一种防撞车辆道闸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞车辆道闸，属于道闸领域，包括固定架，所述固定架的底部设置有固定机构，所述固定架的一侧设置有转动机构，所述转动机构的顶部固定连接有固定盒，所述固定盒的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有固定销，所述固定销的一侧插设有固定板，所述固定板的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外部安装有抗压弹簧；该防撞车辆道闸，通过设置固定盒、压缩弹簧、固定块、固定销、固定板、阻尼器、抗压弹簧和受压板，可以更好的车辆道闸受到冲击时进行缓冲同时方便拆卸，避免了大部分的车辆道闸，难以缓冲和拆卸的问题，从而为车辆道闸的使用带来便利。从而为车辆道闸的使用带来便利。从而为车辆道闸的使用带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞车辆道闸


[0001]本技术属于道闸
，具体涉及一种防撞车辆道闸。

技术介绍

[0002]道闸是停车场系统中不可或缺的一部分，帮助管理车辆有秩序地进出停车场，主要有直臂道闸、曲臂道闸、栅栏道闸、防撞道闸等分类。
[0003]大部分的车辆道闸受到冲击时难以进行缓冲，导致容易损坏，同时大部分的车辆道闸，难以进行拆卸造成难以更换的问题，从而为车辆道闸的使用带来不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防撞车辆道闸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞车辆道闸，包括固定架，所述固定架的底部设置有固定机构，所述固定架的一侧设置有转动机构，所述转动机构的顶部固定连接有固定盒，所述固定盒的内部固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧固定连接有固定块，所述固定块的内部固定连接有固定销，所述固定销的一侧插设有固定板，所述固定板的顶部固定连接有阻尼器，所述阻尼器的外部安装有抗压弹簧，所述阻尼器的顶部固定连接有受压板。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述固定机构包括螺纹杆，所述螺纹杆与固定架转动连接，所述螺纹杆的外部滑动连接有膨胀块，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有螺母。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述转动机构包括一号电机，且一号电机与固定架固定连接，所述一号电机的输出轴上固定连接有传动板。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述压缩弹簧位于固定销的一侧，且压缩弹簧的材质为金属材料。
>[0009]作为一种优选的实施方式，所述阻尼器位于传动板的顶部，且阻尼器的数量共为两个。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述受压板的表面铺设有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该防撞车辆道闸，通过设置固定盒、压缩弹簧、固定块、固定销、固定板、阻尼器、抗压弹簧和受压板，可以更好的车辆道闸受到冲击时进行缓冲同时方便拆卸，避免了大部分的车辆道闸，难以缓冲和拆卸的问题，从而为车辆道闸的使用带来便利。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的正面示意图；
[0014]图2为本技术结构的俯视图；
[0015]图3为本技术图1中A处放大示意图。
[0016]图中：1、固定架；2、固定机构；21、螺纹杆；22、膨胀块；23、螺母；3、转动机构；31、一号电机；32、传动板；4、固定盒；5、压缩弹簧；6、固定块；7、固定销；8、固定板；9、阻尼器；10、抗压弹簧；11、受压板。
具体实施方式
[0017]下面结合实施例对本技术做进一步的描述。
[0018]以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种防撞车辆道闸，包括固定架1，固定架1的底部设置有固定机构2，固定机构2包括螺纹杆21，螺纹杆21与固定架1转动连接，螺纹杆21的外部滑动连接有膨胀块22，螺纹杆21的顶部螺纹连接有螺母23；通过转动螺母23带动螺纹杆21进行移动，再由螺纹杆21带动膨胀块22进行膨胀，可以更好的对防撞车辆道闸进行固定。
[0020]固定架1的一侧设置有转动机构3，转动机构3包括一号电机31，且一号电机31与固定架1固定连接，一号电机31的输出轴上固定连接有传动板32；通过一号电机31上的输出轴带动传动板32进行转动，再由传动板32的带动固定板8进行移动，可以更好的对防撞车辆道闸进行开关。
[0021]转动机构3的顶部固定连接有固定盒4，固定盒4的内部固定连接有压缩弹簧5，压缩弹簧5的一侧固定连接有固定块6，固定块6的内部固定连接有固定销7，固定销7的一侧插设有固定板8，压缩弹簧5位于固定销7的一侧，且压缩弹簧5的材质为金属材料；通过拉动固定销7带动固定块6进行移动，再由固定块6带动压缩弹簧5进行收缩，可以更好的对固定板8进行固定。
[0022]固定板8的顶部固定连接有阻尼器9，阻尼器9的外部安装有抗压弹簧10，阻尼器9位于传动板32的顶部，且阻尼器9的数量共为两个；通过阻尼器9和抗压弹簧10可以更好的在道闸受到冲击时进行缓冲。
[0023]阻尼器9的顶部固定连接有受压板11，受压板11的表面铺设有橡胶垫；通过受压板11和表面的橡胶垫，可以对受到冲击时进行进行缓冲。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：首先通过转动螺母23带动螺纹杆21进行移动，再由螺纹杆21带动膨胀块22进行膨胀，可以更好的对防撞车辆道闸进行固定，通过一号电机31上的输出轴带动传动板32进行转动，再由传动板32的带动固定板8进行移动，可以更好的对防撞车辆道闸进行开关，通过拉动固定销7带动固定块6进行移动，再由固定块6带动压缩弹簧5进行收缩，可以更好的对固定板8进行固定，通过阻尼器9和抗压弹簧10可以更好的在道闸受到冲击时进行缓冲，通过受压板11和表面的橡胶垫，可以对受到冲击时进行进行缓冲。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防撞车辆道闸，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的底部设置有固定机构(2)，所述固定架(1)的一侧设置有转动机构(3)，所述转动机构(3)的顶部固定连接有固定盒(4)，所述固定盒(4)的内部固定连接有压缩弹簧(5)，所述压缩弹簧(5)的一侧固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的内部固定连接有固定销(7)，所述固定销(7)的一侧插设有固定板(8)，所述固定板(8)的顶部固定连接有阻尼器(9)，所述阻尼器(9)的外部安装有抗压弹簧(10)，所述阻尼器(9)的顶部固定连接有受压板(11)。2.根据权利要求1所述的一种防撞车辆道闸，其特征在于：所述固定机构(2)包括螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)与固定架(1)转动连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小强，黄呈祥，
申请(专利权)人：衡众智能工程厦门有限公司，
类型：新型
国别省市：