本实用新型专利技术公开了一种饱和线性曲线的减振器复原阀系，其配合活塞和锁紧螺母安装在活塞杆的一端，用于调节活塞上的进油孔和回油孔的通断，该减振器复原阀系包括贴紧活塞的远离锁紧螺母端并用于调节进油孔通断的阻尼阀片和配合阻尼阀片的第一调力阀片以及位于活塞和锁紧螺母之间并用于调节回油孔通断的阀门、配合阀门的弹簧片和配合弹簧片的第二调力阀片，阻尼阀片、第一调力阀片、阀门、弹簧片和第二调力阀片均套在活塞杆上，弹簧片位于阀门和第二调力阀片之间。本实用新型专利技术通过对阀系结构的改进，使减振器产生的热能减少，减振器承受的温度降低，消散的热量减小，不仅能满足汽车正常行驶时的阻尼力要求，还能提升减振器在恶劣环境下的使用寿命。劣环境下的使用寿命。劣环境下的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种饱和线性曲线的减振器复原阀系
[0001]本技术涉及一种汽车减振器的零部件，尤其涉及一种饱和线性曲线的减振器复原阀系。
技术介绍
[0002]汽车在颠簸路面行驶时所产生的动能，经过减振器复原阀系的上下往复运动，使减振器内的油受到压力后，通过活塞孔的节流由一个腔流入另一个腔时产生摩擦，形成阻尼力，将车身的动能转换成热能，并通过空气来进行消散。传统的复原系(图4)一般通过改变阀片的叠加数量、厚度、外径来调整阻尼力的大小，这种阀系的速度特性一般呈直线上升的趋势，也就速度越快阻尼力也越大，而阻尼力越大，也就意味着减振器产生的热能更多，需要承受的温度更高，消散的热量也就更大，显然这对减振器的耐高温能力、散热能力有很高要求，对使用寿命方面也有很大的影响。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决上述现有技术中存在的技术和问题，提供了一种通过对阀系结构的改进，使得减振器在高速运动时，相对传统阀系可以产生更少的阻尼力，从而使减振器产生的热能减少，减振器承受的温度降低，消散的热量减小，不仅能满足汽车正常行驶时的阻尼力要求，还能提升减振器在非常恶劣环境下的使用寿命的饱和线性曲线的减振器复原阀系。
[0004]本技术的技术方案：一种饱和线性曲线的减振器复原阀系，其配合活塞和锁紧螺母安装在活塞杆的一端，用于调节活塞上的进油孔和回油孔的通断，该减振器复原阀系包括贴紧活塞的远离锁紧螺母端并用于调节进油孔通断的阻尼阀片和配合阻尼阀片的第一调力阀片以及位于活塞和锁紧螺母之间并用于调节回油孔通断的阀门、配合阀门的若干弹簧片和配合弹簧片的若干第二调力阀片，所述阻尼阀片、第一调力阀片、阀门、弹簧片和第二调力阀片均套在活塞杆上，所述弹簧片位于阀门和第二调力阀片之间。
[0005]本技术通过对阀系结构的改进，使得减振器在高速运动时，相对传统阀系可以产生更少的阻尼力，从而使减振器产生的热能减少，减振器承受的温度降低，消散的热量减小，不仅能满足汽车正常行驶时的阻尼力要求，还能提升减振器在非常恶劣环境下的使用寿命。
[0006]优选地，所述活塞杆上设有配合活塞的限位台阶，所述限位台阶和第一调力阀片之间设有第一限位片，所述锁紧螺母和第二调力阀片之间设有第二限位片。
[0007]该种结构确保其对活塞的限位效果。
[0008]优选地，所述阀门和活塞杆之间设有轴套，所述轴套位于活塞和弹簧片之间。
[0009]该种结构进一步方便阀门的开合。
[0010]优选地，所述阀门和活塞之间设有节流阀片，所述节流阀片和阀门均套在轴套上。
[0011]优选地，所述阻尼阀片堵住进油孔的出口端，进油孔的进口端敞开，所述阀门堵住
回油孔的出口端，回油孔的进口端敞开。
[0012]优选地，所述活塞的外表面设有活塞环。
[0013]本技术通过对阀系结构的改进，使得减振器在高速运动时，相对传统阀系可以产生更少的阻尼力，从而使减振器产生的热能减少，减振器承受的温度降低，消散的热量减小，不仅能满足汽车正常行驶时的阻尼力要求，还能提升减振器在非常恶劣环境下的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的工作状态示意图；
[0016]图3为本技术与传统复原阀系的速度特性对比图；
[0017]图4为
技术介绍
中传统的复原阀系外形示意图；
[0018]图中1.第一限位片，2.第一调力阀片，3.阻尼阀片，4.活塞，5.活塞环，6.节流阀片，7.阀门，8.轴套，9.弹簧片，10.第二调力阀片，11.第二限位片，12.锁紧螺母，13.活塞杆，14.内油管，15.进油孔，16.回油孔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图进一步阐述本技术，但并不是对本技术保护范围的限制。
[0020]如图1
‑
2所示，一种饱和线性曲线的减振器复原阀系，其配合活塞4和锁紧螺母12安装在活塞杆13的一端，用于调节活塞4上的进油孔15和回油孔16的通断。该减振器复原阀系包括贴紧活塞4的远离锁紧螺母12端并用于调节进油孔15通断的阻尼阀片3和配合阻尼阀片3的第一调力阀片1以及位于活塞4和锁紧螺母12之间并用于调节回油孔16通断的阀门7、配合阀门7的若干弹簧片9和配合弹簧片9的若干第二调力阀片10，阻尼阀片3、第一调力阀片2、阀门7、弹簧片9和第二调力阀片10均套在活塞杆13上，弹簧片9位于阀门7和第二调力阀片10之间。活塞杆13上设有配合活塞4的限位台阶，限位台阶和第一调力阀片2之间设有第一限位片1，锁紧螺母12和第二调力阀片10之间设有第二限位片11。阀门7和活塞杆13之间设有轴套8，轴套8位于活塞4和弹簧片9之间。阀门7和活塞4之间设有节流阀片6，节流阀片6和阀门7均套在轴套8上。阻尼阀片3堵住进油孔15的出口端，进油孔15的进口端敞开，阀门7堵住回油孔16的出口端，回油孔16的进口端敞开。活塞4的外表面设有活塞环5。
[0021]本技术工作原理如下：进油时，外部油压大于内部油压，高压油从进油孔处顶开阻尼阀片进油；回油时，内部油压大于外部油压，高压油从回油孔处顶开阀门回油实现阻尼力的产生；
[0022]本技术主要通过改变第二调力阀片的累加高度来调整弹簧片的变形量，通过弹簧片变形对阀门施加力的大小来控制阀门的打开幅度，从而控制产生阻尼力的大小；另外通过改变弹簧片的数量也能达到改变阻尼力的效果。
[0023]如图3所示，与传统的复原阀系相比，饱和线性曲线阀系达到一定的速度后呈完全开阀状态，随着后续速度的增加，阻尼力的上升也非常缓慢，可以很好的解决减振器因为运动速度过快而导致的温度上升过高等问题，从而达到提升减振器使用寿命的效果。
[0024]应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此
外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种饱和线性曲线的减振器复原阀系，其配合活塞和锁紧螺母安装在活塞杆的一端，用于调节活塞上的进油孔和回油孔的通断，其特征在于：该减振器复原阀系包括贴紧活塞的远离锁紧螺母端并用于调节进油孔通断的阻尼阀片和配合阻尼阀片的第一调力阀片以及位于活塞和锁紧螺母之间并用于调节回油孔通断的阀门、配合阀门的若干弹簧片和配合弹簧片的若干第二调力阀片，所述阻尼阀片、第一调力阀片、阀门、弹簧片和第二调力阀片均套在活塞杆上，所述弹簧片位于阀门和第二调力阀片之间。2.根据权利要求1所述的一种饱和线性曲线的减振器复原阀系，其特征在于：所述活塞杆上设有配合活塞的限位台阶，所述限位台阶和第一调力阀片之间设有第一限位片...
【专利技术属性】
技术研发人员：董志成，陈晓峰，蔡卫国，
申请(专利权)人：杭州金士顿实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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