本申请的实施例提供一种铁路线路用除雪碎雪装置及除雪车，其中，除雪碎雪装置包括：除雪铲、碎雪机构和连接机构，除雪铲用于将轨面以上的表层积雪导出至线路两侧；碎雪机构用于将轨面下的中间层积雪和/或底层积雪进行碎块疏松并导出至线路两侧；通过除雪铲及碎雪机构配合将线路表层积雪以及硬度较大的中间层积雪和底层积雪进行疏松并导出至线路两侧的安全地带，有效解决线路长时间覆盖积雪后，存在的除表层容易、硬化积雪难以疏松并清除的难题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
铁路线路用除雪碎雪装置及除雪车
[0001]本申请涉及线路除雪
，尤其涉及一种铁路线路用除雪碎雪装置及除雪车。
技术介绍
[0002]“极寒”全称为极度寒冷天气，是指冬季低温寒冷程度。在气象专业的“寒冷程度等级表”中，一级为“极寒”，室外温度
‑
40℃以下。
[0003]在极寒条件下，受气温影响会在线路上产生不同硬度及密度表层积雪、中间层积雪和底层积雪；因此，在线路轨道之间以及轨枕之间长时间覆盖积雪后，会存在除表层容易、硬化积雪或轨枕之间覆雪难以疏松、轨面以下积雪难以清除的难题；如不及时清理，会对交通出行造成极大的阻碍，而且会对线路造成破坏致使线路存在安全隐患。
[0004]现有技术中的除雪装置的除雪方法为：在机车走行的动力，通过位于机车前端的推雪铲的前端刃部与障碍相撞去除积雪，再配合其他设备将积雪抛出道路两旁。然而，现有技术主要存在问题如下：
[0005](1)无法对线路内层或者轨枕之间的硬质积雪进行清除；
[0006](2)作业/转场状态转换时，过程复杂，且支撑和收车调整需要人工辅助；
[0007](3)除雪铲与路面的距离、压力的调整，仅在产品生产或检修时进行，不能根据实际需求实施调节。
[0008]由鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
[0009]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种铁路线路用除雪碎雪装置及除雪车。
[0010]根据本申请实施例的第一个方面，提供一种铁路线路用除雪碎雪装置，包括：/>[0011]连接机构一端连接于外部设备，另一端绕与外部设备的连接处相对于水平面转动；
[0012]除雪铲安装于所述连接机构端部，用于将轨面以上的表层积雪导出至线路两侧；
[0013]碎雪机构安装于所述连接机构，用于将轨面下的中间层积雪和/或底层积雪进行碎块、疏松并导出至线路两侧。
[0014]如上所述的除雪碎雪装置，所述连接机构包括：
[0015]固定基座，连接于外部设备；
[0016]铲体框架，一端连接于除雪铲，远离除雪铲的另一端转动连接于所述固定基座，并以与固定基座连接处为转轴，相对于水平面转动。
[0017]如上所述的除雪碎雪装置，所述连接机构还包括：
[0018]导向组件，连接于连接框架与外部设备之间，用于对连接框架与外部设备连接时进行导向。
[0019]如上所述的除雪碎雪装置，所述连接机构还包括：
[0020]碎雪安装框架，连接于铲体框架，用于安装碎雪机构；
[0021]垂向调节组件，安装于碎雪安装框架，用于驱动碎雪机构沿垂向方向相对于碎雪安装框架运动。
[0022]如上所述的除雪碎雪装置，所述连接机构还包括：
[0023]锁定组件，非作业状态下，用于将离开轨面的碎雪机构锁定于碎雪安装框架的上端。
[0024]如上所述的除雪碎雪装置，所述锁定组件包括U型锁架、锁舌以及锁定销轴；
[0025]U型锁架，安装于碎雪安装框架；所述U型锁架包括平行且相对设置的两个锁紧座，两个锁紧座分别设有锁孔，两个锁紧座上的锁孔同轴；
[0026]锁舌，连接于碎雪机构，沿垂向方向延伸；锁舌的顶部可插入两个锁紧座之间，锁舌的顶部设有锁孔，锁舌的锁孔与两个锁紧座的锁孔同轴；
[0027]锁定销轴，锁定销轴插入锁舌的锁孔与两个锁紧座的锁孔，以将锁舌与U 型锁架锁紧。
[0028]如上所述的除雪碎雪装置，所述锁定组件还包括：
[0029]限位板，安装于碎雪安装框架，设置于所述U型锁架的一侧；限位板的板体延伸方向与锁定销轴的延伸方向垂直；所述限位板设有开口，锁定销轴的延长线穿过所述限位板的开口；
[0030]限位把手，连接于锁定销轴的一端，限位把手的延伸方向与锁定销轴的延伸方向垂直；锁紧状态下，所述限位把手位于限位板与U型锁架之间。
[0031]如上所述的除雪碎雪装置，所述垂向调节组件包括：
[0032]滑槽，设置于碎雪安装框架，沿垂向方向延伸；
[0033]滑块，滑动连接于所述滑槽，可相对于滑槽运动；
[0034]纵向连接板，沿纵向方向延伸，连接于碎雪机构的端部，纵向连接板的两端固定连接于所述滑块，可相对于碎雪安装框架运动。
[0035]如上所述的除雪碎雪装置，所述导向组件包括：
[0036]导向支架，安装于所述铲体框架；
[0037]导向轮，安装于所述导向支架的顶部，所述导向轮的轴线与水平面平行；
[0038]导向板，其顶端与外部设备相连；导向板设置有可容纳导向轮的导向卡槽，导向卡槽的开口朝向所述导向轮。
[0039]如上所述的除雪碎雪装置，所述碎雪机构包括：
[0040]传动轴，沿横向方向延伸，传动轴的两端安装于连接机构；
[0041]螺旋碎雪滚筒，套接于所述传动轴，沿传动轴轴向方向延伸，用于切碎线路中间层积雪和/或底层积雪并将积雪抛至线路两侧；
[0042]滚筒驱动件，连接于传动轴的端部，用于驱动传动轴和螺旋碎雪滚筒转动。
[0043]如上所述的除雪碎雪装置，所述螺旋碎雪滚筒包括：
[0044]传动套筒，套接于所述传动轴，沿传动轴轴向方向延伸，随传动轴转动；
[0045]旋切刀，套接于所述传动套筒外侧圆周面，沿横向方向由传动套筒的中部向两端以相反的螺旋方向延伸；所述旋切刀用于将线路深层的积雪打碎，并通过螺旋结构给予积
雪由中部向两端推动的力。
[0046]如上所述的除雪碎雪装置，所述螺旋碎雪滚筒还包括：碎雪齿片，由两个沿传动套筒径向方向延伸的齿板组成，齿板之间形成一边开口的V型槽；所述碎雪齿片安装于旋切刀之间，与旋切刀交替分布。
[0047]如上所述的除雪碎雪装置，所述碎雪齿片沿传动轴轴线方向间隔分布，形成多条齿片组；所述碎雪齿片的V型槽沿由传动轴的中部向两端方向开口；
[0048]多条所述齿片组沿传动轴外侧圆周均匀间隔分布；相邻齿片组所对应的碎雪齿片开口方向相反。
[0049]如上所述的除雪碎雪装置，所述除雪铲包括两个除雪铲板，两个除雪铲板对称设置，除雪铲板的后侧表面连接至连接机构的前端；两个除雪铲板之间的夹角大于90
°
。
[0050]如上所述的除雪碎雪装置，所述除雪铲还包括：
[0051]带齿板，连接于所述除雪铲板的底端，带齿板的底端设置有多个铲雪齿。
[0052]如上所述的除雪碎雪装置，还包括：
[0053]转动驱动件，一端活动连接于外部设备，另一端活动连接于连接机构，用于提供连接机构相对于水平面转动的驱动力；
[0054]根据本申请实施例的第二个方面，提供了除雪车，包括车体及上述除雪碎雪装置。
[0055]采用本申请实施例中提供的除雪碎雪装置及除雪车，具有以下有益下效果：
[0056]本申请实施例所提供的除雪碎雪装置，包括除雪铲及碎雪机构，除雪铲用于将硅片以上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线路用除雪碎雪装置，其特征在于，包括：连接机构，一端连接于外部设备，另一端绕与外部设备的连接处相对于水平面转动；除雪铲，安装于所述连接机构端部，用于将轨面以上的表层积雪导出至线路两侧；碎雪机构，安装于所述连接机构，用于将轨面下的中间层积雪和/或底层积雪进行碎块、疏松并导出至线路两侧。2.如权利要求1所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述连接机构包括：固定基座，连接于外部设备；铲体框架，一端连接于除雪铲，远离除雪铲的另一端转动连接于所述固定基座，并以与固定基座连接处为转轴，相对于水平面转动。3.如权利要求2所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述连接机构还包括：导向组件，连接于连接框架与外部设备之间，用于对连接框架与外部设备连接时进行导向。4.如权利要求2所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述连接机构还包括：碎雪安装框架，连接于铲体框架，用于安装碎雪机构；垂向调节组件，安装于碎雪安装框架，用于驱动碎雪机构沿垂向方向相对于碎雪安装框架运动。5.如权利要求2所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述连接机构还包括：锁定组件，非作业状态下，用于将离开轨面的碎雪机构锁定于碎雪安装框架的上端。6.如权利要求5所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述锁定组件包括U型锁架、锁舌以及锁定销轴；U型锁架，安装于碎雪安装框架；所述U型锁架包括平行且相对设置的两个锁紧座，两个锁紧座分别设有锁孔，两个锁紧座上的锁孔同轴；锁舌，连接于碎雪机构，沿垂向方向延伸；锁舌的顶部可插入两个锁紧座之间，锁舌的顶部设有锁孔，锁舌的锁孔与两个锁紧座的锁孔同轴；锁定销轴，锁定销轴插入锁舌的锁孔与两个锁紧座的锁孔，以将锁舌与U型锁架锁紧。7.如权利要求6所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述锁定组件还包括：限位板，安装于碎雪安装框架，设置于所述U型锁架的一侧；限位板的板体延伸方向与锁定销轴的延伸方向垂直；所述限位板设有开口，锁定销轴的延长线穿过所述限位板的开口；限位把手，连接于锁定销轴的一端，限位把手的延伸方向与锁定销轴的延伸方向垂直；锁紧状态下，所述限位把手位于限位板与U型锁架之间。8.如权利要求4所述的除雪碎雪装置，其特征在于，所述垂向调节组件包括：滑槽，设置于碎雪安装框架，沿垂向方向延伸；滑块，滑动连接于所述滑槽，可相对于滑槽运动；纵向连接板，沿纵向方向延伸，连接于碎雪机构的端部，纵向连接板的两端固定连接于所...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐正军，黄加良，韩超，
申请(专利权)人：中国铁建高新装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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