一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，包括面板；所述面板的底端设有定模机构，定模机构的底端设有动模机构，所述动模机构的底端设有底板，所述定模机构的内部设有挤压块，所述挤压块的顶端设有连接杆，连接杆的一端设有伸缩块，所述动模机构的内部位于伸缩块对应位置设有伸缩槽，所述动模机构包括动模板、动模仁、挤压凸块、升温腔、通电加热丝、模型腔和定位孔，所述动模仁的表面设有模型腔，动模仁的内部位于模型腔的底端设有升温腔，升温腔的内部设有通电加热丝；本实用新型专利技术采用了挤压块和连接杆以及伸缩块结构，实现对车灯面罩进行顶出，避免车灯面罩粘连到定模仁表面，使得脱模更加方便，从而提高脱模效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具


[0001]本技术涉及汽车模具
，具体为一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车行业中，汽车内饰和汽车覆盖件的生产大量采用了各种模具，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等,其中,车灯面罩通过注塑成型工艺制造，使用了注塑成型模具,注塑成型模具通常由动模和定模两部分组成，动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上,在注射成型时，动模与定模合模构成浇注系统和型腔，开模时动模和定模分离，通过顶出机构使产品与模具分离。
[0003]经检索，专利号为202021111076.9，名称为一种汽车车灯面罩快速成型的技术，包括底座，所述底座顶部的左右两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有料箱，所述支撑板的一侧固定连接有液压伸缩缸，通过研究分析发现，虽然具有成型效率高的优点，但是，在一定程度上还存在缺点，如，
[0004]1、现有的三轴注塑模具在完成注塑进行脱模时，成型的车灯面罩可能粘连在动模仁表面，使得无法正常使用顶出杆进行脱模，从而导致脱模失败；
[0005]2、现有的三轴注塑模具在将制作车灯面罩的塑胶通过注料管注入到模型腔内部时，由于模型腔内部温度较低，使得流入模型腔内部的塑胶出现提前冷却凝固，使得塑胶无法填充整个模型腔。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术提供如下技术方案：一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，包括面板；所述面板的底端设有定模机构，定模机构的底端设有动模机构，所述动模机构的底端设有底板，所述定模机构的内部设有挤压块；
[0008]所述挤压块的顶端设有连接杆，连接杆的一端设有伸缩块，所述动模机构的内部位于伸缩块对应位置设有伸缩槽；
[0009]所述动模机构包括动模板、动模仁、挤压凸块、升温腔、通电加热丝、模型腔和定位孔，所述动模仁的表面设有模型腔，动模仁的内部位于模型腔的底端设有升温腔，升温腔的内部设有通电加热丝。
[0010]优选的，所述面板的顶端表面设有注塑口，面板的内部设有注塑管，注塑管与注塑口相互连通，注塑管的底端设有注塑孔。
[0011]优选的，所述定模机构包括定模板、定模仁、伸缩槽和定位杆，定模板的底端设有定模仁，定模仁的底端位于伸缩块的对应位置设有伸缩槽。
[0012]优选的，所述定模机构的底端侧面设有定位杆，动模板的顶端位于定位杆对应位
置设有定位孔，动模板的表面位于定模仁对应位置设有动模仁。
[0013]优选的，所述定模机构的内部设有安装槽，挤压块位于安装槽的内部，安装槽的内部设有支撑套筒。
[0014]优选的，所述支撑套筒的底端中央位置设有支撑套杆，支撑套杆的一端位于连接杆的表面中央位置，支撑套筒和支撑套杆的表面设有弹簧。
[0015]优选的，所述动模机构的表面设有挤压凸块，挤压凸块的顶端与挤压块的底端相互接触。
[0016]优选的，所述底板的表面设有第一脱模顶针和第二脱模顶针，第一脱模顶针和第二脱模顶针贯穿动模板和动模仁延伸至模型腔内部侧面。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、本技术采用了挤压块和连接杆以及伸缩块结构，实现对车灯面罩进行顶出，避免车灯面罩粘连到定模仁表面，使得脱模更加方便，从而提高脱模效率。
[0019]2、本技术采用了升温腔以及通电加热丝结构，实现对模型腔进行升温，避免模型腔温度较低导致塑胶提前冷却凝固，使得塑胶进入模型腔保持熔融状态，从而保证塑胶能够充分填充到整个模型腔内部。
附图说明
[0020]图1为本技术的主视图；
[0021]图2为本技术的图1中A的放大示意图；
[0022]图3为本技术的图1中B的放大示意图；
[0023]图4为本技术的图1中C的放大示意图。
[0024]图中：1、面板；101、注塑口；102、注塑管；103、注塑孔；2、定模机构；201、定模板；202、定模仁；203、伸缩槽；204、定位杆；205、安装槽；3、动模机构；301、动模板；302、动模仁；303、挤压凸块；304、升温腔；305、通电加热丝；306、模型腔；307、定位孔；4、底板；401、第一脱模顶针；402、第二脱模顶针；5、支撑套筒；501、支撑套杆；502、弹簧；6、挤压块；601、伸缩块；602、连接杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连
接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]实施例一：
[0029]以下结合说明书附图及具体实施例对本技术技术方案做进一步的详细阐述，本申请提供的一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，包括面板1；面板1的底端设有定模机构2，定模机构2的底端设有动模机构3，动模机构3的底端设有底板4，定模机构2的内部设有挤压块6；
[0030]挤压块6的顶端设有连接杆602，连接杆602的一端设有伸缩块601，动模机构3的内部位于伸缩块601对应位置设有伸缩槽203；
[0031]具体的，如图1、图2、图3和图4所示，在使用时，当人员进行脱模时，首先人员将定模板201与动模板301相互分离，在定模板201与动模板301相互分离时，位于动模板301顶端的挤压凸块303停止对挤压块6进行挤压，使得通过连接杆602连接的伸缩块601在伸缩槽203内部伸出，接着对定模仁202和动模仁302之间的产品进行挤压，避免车灯面罩粘连到定模仁202表面，使得脱模更加方便，从而提高脱模效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，包括面板(1)；其特征在于：所述面板(1)的底端设有定模机构(2)，定模机构(2)的底端设有动模机构(3)，所述动模机构(3)的底端设有底板(4)，所述定模机构(2)的内部设有挤压块(6)；所述挤压块(6)的顶端设有连接杆(602)，连接杆(602)的一端设有伸缩块(601)，所述动模机构(3)的内部位于伸缩块(601)对应位置设有伸缩槽(203)；所述动模机构(3)包括动模板(301)、动模仁(302)、挤压凸块(303)、升温腔(304)、通电加热丝(305)、模型腔(306)和定位孔(307)，所述动模仁(302)的表面设有模型腔(306)，动模仁(302)的内部位于模型腔(306)的底端设有升温腔(304)，升温腔(304)的内部设有通电加热丝(305)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，其特征在于：所述面板(1)的顶端表面设有注塑口(101)，面板(1)的内部设有注塑管(102)，注塑管(102)与注塑口(101)相互连通，注塑管(102)的底端设有注塑孔(103)。3.根据权利要求1所述的一种汽车车灯面罩模具竖纹三轴注塑模具，其特征在于：所述定模机构(2)包括定模板(201)、定模仁(202)、伸缩槽(203)和定位杆(204)，定模板(201)的底端设有定模仁(202)，定模仁(202)的底端位于伸缩块(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：时雪惠，高建东，
申请(专利权)人：江苏星科精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：