可调节的摩托车方向把固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车转向机构技术领域的可调节的摩托车方向把固定装置，包括上联板、下联板和手把固定座，上联板的左右两侧各开设有至少两个固定座安装孔，同侧的两个固定座安装孔呈前后方向间隔设置，固定座安装孔为贯穿上联板顶面和底面的通孔，手把固定座包括左支座和右支座，左支座和右支座通过固定座安装孔固定安装在上联板上；本实用新型专利技术相较于现有技术的有益效果为通过两个固定座安装孔和左支座和右支座的正反向安装可以使得方向手把实现前后方向上的多个位置的调节，适用性非常的广，并且结构简单，制作方便。制作方便。制作方便。

【技术实现步骤摘要】
可调节的摩托车方向把固定装置


[0001]本技术涉及摩托车转向机构
，具体涉及一种可调节的摩托车方向把固定装置。

技术介绍

[0002]摩托车方向把固定装置是摩托车上的重要零部件，通常包括方向柱的上联板和方向把的固定座，固定座与上联板为一体制作或者固定座固定连接在上联板上，目前这种只有一个固定位置的固定座与上联板一体或者固定连接的摩托车方向把固定装置存在不能够调节方向手把前后方向上的位置的缺陷，导致不能适应多种驾驶者的需求，适用性较低。
[0003]综上，申请人提出了一种可调节的摩托车方向把固定装置。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的现有的摩托车方向联板不能调节方向手把前后方向的位置的问题，提出了一种解决了上述问题的可调节的摩托车方向把固定装置。
[0005]为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
[0006]可调节的摩托车方向把固定装置，包括上联板和手把固定座，上联板的左右两侧各开设有至少两个固定座安装孔，同侧的两个固定座安装孔呈前后方向间隔设置，固定座安装孔为贯穿上联板顶面和底面的通孔，手把固定座包括左支座和右支座，左支座和右支座通过固定座安装孔固定安装在上联板上；通过将手把固定座与上联板分开制作，在上联板上开设至少两个前后方向排列的固定座安装孔，我们可以将左支座和右支座安装在靠前方的两个固定座安装孔上，也可以将左支座和右支座安装在靠后方的两个固定座安装孔上，通过安装在不同的固定座安装孔上来实现方向手把前后方向上的调节，能够进行调节可以使得我们的方向联板适用性更广。
[0007]进一步限定，左支座和右支座的底面均分别开设有与固定座安装孔相匹配的固定螺孔，左支座和右支座通过螺栓从上联板底面向上穿接螺栓依次拧入固定座安装孔和固定螺孔内固定在上联板上。
[0008]进一步限定，左支座和右支座的底面均分别向下固定设有一根固定螺柱，左支座和右支座通过固定螺柱从上向下穿过固定座安装孔在上联板的底面拧入螺母固定在上联板上。
[0009]进一步限定，上联板的顶面的左右两侧各设有一个安装凸台，同侧的两个固定座安装孔均设于同侧的安装凸台上，安装凸台上设有十字交叉状的限位凹槽，左支座和右支座的底面上均设有与同侧的限位凹槽相匹配的限位凸棱；通过在上联板上设置安装凸台保证我们的左支座和右支座能够更加容易安装，在安装凸台上开设十字交叉状的限位凹槽，左支座和右支座的底面设置限位凸棱，通过限位凸棱和限位凹槽之间的配合能够使得我们安装时更加容易定位，并且也能够限制左支座和右支座不会在安装凸台上进行平面旋转。
[0010]进一步限定，左支座和右支座均包括上部的手把固定安装孔和下部的底座，固定
螺孔设在底座的中心位置，手把固定安装孔的中心与固定螺孔的中心分别位于不同的两个前后方向的竖直面上；这样将手把固定安装孔设置成与下部的底座偏心的能够使得我们的左支座和右支座拥有正反面，正反面安装又可增加一个方向手把的前后位置的调节，这样通过正面安装、反面安装和两个前后方向的固定座安装孔就可以实现方向手把前后方向上四个位置的调节，适用性更加的广。
[0011]本技术相较于现有技术的有益效果为通过两个固定座安装孔和左支座和右支座的正反向安装可以使得方向手把实现前后方向上的多个位置的调节，适用性非常的广，并且结构简单，制作方便。
附图说明
[0012]图1是本技术的简单结构示意图；
[0013]图2是上联板的顶面示意图；
[0014]图3是实施例1中左支座的简单结构示意图；
[0015]图4是实施例2中左支座的简单结构示意图。
[0016]图中标示分别对应：1
‑
上联板，11
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安装凸台，12
‑
固定座安装孔，13
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限位凹槽，2
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左支座，21
‑
手把固定安装孔，22
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底座，23
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固定螺孔，24
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限位凸棱，25
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固定螺柱，3
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右支座。
具体实施方式
[0017]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0018]实施例1：
[0019]如图1
‑
图3所示，可调节的摩托车方向把固定装置，包括上联板1和手把固定座，上联板1的左右两侧各开设有两个固定座安装孔12，同侧的两个固定座安装孔12呈前后方向间隔设置，上联板1的顶面的左右两侧各设有一个安装凸台11，同侧的两个固定座安装孔12均设于同侧的安装凸台11上，安装凸台11和上联板1为一体制作，固定座安装孔12为贯穿上联板1顶面和底面的通孔，安装凸台11上设有十字交叉状的限位凹槽13，手把固定座包括左支座2和右支座3，左支座2和右支座3的底面均分别开设有与固定座安装孔12相匹配的固定螺孔23，左支座2和右支座3通过螺栓从上联板1底面向上穿接螺栓依次拧入固定座安装孔12和固定螺孔23内固定在上联板1上；左支座2和右支座3的底面上均设有与同侧的限位凹槽13相匹配的限位凸棱24；左支座2和右支座3均包括上部的手把固定安装孔21和下部的底座22，固定螺孔23设在底座22的中心位置，手把固定安装孔21的中心与固定螺孔23的中心分别位于不同的两个前后方向的竖直面上。
[0020]通过将手把固定座与上联板1分开制作，在上联板1上开设至少两个前后方向排列的固定座安装孔12，在左支座2和右支座3的底面上开设与固定座安装孔12相匹配的固定螺孔23，我们可以将左支座2和右支座3安装在靠前方的两个固定座安装孔12上，也可以将左支座2和右支座3安装在靠后方的两个固定座安装孔12上，通过安装在不同的固定座安装孔12上来实现方向手把前后方向上的调节，能够进行调节可以使得我们的方向联板适用性更广；通过在上联板1上设置安装凸台11保证我们的左支座2和右支座3能够更加容易安装，在
安装凸台11上开设十字交叉状的限位凹槽13，左支座2和右支座3的底面设置限位凸棱24，通过限位凸棱24和限位凹槽13之间的配合能够使得我们安装时更加容易定位，并且也能够限制左支座2和右支座3不会在安装凸台11上进行平面旋转；这样将手把固定安装孔21中心竖直面和下部的底座22固定座固定螺孔轴心所在竖直面不在同一个竖直平面上的能够使得我们的左支座2和右支座3拥有正反面，正面安装时的位置和反面安装时的位置前后位置不同，正反面安装又可增加一个方向手把的前后位置的调节，这样通过正面安装、反面安装和两个前后方向的固定座安装孔12就可以实现方向手把前后方向上四个位置的调节，适用性更加的广。
[0021]实施例2：
[0022]如图1、图2和图4所示，实施例2和实施例1的区别点在于左支座2和右支座3的底面均分别向下固定设有一根固定螺柱25，左支座2和右支座3通过固定螺柱25从上向下穿过固定座安装孔12在上联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节的摩托车方向把固定装置，包括上联板和手把固定座，其特征在于：所述上联板的左右两侧各开设有至少两个固定座安装孔，同侧的两个固定座安装孔呈前后方向间隔设置，所述手把固定座包括左支座和右支座，所述左支座和所述右支座通过所述固定座安装孔固定安装在所述上联板上。2.根据权利要求1所述的可调节的摩托车方向把固定装置，其特征在于：所述固定座安装孔为贯穿所述上联板顶面和底面的通孔，所述左支座和右支座的底面均分别开设有与所述固定座安装孔相匹配的固定螺孔，所述左支座和所述右支座通过螺栓从所述上联板底面向上穿接螺栓依次拧入所述固定座安装孔和固定螺孔内固定在所述上联板上。3.根据权利要求1所述的可调节的摩托车方向把固定装置，其特征在于：所述固定座安装孔为贯穿所述上联板顶面和底面的通孔，所述左支座和所述右支座的底面均分别向下固定设有一根固定螺柱，所述左支座和所述右支座通过固定螺柱从上向下穿过所述固定座安装孔在所述上联板的底面拧入螺母固定在所述上联板上。4.根据权利要求2或3所述的可调节的摩托车方向把固定装置，其特征在于：所述上联...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘淼，
申请(专利权)人：重庆立可工贸有限责任公司，
类型：新型
国别省市：