一种急救车用担架的自动升降机构制造技术

本实用新型专利技术属于担架的升降技术领域，公开了一种急救车用担架的自动升降机构，包括传动系统、导轨、导杆、支撑装置和脚踏组件，传动系统包括电机、传动带、传动轮、丝杠、丝杠螺母、滑块，支撑装置包括框架、担架支撑杆、阻尼器、拉手、斜支撑、锁和支撑装置锁，脚踏组件包括固定板、脚踏板和脚踏板锁；导轨固定在车厢门的两侧，导轨和滑块之间滑动安装，滑块和导杆固定连接，丝杠安装在车厢上，丝杠上配合安装有丝杠螺母，丝杠上部安装有传动轮，传动轮通过传动带和电机相连，导杆外侧安装有框架，导杆和框架下部铰接，本实用新型专利技术电机传动带动担架升降，在高海拔区域和高车厢上使用可以快速将担架推入急救车，大大提高了急救速度，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种急救车用担架的自动升降机构


[0001]本技术属于担架的升降
，特别是涉及一种急救车用担架的自动升降机构。

技术介绍

[0002]医护人员基本都是利用手抬式担架将重伤病患者抬上救护车，速度慢、不安全、医护人员体力消耗大，尤其在高海拔区域和高车厢上担架上车更加困难，目前没有可用在高海拔区域和高车厢上的担架升降结构，仅凭人工操作非常吃力，费时费力，安全性差。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中所存在的技术问题，本技术提供了一种急救车用担架的自动升降机构，包括传动系统、导轨、导杆、支撑装置和脚踏组件，传动系统包括电机、传动带、传动轮、丝杠、丝杠螺母、滑块，支撑装置包括框架、担架支撑杆、阻尼器、拉手、斜支撑、锁、锁和支撑装置锁，脚踏组件包括固定板、脚踏板和脚踏板锁。
[0004]导轨固定在车厢门的两侧，导轨和滑块之间滑动安装，滑块和导杆固定连接，丝杠安装在车厢上，丝杠上配合安装有丝杠螺母，丝杠螺母固定在导杆上，丝杠上部安装有传动轮，传动轮通过传动带和电机相连，导杆外侧安装有框架，导杆和框架下部铰接，导杆和框架上部设置有支撑装置锁，框架内侧铰接安装有担架支撑杆，框架和担架支撑杆之间设有锁。
[0005]斜支撑安装在框架和导杆之间，斜支撑和框架之间设有阻尼器，担架支撑杆上安装有拉手。
[0006]导杆底部安装有固定板，固定板和脚踏板之间铰接安装，固定板和脚踏板之间设有脚踏板锁。
[0007]进一步的，车厢门上部和下部均设有开关按钮，用于控制电机的运转，进而控制导杆的上下运动。
[0008]本技术的工作原理为：担架上下车的使用方法为：担架上车时，按下开关按钮的下降开关，电机驱动导杆下降，导杆带动支撑装置、脚踏装置下降，解锁支撑装置，手动翻转支撑装置，再解锁担架支撑杆，手动外翻担架支撑杆，此为最低点担架上车可使用状态，将担架放置在担架支撑杆上方，按下开关按钮的上升开关，担架平移上车，手动收起担架支撑杆和支撑装置并锁住；担架下车时，先解锁支撑装置，手动翻转支撑装置，解锁担架支撑杆，手动外翻担架支撑杆，担架放置在担架支撑杆上，按下开关按钮的下降开关，电机驱动导杆下降，导杆带动支撑装置、脚踏装置下降，下降至最低点时，将担架从担架支撑杆上移开。
[0009]脚踏组件的使用方法为：当人员需要进入车厢时，按下开关按钮的下降开关，电机驱动导杆下降，导杆带动支撑装置、脚踏装置下降，再解锁脚踏装置，手动外翻脚踏板，上车人员脚踩脚踏板，手扶拉手，按下开关按钮的上升开关，导杆带动支撑装置、脚踏装置上升，
上车人员进入车厢后，手动收起脚踏板并锁住；当车上人员需要下车厢时，解锁脚踏装置，手动外翻脚踏板，下车人员脚踩脚踏板，手扶拉手，按下开关按钮的下降开关，电机驱动导杆下降，导杆带动支撑装置、脚踏装置下降，下降至最低点时，人员下车，手动收起脚踏板并锁住，按下开关按钮的上升开关，导杆带动支撑装置、脚踏装置上升。
[0010]有益效果：
[0011]1.本技术电机传动带动担架升降，在高海拔区域和高车厢上使用可以快速将担架推入急救车，大大提高了急救速度，可大大节省了人力，安全可靠。
[0012]2.本技术支撑装置使用时，解锁翻转打开，不使用时，折叠锁闭，并设置有阻尼器，防止下翻时因重力产生撞击而导致人身伤害。
[0013]3.本技术担架支撑杆可绕框架翻转，使用时，解锁担架支撑杆翻转到使用状态，不使用时翻转收起，不占用门口的出入空间。
[0014]4.本技术门框上下位置分别设置开关，操控机构自动升降，脚踏板可翻转，供医护人员升降使用，使用时，可解锁脚踏板外翻打开，不使用时，收起并锁闭，合理利用空间。
附图说明
[0015]图1为本技术完全收起状态的结构示意图；
[0016]图2为本技术B
‑
B视图；
[0017]图3为本技术完全收起状态的侧视图；
[0018]图4为本技术D
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D视图；
[0019]图5为本技术完全收起状态的俯视图；
[0020]图6为本技术脚踏板展开最低点结构示意图；
[0021]图7为本技术E
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E视图；
[0022]图8为本技术脚踏板展开最低点结构侧视图；
[0023]图9为本技术脚踏板展开最低点结构俯视图；
[0024]图10为本技术脚踏板展开最高点结构示意图；
[0025]图11为本技术脚踏板展开最高点C
‑
C视图；
[0026]图12为本技术脚踏板展开最高点结构侧视图；
[0027]图13为本技术担架使用状态最低点结构示意图；
[0028]图14为本技术担架使用状态最低点G
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G结构示意图；
[0029]图15为本技术担架使用状态最低点结构俯视图；
[0030]图16为本技术担架使用状态最低点结构侧视图；
[0031]图17为本技术担架使用状态最高点结构示意图；
[0032]图18为本技术担架使用状态最高点A
‑
A结构示意图；
[0033]图19为本技术担架使用状态最高点结构侧视图；
[0034]如图所示：丝杠1、传动带2、电机3、担架支撑杆4、导轨5、丝杠螺母6、导杆7、滑块8、车厢9、拉手10、阻尼器11、斜支撑12、开关按钮13、门框14、脚踏板15、脚踏板锁16、固定板17、传动轮18、框架19、锁20、支撑装置锁21。
具体实施方式
[0035]为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0036]一种急救车用担架上车的自动升降机构，包括传动系统、导轨5、导杆7、支撑装置和脚踏组件，传动系统包括电机3、传动带2、传动轮18、丝杠1、丝杠螺母6、滑块8，支撑装置包括框架19、担架支撑杆4、阻尼器11、拉手10、斜支撑12、锁20和支撑装置锁21，脚踏组件包括固定板17、脚踏板15和脚踏板锁16。
[0037]导轨5固定在车厢门框14的两侧，导轨5和滑块8之间滑动安装，滑块8和导杆7固定连接，丝杠1安装在车厢9上，丝杠1上配合安装有丝杠螺母6，丝杠螺母6固定在导杆7上，丝杠6上部安装有传动轮18，传动轮18通过传动带2和电机3相连，导杆7外侧安装有框架19，导杆7和框架19下部铰接，导杆7和框架19上部设置有支撑装置锁21，框架19内侧铰接安装有担架支撑杆4，框架19和担架支撑杆4之间设有锁20。
[0038]斜支撑12安装在框架19和导杆7之间，斜支撑12和框架19之间设有阻尼器11，担架支撑杆4上安装有拉手10。
[0039]导杆7底部安装有固定板17，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种急救车用担架的自动升降机构，其特征在于：包括传动系统、导轨、导杆、支撑装置和脚踏组件，所述传动系统包括电机、传动带、传动轮、丝杠、丝杠螺母、滑块，所述支撑装置包括框架、担架支撑杆、阻尼器、拉手、斜支撑、锁和支撑装置锁，所述脚踏组件包括固定板、脚踏板和脚踏板锁；所述导轨固定在车厢门的两侧，所述导轨和滑块之间滑动安装，所述滑块和导杆固定连接，所述丝杠安装在车厢上，所述丝杠上配合安装有丝杠螺母，所述丝杠螺母固定在导杆上，所述丝杠上部安装有传动轮，所述传动轮通过传动带和电机相连，所述导杆外侧安装有框架，所述框架内侧铰接安装有担架支撑杆。2.根据权利要求1所述的一种急救车用担架的自动升降机构，其特征在于：所述导杆底部安装有固定板，所述固定板和脚踏板之间铰接安装，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀武，刘皓锋，王峰，王卓，房爱玲，
申请(专利权)人：青岛威奥轨道股份有限公司，
类型：新型
国别省市：