一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，包括配套骨架，所述配套骨架的上方设有磁芯A，所述磁芯A外表面的两侧均固定设有连接头A，所述连接头A上端面的中间位置设有活动槽，所述活动槽贯穿连接头A，所述连接头A的内部设有转轴，所述转轴的上端面固定设有位于连接头A上端面的旋转头，所述转轴外表面的两侧均固定套设有限位环，所述限位环位于限位槽的内部，所述限位槽位于活动槽的内壁，所述转轴的下端面固定设有外螺纹轴，所述配套骨架的下方设有磁芯B，所述磁芯B外表面的两侧均固定设有连接头B。本实用新型专利技术通过此新型磁芯组件加强结构可以固定磁芯A1与磁芯B2，加强了设备的稳定性。了设备的稳定性。了设备的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构


[0001]本技术涉及磁芯
，具体为一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构。

技术介绍

[0002]随着人们日益快速发展的生活需求和科技进步,磁芯是指由各种氧化铁混合物组成的一种烧结磁性金属氧化物，例如，锰
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锌铁氧体和镍
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锌铁氧体是典型的磁芯体材料，锰
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锌铁氧体具有高磁导率和高磁通密度的特点，且具有较低损耗的特性，镍
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锌铁氧体具有极高的阻抗率、不到几百的低磁导率等特性。
[0003]但是，现有的磁芯经过长时间的使用有可能会使个个构件之间发生松动，从而影响磁芯的使用；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，以解决上述
技术介绍
中提出的构件之间发生松动等问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，包括配套骨架，所述配套骨架的上方设有磁芯A，所述磁芯A外表面的两侧均固定设有连接头A，所述连接头A上端面的中间位置设有活动槽，所述活动槽贯穿连接头A，所述连接头A的内部设有转轴，所述转轴的上端面固定设有位于连接头A上端面的旋转头，所述转轴外表面的两侧均固定套设有限位环，所述限位环位于限位槽的内部，所述限位槽位于活动槽的内壁，所述转轴的下端面固定设有外螺纹轴，所述配套骨架的下方设有磁芯B，所述磁芯B外表面的两侧均固定设有连接头B，所述连接头B上端面的中间位置设有内螺纹口，所述内螺纹口贯穿连接头B，所述内螺纹口的位置与活动槽的位置相互对应。
[0006]优选的，所述转轴与活动槽之间通过滚子轴承相连接，所述限位环与限位槽之间通过滚子轴承相连接。
[0007]优选的，所述外螺纹轴的外表面遍布外螺纹，所述内螺纹口的内壁遍布内螺纹，所述外螺纹轴的外螺纹与内螺纹口的内螺纹相互对应。
[0008]优选的，所述转轴与旋转头和外螺纹轴之间均通过焊接相连接。
[0009]优选的，所述磁芯A和磁芯B上端面的中间位置均设有通口，所述通口贯穿磁芯A和磁芯B，所述磁芯A上通口的位置与磁芯B上通口的位置相互对应。
[0010]优选的，所述连接头A与磁芯A之间通过焊接相连接，所述连接头B与磁芯B之间通过焊接相连接。
[0011]优选的，所述旋转头的外表面遍布防滑螺纹。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过配套骨架的上方设有磁芯A,磁芯A外表面的两侧均固定设有连接头A,连接头A上端面的中间位置设有活动槽,活动槽贯穿连接头A,活动槽的内部设有转
轴,转轴与活动槽之间通过滚子轴承相连接，转轴的上端面固定设有位于连接头A上端面的旋转头,转轴的下端面固定设有外螺纹轴,磁芯B外表面的两侧均固定设有连接头B,连接头B上端面的中间位置设有内螺纹口,内螺纹口贯穿连接头B，且内螺纹口的位置与活动槽的位置相互对应，将配套骨架放置与磁芯A和磁芯B之间，之后将两个外螺纹轴分别对准两个内螺纹口，在将磁芯A和磁芯B相互靠近，随着磁芯A和磁芯B的靠近外螺纹轴与内螺纹口之间的距离也会随着缩短，当外螺纹轴接触到内螺纹口之后旋转旋转头，当旋转头旋转时转轴也会随着旋转，转轴旋转时外螺纹轴也会随着旋转，外螺纹轴的外表面遍布外螺纹，内螺纹口的内壁遍布内螺纹，外螺纹轴的外螺纹与内螺纹口的内螺纹相互对应，通过螺纹可以使外螺纹轴深入内螺纹口的内部，随着外螺纹轴的深入磁芯A和磁芯B之间的距离也在随着减少，当磁芯A和磁芯B完全贴合且外螺纹轴无法在继续向内螺纹口的内部深入时，磁芯A与磁芯B之间即固定完成，通过此设计可以固定磁芯A与磁芯B，增加了设备的稳定性；
[0014]2、本技术通过转轴外表面的两侧均固定套设有限位环,限位环位于限位槽的内部，限位槽位于活动槽的内壁，限位环与限位槽之间通过滚子轴承相连接，通过限位环和限位槽可以阻止外螺纹轴的脱落，有效预防了处于分离状态时外螺纹轴的丢失。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体处于结合状态时的结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术整体的的俯视图。
[0019]图中：1、磁芯A；2、磁芯B；3、配套骨架；4、连接头A；5、连接头B；6、内螺纹口；7、旋转头；8、活动槽；9、转轴；10、限位环；11、外螺纹轴；12、限位槽；13、通口。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]本技术所提到的磁芯A1(型号为GDG)、外螺纹轴11(型号为SFU)和限位环10(型号为SCS)可从市场采购或私人定制获得。
[0022]请参阅图1至图4，本技术提供的一种实施例：一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，包括配套骨架3，配套骨架3的上方设有磁芯A1，磁芯A1外表面的两侧均固定设有连接头A4，连接头A4上端面的中间位置设有活动槽8，活动槽8贯穿连接头A4，连接头A4的内部设有转轴9，转轴9的上端面固定设有位于连接头A4上端面的旋转头7，转轴9外表面的两侧均固定套设有限位环10，限位环10位于限位槽12的内部，限位槽12位于活动槽8的内壁，转轴9的下端面固定设有外螺纹轴11，配套骨架3的下方设有磁芯B2，磁芯B2外表面的两侧均固定设有连接头B5，连接头B5上端面的中间位置设有内螺纹口6，内螺纹口6贯穿连接头B5，内螺纹口6的位置与活动槽8的位置相互对应。
[0023]进一步，转轴9与活动槽8之间通过滚子轴承相连接，限位环10与限位槽12之间通过滚子轴承相连接。
[0024]通过采用上述技术方案，通过滚子轴承可以使转轴9在活动槽8的内部旋转，可以使限位环10在限位槽12的内部旋转。
[0025]进一步，外螺纹轴11的外表面遍布外螺纹，内螺纹口6的内壁遍布内螺纹，外螺纹轴11的外螺纹与内螺纹口6的内螺纹相互对应。
[0026]通过采用上述技术方案，通过螺纹可以使外螺纹轴11深入内螺纹口6的内部。
[0027]进一步，转轴9与旋转头7和外螺纹轴11之间均通过焊接相连接。
[0028]通过采用上述技术方案，通过旋转头7可以转动外螺纹轴11。
[0029]进一步，磁芯A1和磁芯B2上端面的中间位置均设有通口13，通口13贯穿磁芯A1和磁芯B2，磁芯A1上通口13的位置与磁芯B2上通口13的位置相互对应。
[0030]通过采用上述技术方案，通过通口13可以安装磁芯。
[0031]进一步，连接头A4与磁芯A1之间通过焊接相连接，连接头B5与磁芯B2之间通过焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，包括配套骨架(3)，其特征在于：所述配套骨架(3)的上方设有磁芯A(1)，所述磁芯A(1)外表面的两侧均固定设有连接头A(4)，所述连接头A(4)上端面的中间位置设有活动槽(8)，所述活动槽(8)贯穿连接头A(4)，所述连接头A(4)的内部设有转轴(9)，所述转轴(9)的上端面固定设有位于连接头A(4)上端面的旋转头(7)，所述转轴(9)外表面的两侧均固定套设有限位环(10)，所述限位环(10)位于限位槽(12)的内部，所述限位槽(12)位于活动槽(8)的内壁，所述转轴(9)的下端面固定设有外螺纹轴(11)，所述配套骨架(3)的下方设有磁芯B(2)，所述磁芯B(2)外表面的两侧均固定设有连接头B(5)，所述连接头B(5)上端面的中间位置设有内螺纹口(6)，所述内螺纹口(6)贯穿连接头B(5)，所述内螺纹口(6)的位置与活动槽(8)的位置相互对应。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车磁芯组件加强结构，其特征在于：所述转轴(9)与活动槽(8)之间通过滚子轴承相连接，所述限位环(10)与限位槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：方新政，
申请(专利权)人：广州易姆磁电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：