有连接板(17)，所述连接板(17)的中心处贯穿设置有缠绕辊(12)，所述缠绕辊(12)贯穿至连接板(17)的后侧并套设有钢丝绳(18)，所述连接板(17)的后侧活动连接有限位杆(19)，所述限位杆(19)内腔的右侧固定连接有第四弹簧(23)，所述限位杆(19)内腔的右侧且位于第四弹簧(23)的外侧固定连接有壳体(10)，所述限位杆(19)内腔的左侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹祯国，
申请(专利权)人：重庆拓旭科技有限公司，
类型：新型
国别省市：