一种工程车空调管管路结构制造技术

本申请涉及管路连接领域，更具体地涉及一种工程车空调管管路结构，其中所述工程车空调管管路结构，包括一第一连接管；一偏摆管路；以及一第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管相对设置，且所述第一连接管和所述第二连接管相互靠近的一端分别与所述偏摆管路的两端相连，所述偏摆管路可受力形变，从而使得所述第一连接管或所述第二连接管产生偏摆，进而便于管路的连。本实用新型专利技术能通过有效地利用其自身的结构配置实现使用方便、能够偏摆预定角度、连接便捷的优势。连接便捷的优势。连接便捷的优势。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车空调管管路结构


[0001]本申请涉及管路连接领域，更具体地涉及一种工程车空调管管路结构。

技术介绍

[0002]现有工程车空调管管路结构大多通过多根管路相连，但当安装结构的位置出现偏差时，现有管路无法实现偏摆，从而导致安装较为麻烦，或强制偏摆导致管路损坏，产生漏水的情况。虽然柔性管路能够解决这一问题，但在高温情况下管路老化较为快速，需要不断更换管路才能防止管路漏水。
[0003]因此提供一种使用方便、能够偏摆预定角度、连接便捷的工程车空调管管路结构的需求是存在的。

技术实现思路

[0004]本申请主要目的在于提供一种工程车空调管管路结构，其中，所述工程车空调管管路结构能够有效地利用其自身的结构配置实现能够偏摆预定角度、连接便捷的优势。
[0005]本申请的另一目的在于提供一种工程车空调管管路结构，其中，所述工程车空调管管路结构包括偏摆管路，所述偏摆管路能够受力形变，从而使得第一连接管或第二连接管摆动预定角度，进而便于管路的安装。
[0006]本申请的另一目的在于提供一种工程车空调管管路结构，其中，所述工程车空调管管路结构包括摆动组件，所述摆动组件被设置能够使得所述第一连接管或所述第二连接管摆动预定角度，进而便于管路的安装。
[0007]本申请的另一目的在于提供一种工程车空调管管路结构，其中，所述工程车空调管管路结构结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
[0008]为了实现上述至少一专利技术目的，本申请提供了一种工程车空调管管路结构，其中所述工程车空调管管路结构，包括：
[0009]一第一连接管；
[0010]一偏摆管路；以及
[0011]一第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管相对设置，且所述第一连接管和所述第二连接管相互靠近的一端分别与所述偏摆管路的两端相连，所述偏摆管路可受力形变，从而使得所述第一连接管或所述第二连接管产生偏摆，进而便于管路的连接。
[0012]在本申请一个或多个实施例中，所述偏摆管路具有一贯穿所述偏摆管路的流通孔，且所述偏摆管路的两端还分别具有一装配孔，所述流通孔的两端分别与所述装配孔相连通，其中所述第一连接管和所述第二连接管相互靠近的一端分别被置于两所述装配孔内。
[0013]在本申请一个或多个实施例中，所述第一连接管还具有一第一环形槽，所述第一环形槽靠近所述偏摆管路，形成所述第一环形槽的底壁具有一第二环形槽，且所述第二环
形槽呈弧形。
[0014]在本申请一个或多个实施例中，所述工程车空调管管路结构还包括一摆动组件，所述摆动组件包括一第一连接件和一第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件相对设置，并均被可摆动地设于所述第二环形槽内，且所述第一连接件和所述第二连接件均呈半弧形。
[0015]在本申请一个或多个实施例中，所述第一连接件靠近所述第二连接件的一侧还具有两相对设置的缺口，且所述第二连接件靠近所述第一连接件的一侧具有两相对设置的安装孔，两所述安装孔分别对应两所述缺口，且所述摆动组件还具有两螺钉，两所述螺钉的一端分别与两所述安装孔相配合，另一端分别被置于两所述缺口。
[0016]在本申请一个或多个实施例中，所述第一连接件和所述第二连接件相互靠近的一侧均具有一弧形凸起，两所述弧形凸起均被可摆动地设于所述第二环形槽内。
[0017]在本申请一个或多个实施例中，所述工程车空调管管路结构还包括一防撞组件，所述防撞组件被置于所述第一环形槽内，且所述防撞组件包括一第一防撞片和一第二防撞片，所述第一防撞片和所述第二防撞片被相对设置的设于所述第一环形槽内，且所述摆动组件被置于所述第一防撞片和所述第二防撞片之间。
[0018]在本申请一个或多个实施例中，所述防撞组件还包括多个第一弹性件和多个第二弹性件，多个所述第一弹性件的一端均与形成所述第一环形槽的侧板相连，另一端均与所述第一防撞片背离所述第二防撞片的一侧固定连接，多个所述第二弹性件的一端与形成所述第一环形槽并远离所述第一防撞片的壁面相连，另一端均与所述第二防撞片背离所述第一防撞片的一侧固定连接。
附图说明
[0019]从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
[0020]图1图示了一种工程车空调管管路结构的结构示意图。
[0021]图2图示了一种工程车空调管管路结构的剖视图。
[0022]图3图示了图2中A的放大图。
[0023]图4图示了摆动组件的结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本专利技术人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。
[0025]可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
[0026]虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同
样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离技术构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
[0027]在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
[0028]申请概述
[0029]现有工程车空调管管路结构大多通过多根管路相连，但当安装结构的位置出现偏差时，现有管路无法实现偏摆，从而导致安装较为麻烦，或强制偏摆导致管路损坏，产生漏水的情况。虽然柔性管路能够解决这一问题，但在高温情况下管路老化较为快速，需要不断更换管路才能防止管路漏水。
[0030]基于此，需要一种使用方便、能够偏摆预定角度、连接便捷的工程车空调管管路结构。
[0031]基于上述技术问题，本申请提出一种工程车空调管管路结构，其中，所述工程车空调管管路结构结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的工程车空调管管路结构易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
[0032]示意性工程车空调管管路结构
[0033]参考图1至图4，依本技术一较佳实施例的工程车空调管管路结构，其中需要说明的是，为提高的工程车空调管管路结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车空调管管路结构，其特征在于，所述工程车空调管管路结构包括：一第一连接管；一偏摆管路；以及一第二连接管，所述第一连接管和所述第二连接管相对设置，且所述第一连接管和所述第二连接管相互靠近的一端分别与所述偏摆管路的两端相连，所述偏摆管路可受力形变，从而使得所述第一连接管或所述第二连接管产生偏摆，进而便于管路的连接。2.根据权利要求1所述的工程车空调管管路结构，其中所述偏摆管路具有一贯穿所述偏摆管路的流通孔，且所述偏摆管路的两端还分别具有一装配孔，所述流通孔的两端分别与所述装配孔相连通，其中所述第一连接管和所述第二连接管相互靠近的一端分别被置于两所述装配孔内。3.根据权利要求2所述的工程车空调管管路结构，其中所述第一连接管还具有一第一环形槽，所述第一环形槽靠近所述偏摆管路，形成所述第一环形槽的底壁具有一第二环形槽，且所述第二环形槽呈弧形。4.根据权利要求3所述的工程车空调管管路结构，其中所述工程车空调管管路结构还包括一摆动组件，所述摆动组件包括一第一连接件和一第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件相对设置，并均被可摆动地设于所述第二环形槽内，且所述第一连接件和所述第二连接件均呈半弧形。5.根据权利要求4所述的工程车空调管管路结构，其中所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：董敏，张甫良，刘晓峰，
申请(专利权)人：宁波泰尔汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：