一种汽车雷达控制模块支架安装板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车雷达控制模块支架安装板，涉及汽车雷达支架领域。一种汽车雷达控制模块支架安装板，包括安装架，安装架顶部固定连接有连接板，连接板上活动连接有第一螺杆，第一螺杆上对称螺接有移动块，移动块顶部和底部均设置有限位板，移动块一侧螺接有第二螺杆，第二螺杆一侧固定连接有固位板，移动块底部固定连接有第一限位框，第一限位框内部活动连接有第二限位框，第二限位框内部活动连接有弹簧，弹簧一端固定连接有第二挡板，第一限位框顶部固定连接有第一挡板。本实用新型专利技术通过第一螺杆两侧螺接的移动块，第一限位框，第二限位框内部活动连接的弹簧，第一挡板和第二挡板以及固位板的配合，便于对雷达控制模块拆卸安装。拆卸安装。拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车雷达控制模块支架安装板


[0001]本技术涉及汽车雷达支架领域，具体为一种汽车雷达控制模块支架安装板。

技术介绍

[0002]近年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加，带动了车用雷达消费快速增长，车用雷达控制模块均通过支架安装板用来固定雷达控制模块。
[0003]但是现有的汽车雷达控制模块支架安装板大多不便于对雷达进行安装拆卸，为此，本技术提出了一种新型的汽车雷达控制模块支架安装板用以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车雷达控制模块支架安装板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车雷达控制模块支架安装板，包括安装架，安装架顶部固定连接有连接板，连接板上活动连接有第一螺杆，第一螺杆上对称螺接有移动块，连接板与移动块之间设置有限位环板，移动块顶部和底部均设置有限位板，移动块一侧螺接有第二螺杆，第二螺杆一侧固定连接有固位板，移动块底部固定连接有第一限位框，第一限位框内部活动连接有第二限位框，第二限位框内部活动连接有弹簧，弹簧一端固定连接有第二挡板、另一端与移动块固定连接，第二挡板顶部与第二限位框固定连接，第一限位框顶部固定连接有第一挡板。
[0006]优选的，所述移动块一侧开设有螺纹槽，第二螺杆通过螺纹槽与移动块相螺接，螺纹槽槽深与第二螺杆相适配。
[0007]优选的，所述固位板一侧固定连接有第一软垫、另一侧固定连接有把手。
[0008]优选的，两个所述第一限位框相对一侧均固定连接有第二软垫。
[0009]优选的，所述第一螺杆一端固定连接有连接块，连接块一端固定连接有连接柱，连接柱上开设有环槽，环槽上活动连接有环柱。
[0010]优选的，所述安装架上开设有多个安装孔。
[0011]优选的，所述限位环板固定连接在第一螺杆上，限位板一侧与连接板固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]该汽车雷达控制模块支架安装板，通过连接板上固定连接的第一螺杆，第一螺杆两侧螺接的移动块，移动块顶部和底部均设置的限位板，移动块底部固定连接的第一限位框，第一限位框内部活动连接的第二限位框，第二限位框内部活动连接的弹簧，第一挡板和第二挡板以及第二螺杆一侧固定连接的固位板之间的相互配合，使得雷支架安装板便于对雷达控制模块进行拆卸安装以及更换。
[0014]该汽车雷达控制模块支架安装板，通过固位板一侧固定连接的把手，可以便于拧动固位板对雷达控制模块进行固位，通过固位板另一侧固定连接的第一软垫，可以在对雷
达控制模块进行固位时起到一定的缓冲作用，防止用力过度，损伤到雷达控制模块。
附图说明
[0015]图1为本技术的第一立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第二立体结构示意图；
[0017]图3为本技术的立体拆分结构示意图。
[0018]图中：1、安装架；101、连接板；102、安装孔；103、限位环板；2、第一螺杆；201、限位板；202、移动块；203、螺纹槽；204、第二螺杆；205、固位板；206、第一限位框；207、弹簧；208、第二限位框；209、第一挡板；210、第二挡板；211、第一软垫；212、把手；213、连接块；214、连接柱；215、环槽；216、环柱；217、第二软垫。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
[0022]应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
[0023]如图1
‑
图3所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车雷达控制模块支架安装板，包括安装架1，安装架1上开设有多个安装孔102，安装架1顶部固定连接有连接板101，连接板101上活动连接有第一螺杆2，第一螺杆2上对称螺接有移动块202，连接板101与移动块202之间设置有限位环板103，限位环板103可采用耐化学性、耐热性、电绝缘性、高强度机械性能和良好的高耐磨加工性能的聚丙烯材质，可以使得限位环板103有较长的使用寿命，而且聚丙烯材质价格较低廉，性价比较高，移动块202顶部和底部均设置有限位板201，顶部和底部设置的限位板201之间的距离与移动块202的尺寸相适配，移动块202一侧螺接有第二螺杆204，第二螺杆204一侧固定连接有固位板205，移动块202底部固定连接有第一限位框206，第一限位框206内部活动连接有第二限位框208，第二限位框208内部活动连接有弹簧207，弹簧207一端固定连接有第二挡板210、另一端与移动块202固定连接，第二挡板210顶部与第二限位框208固定连接，第一限位框206顶部固定连接有第一挡板209。需要说明的是，固位板205的半径大于第一挡板209与第一限位框206连接处到螺纹槽203圆心处的距离。需要知道的是，弹簧207的最大拉伸长度小于第一限位框206与第二限位框208的长度
和。
[0024]作为一种具体的实施例，移动块202一侧开设有螺纹槽203，第二螺杆204通过螺纹槽203与移动块202相螺接，螺纹槽203槽深与第二螺杆204相适配。
[0025]作为一种具体的实施例，固位板205一侧固定连接有第一软垫211、另一侧固定连接有把手212，把手212可通过固化过程简单，固化程度可以调整以及可以重复施胶多次固化的无影胶材质固定连接，可以使把手212粘合的更加结实牢固。
[0026]作为一种具体的实施例，两个第一限位框206相对一侧均固定连接有第二软垫217，第二软垫217可以采用具有高弹性以及高耐磨性的橡胶材质，使得第二软垫217的使用寿命更长且橡胶材质性价比较高。需要说明的是，第二软垫217的作用是在夹紧汽车雷达模块时对汽车雷达模块起到保护作用，防止用力过度损坏汽车雷达模块。
[0027]作为一种具体的实施例，第一螺杆2一端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车雷达控制模块支架安装板，包括安装架(1)，其特征在于：安装架(1)顶部固定连接有连接板(101)，连接板(101)上活动连接有第一螺杆(2)，第一螺杆(2)上对称螺接有两个移动块(202)，连接板(101)与移动块(202)之间设置有限位环板(103)，移动块(202)顶部和底部均设置有限位板(201)，移动块(202)一侧螺接有第二螺杆(204)，第二螺杆(204)一侧固定连接有固位板(205)，移动块(202)底部固定连接有第一限位框(206)，第一限位框(206)内部活动连接有第二限位框(208)，第二限位框(208)内部活动连接有弹簧(207)，弹簧(207)一端固定连接有第二挡板(210)、另一端与移动块(202)固定连接，第二挡板(210)顶部与第二限位框(208)固定连接，第一限位框(206)顶部固定连接有第一挡板(209)。2.根据权利要求1所述的一种汽车雷达控制模块支架安装板，其特征在于：所述移动块(202)一侧开设有螺纹槽(203)，第二螺杆(204)通过螺纹槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧拾雷，潘玟宇，唐秀娟，
申请(专利权)人：天津华夏联盛汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：