本实用新型专利技术属于乘客电梯润滑装置技术领域，具体公开了一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，包括储油罐，储油罐的顶部平面居中加工有第一矩形凹槽，储油罐封闭一侧端面开设有第一圆形孔，第一圆形孔的一端于储油罐的内部固接有第一螺纹座，第一圆形孔的外端设置有定位板；储油罐另一侧未封闭端面安装有端盖，端盖的顶部居中加工有第二矩形凹槽；储油罐另一侧未封闭端面内部空间以第一矩形凹槽三条边为基准均布有六处第二螺纹座，第二螺纹座上加工有螺纹孔，端盖上于第二矩形凹槽的三条边外侧开设有第二圆形孔；端盖上于第二矩形凹槽的三条边外侧开设有渗油孔，所述渗油孔内贯穿有渗油帘，所述端盖的外侧于渗油孔处安装有渗油压板。有渗油压板。有渗油压板。
【技术实现步骤摘要】
一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置
[0001]本技术涉及乘客电梯润滑装置
，具体为一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置。
技术介绍
[0002]导靴是电梯导轨与轿厢架及对重架之间的功能性结构组件，导靴的功能就是将轿厢架固定在电梯导轨上，让轿厢只能上下移动。固定在轿厢架上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。每台乘客电梯安装有八套导靴，其中轿厢(架)安装四套导靴，分别安装在上梁两侧和轿厢底部安全钳座下面，对重导靴安装四套，分别安装在对重梁的底部和上部。由此，可见导靴的使用状态不仅影响到轿厢架与对重架的正常运行，而且一定程度上直接影响到整套乘客电梯运行的安全性与平稳性、舒适性，因此八套导靴的使用状态时乘客电梯日常维护保养中的重点项目，需定期检查维护并及时更换处置。
[0003]从结构而言乘客电梯用导靴由导靴头、导靴体、导靴座组成，导靴座金属材质，用以将导靴固定在轿厢架或对重架上；导靴体金属材质，用以导靴头与导靴座的连接与固定；导靴头通常采用非金属耐磨材质，如石墨等，是直接与乘客电梯导轨接触的结构件，长期处于高速往复摩擦状态；因此，对于导靴头而言，高速往复运行中的在线润滑至关重要，直接决定了导靴的使用寿命与工作状态，故导靴及导轨间均采用稀油润滑，起到减少摩擦的作用。
[0004]目前导靴的在线稀油润滑多采用油杯或油罐形式，油杯容量较小，适用于低速且运动高度较低的乘客电梯，油罐容量较大，适用于中高速且运行高度较高的乘客电梯；对于高层及超高层建筑使用的导靴在线稀油润滑，多采用分段润滑形式。就目前乘客电梯导靴的在线润滑而言，基本上可以满足减少导轨与导靴间运动摩擦的需求，但仍存在一定的不足之处，即：
[0005]1)润滑稳定性不高：稀油润滑是采用液体状润滑液作为润滑介质，油杯或油罐作为储液载体，润滑油通过滴落形式散布在导靴与导轨间的接触面起到润滑作用。因此，润滑液滴落的稳定性直接决定的润滑成效，而润滑液滴落受到电梯运行振动、环境温度、安装角度等多方面影响，时常会发生异常波动，一定程度上影响到在线稀油润滑的效能。
[0006]2)润滑点易脏堵：由于润滑液采用的是滴落形式，即润滑液通过设置在油杯或油罐底部的孔洞外溢，滴落量取决于孔洞的直径，同样孔洞直径的设定需要从载体容积、维护周期、润滑效果等多方面考量，故孔洞直径通常不会超过1
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1.5mm。由于孔洞直径较小，易脏堵，尤其易受电梯井道内环境影响，磨损的金属碎屑、空气中的尘埃等因润滑油的黏附性，多会粘结在孔洞周边，长此以往就会堵塞，造成润滑缺失。
[0007]3)润滑结构易漏油：无论油杯和油罐都存在着漏油问题，这是固定式储罐润滑中的顽疾，尤其是在震动、高温等环境下非金属材质储油载体的常见形问题，在电梯井道内导靴系统中十分常见，也是日常运行维护中的主要故障点，通常采用整体更换方式处置，检修
维护支出较大。
技术实现思路
[0008]本技术的目的在于提供一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，包括储油罐，所述储油罐的顶部平面居中垂直加工有贯通式第一矩形凹槽，所述储油罐封闭一侧于第一矩形凹槽的下部端面开设有第一圆形孔，所述第一圆形孔的一端于储油罐的内部固接有第一螺纹座，且第一螺纹座内加工有螺纹孔，所述第一圆形孔的外端设置有定位板；所述储油罐另一侧未封闭端面密封可拆卸式安装有端盖，所述端盖的顶部居中加工有第二矩形凹槽，且第二矩形凹槽与第一矩形凹槽的槽宽、槽深一致；所述端盖上于第二矩形凹槽的三条边外侧开设有第二圆形孔，所述储油罐另一侧未封闭端面内部空间以第一矩形凹槽三条边为基准均布有六处第二螺纹座，第二螺纹座上加工有螺纹孔，所述端盖上于第二矩形凹槽的三条边外侧开设有第二圆形孔；所述端盖上于第二矩形凹槽的三条边外侧开设有渗油孔，所述渗油孔内贯穿有渗油帘，所述端盖的外侧于渗油孔处安装有渗油压板。
[0010]优选的，所述储油罐材质是高分子聚合物，所述储油罐呈中部为矩形槽的半封闭矩形空腔结构。
[0011]优选的，所述第一矩形凹槽长度方向中心线与储油罐长边平行，所述第一矩形凹槽的槽宽以不小于导靴中部贯通槽宽度2倍为宜，槽深以不小于导靴中部贯通槽深度1.5倍为宜。
[0012]优选的，所述第一圆形孔设置有四个，且按照2行2列排布；四个所述第一圆形孔与第一螺纹座上的螺纹孔一一对应。
[0013]优选的，所述定位板呈“L”型结构，L型短边开设有2处第三矩形凹槽，第三矩形凹槽槽宽、间距与储油罐封闭一侧空腔中的第一螺纹座上螺纹孔相匹配，第三矩形凹槽内设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的头端与第一螺纹座内的螺纹孔螺纹连接；L型长边平面居中垂直加工有若干圆孔，若干圆孔的孔径、孔距与电梯轿厢架或对重架立柱顶部安装用的若干圆孔的孔径、孔距相一致。
[0014]优选的，所述第二圆形孔设置有六个，且每两个第二圆形孔之间均设有一个渗油孔；所述第二圆形孔与第二螺纹座上的螺纹孔对应设置。
[0015]优选的，所述渗油孔与渗油帘的长度、宽度相匹配。
[0016]优选的，所述渗油压板上于第二圆形孔的对应处开设有通孔，通孔内活动设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的头端与第二螺纹座内的螺纹孔螺纹连接。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1.本技术设计合理、结构紧凑、外形简洁、定位准确、安装及日常使用维护便捷、安全可靠、实用高效。
[0019]2.本技术有效的满足了乘客电梯运行中导轨与导靴间有效润滑的技术要求，保障导轨及导靴的使用寿命，促进了电梯运行的安全性和稳定性、舒适性。
[0020]3.本技术L形定位板连接稳定性好，薄板结构的弹性变形有效减少电梯高速
运行中的震动影响。
[0021]4.本技术采用高分子聚合物材质的渗油帘，吸油渗透效果好，三个方向对导靴与导轨接触面实现接触式渗透润滑，不受外界影响，润滑效果持续稳定。
[0022]5.本技术通过三条渗油压板的预紧状态可有序调节渗油率，满足根据环境温度适时调整渗油润滑的目的。
[0023]6.本技术通用性强，对业内乘客电梯井道内轿厢架及对重架用导靴的在线稀油润滑结构技术改进，具有一定的借鉴应用意义。
附图说明
[0024]图1为本技术的整体结构示意图；
[0025]图2为本技术的内部结构示意图；
[0026]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0027]图4为本技术的左视结构示意图；
[0028]图5为本技术的右视结构示意图；
[0029]图6为本技术的储油罐的左视结构示意图；
[0030]图7为本技术的储油罐的右视结构示意图；
[0031]图8为本技术的端盖的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，其特征在于，包括储油罐(1)，所述储油罐(1)的顶部平面居中垂直加工有贯通式第一矩形凹槽(2)，所述储油罐(1)封闭一侧于第一矩形凹槽(2)的下部端面开设有第一圆形孔(3)，所述第一圆形孔(3)的一端于储油罐(1)的内部固接有第一螺纹座(4)，且第一螺纹座(4)内加工有螺纹孔，所述第一圆形孔(3)的外端设置有定位板(5)；所述储油罐(1)另一侧未封闭端面密封可拆卸式安装有端盖(6)，所述端盖(6)的顶部居中加工有第二矩形凹槽(7)，且第二矩形凹槽(7)与第一矩形凹槽(2)的槽宽、槽深一致；所述储油罐(1)另一侧未封闭端面内部空间以第一矩形凹槽(2)三条边为基准均布有六处第二螺纹座(9)，第二螺纹座(9)上加工有螺纹孔，所述端盖(6)上于第二矩形凹槽(7)的三条边外侧开设有第二圆形孔(8)；所述端盖(6)上于第二矩形凹槽(7)的三条边外侧开设有渗油孔(10)，所述渗油孔(10)内贯穿有渗油帘(11)，所述端盖(6)的外侧于渗油孔(10)处安装有渗油压板(12)。2.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，其特征在于：所述储油罐(1)呈中部为矩形槽的半封闭矩形空腔结构。3.根据权利要求1所述的一种用于乘客电梯井道内导靴的在线润滑装置，其特征在于：所述第一矩形凹槽(2)长度方向中心线与储油罐(1)长边平行。4.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴佳熙，
申请(专利权)人：上海骏润机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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