一种低密度物料运输半挂车车厢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低密度物料运输半挂车车厢结构，包含厢体、车架以及用于将厢体与车架连为应一个整体的前贯穿梁、后贯穿梁及若干个边支撑。其中，前贯穿梁分别与厢体内前拉管及厢体外前立柱对齐，后贯穿梁分别与厢体内后拉管及厢体外后立柱对齐，边支撑分别与厢体外中立柱及车架横梁对齐。本实用新型专利技术的优点是：厢体与车架形成一个整体框架结构，既提高了厢体整体刚度，有提高了货箱的防涨箱能力。有提高了货箱的防涨箱能力。有提高了货箱的防涨箱能力。

【技术实现步骤摘要】
一种低密度物料运输半挂车车厢结构


[0001]本技术涉及半挂车车厢
，具体的说是涉及一种低密度物料运输半挂车车厢结构。

技术介绍

[0002]目前，国内半挂车车厢都是半挂车架与车厢分开焊接成整体后在合在一起，这种车厢结构一般存在以下问题：
[0003]1、半挂车架和车厢单独焊接时，为保证强度，一般需要额外加强，增加自重；
[0004]2、防涨箱能力变差，箱体刚性差。

技术实现思路

[0005]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种能有效避免箱体涨箱和减轻自重的低密度物料运输半挂车的车厢结构。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种低密度物料运输半挂车车厢结构，包含厢体，还包含设置在车架上、并与所述厢体相连的一个前贯穿梁、一个后贯穿梁及若干个边支撑。
[0008]进一步，所述前贯穿梁设置在所述车架前端、并与所述厢体前端焊接固定。
[0009]进一步，所述后贯穿梁设置在所述车架后端、并与所述厢体后端焊接固定。
[0010]进一步，所述的若干个边支撑对称分设在所述车架左右两侧，并均与所述厢体焊接固定。
[0011]进一步，所述厢体包含一个车厢底板、两个车厢侧板、两个车厢上边框、两个车厢下边框、两个车厢前立柱、两个车厢后立柱及若干个车厢中立柱，所述的两个车厢侧板对称分设在所述车厢底板的左右两侧，所述的两个车厢上边框对称分设在所述两个车厢侧板的上端外侧，所述的两个车厢下边框对称分设在所述两个车厢侧板的下端外侧，所述的两个车厢前立柱对称分设在所述两个车厢侧板的前端外侧，所述的两个车厢后立柱对称分设在所述两个车厢侧板的后端外侧，所述的若干个车厢中立柱对称分设在所述车厢侧板的中部外侧。
[0012]进一步，在所述的两个车厢侧板前端内侧之间还设置有一个前拉管，在所述的两个车厢侧板后端内侧之间还设置有一个后拉管。
[0013]进一步，所述的两个车厢前立柱与所述前贯穿梁所在位置对齐，并且每个车厢前立柱上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框焊接固定，下端均对应与所述前贯穿梁焊接固定。
[0014]进一步，所述的两个车厢后立柱与所述后贯穿梁所在位置对齐，并且每个车厢后立柱上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框焊接固定，下端均对应与所述后贯穿梁焊接固定。
[0015]进一步，所述的若干个车厢中立柱与所述的若干个边支撑所在位置一一对应，并
且每个车厢中立柱上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框焊接固定，下端均对应与同侧设置有的一个边支撑焊接固定。
[0016]进一步，所述车架包含两个平行相对应的车架纵梁及平行设置在两个车架纵梁之间的若干车架横梁；每个边支撑均与一个车架横梁所在位置对齐，且每个边支撑一端对应与同侧设置的车架纵梁焊接固定，另一端与同侧设置的车厢中立柱焊接固定。
[0017]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0018](1)厢体与车架、前贯穿梁、后贯穿梁及边支撑共同形成了一个整体框架结构，避免了传统厢体与车架分开焊接后再连接一起需格外加强结构的问题，有利于减轻自重；
[0019](2)厢体与车架形成有多个框架结构，一方面增加了整车的整体刚度，另一方可有效防止厢体装货涨箱的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术低密度物料运输半挂车车厢结构的主视图；
[0021]图2为图1中A
‑
A剖视图；
[0022]图3为图1中B
‑
B剖视图；
[0023]图4为边支撑与车架的连接示意图；
[0024]图5为图1中厢体的主视图；
[0025]图6为图1中车架的主视图；
[0026]图7为图1中车架的俯视图；
[0027]图8为图6中C
‑
C剖视图；
[0028]附图标记说明：1、厢体；11、车厢底板；12、车厢侧板；13、车厢上边框；14、车厢下边框；15、车厢前立柱；16、车厢后立柱；17、车厢中立柱；18、前拉管；19、后拉管；2、车架；21、车架纵梁；22、车架横梁；3、前贯穿梁；4、后贯穿梁；5、边支撑。
具体实施方式
[0029]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0030]参阅图1至图8所示，本技术提供的一种低密度物料运输半挂车车厢结构，包含厢体1及设置在车架2上、并与厢体1相连的一个前贯穿梁3、一个后贯穿梁4及若干个边支撑5。
[0031]具体地说，参阅图1和图6所示，前贯穿梁3设置在车架2前端、并与厢体1前端焊接固定。后贯穿梁4设置在车架2后端、并与厢体1后端焊接固定。若干个边支撑5对称分设在车架2左右两侧，并均与厢体1焊接固定。
[0032]更具体地说，在本技术中，参阅图5所示，厢体1包含一个车厢底板11、两个车厢侧板12、两个车厢上边框13、两个车厢下边框14、两个车厢前立柱15、两个车厢后立柱16及若干个车厢中立柱17，两个车厢侧板12对称分设在车厢底板11的左右两侧，两个车厢上边框13对称分设在两个车厢侧板12的上端外侧，两个车厢下边框14对称分设在两个车厢侧板12的下端外侧，两个车厢前立柱15对称分设在两个车厢侧板12的前端外侧，两个车厢后立柱16对称分设在两个车厢侧板12的后端外侧，若干个车厢中立柱17对称分设在车厢侧板
12的中部外侧。
[0033]更具体地说，在本技术中，参阅图2、图3和图5所示，在两个车厢侧板12前端内侧之间还设置有一个前拉管18，在两个车厢侧板12后端内侧之间还设置有一个后拉管19。其中，前拉管18用于将左右两车厢上边框13连接在一起；后拉管19用于将左右两车厢上边框13连接在一起。
[0034]更具体地说，在本技术中，两个车厢前立柱15与前贯穿梁3所在位置对齐，并且每个车厢前立柱15上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框13焊接固定，下端均对应与前贯穿梁3焊接固定；这样两个车厢前立柱15就可与前贯穿梁3、两个车厢上边框13及前拉管18共同形成一个框架整体。
[0035]更具体地说，在本技术中，两个车厢后立柱16与后贯穿梁4所在位置对齐，并且每个车厢后立柱16上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框13焊接固定，下端均对应与后贯穿梁4焊接固定；这样车厢后立柱16就可与后贯穿梁4、两个车厢上边框13及后拉管19共同形成一个框架整体。
[0036]更具体地说，在本技术中，参阅图7所示，若干个车厢中立柱17与若干个边支撑5所在位置一一对应，并且每个车厢中立柱17上端均对应与同侧设置的一个车厢上边框13焊接固定，下端均对应与同侧设置有的一个边支撑5焊接固定。
[0037]更具体地说，在本技术中，参阅图7所示，车架2包含两个平行相对应的车架纵梁21及平行设置在两个车架纵梁21之间的若干车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低密度物料运输半挂车车厢结构，包含厢体(1)，其特征在于：还包含设置在车架(2)上、并与所述厢体(1)相连的一个前贯穿梁(3)、一个后贯穿梁(4)及若干个边支撑(5)。2.根据权利要求1所述的低密度物料运输半挂车车厢结构，其特征在于：所述前贯穿梁(3)设置在所述车架(2)前端、并与所述厢体(1)前端焊接固定。3.根据权利要求1所述的低密度物料运输半挂车车厢结构，其特征在于：所述后贯穿梁(4)设置在所述车架(2)后端、并与所述厢体(1)后端焊接固定。4.根据权利要求1所述的低密度物料运输半挂车车厢结构，其特征在于：所述的若干个边支撑(5)对称分设在所述车架(2)左右两侧，并均与所述厢体(1)焊接固定。5.根据权利要求1至4任意一项所述的低密度物料运输半挂车车厢结构，其特征在于：所述厢体(1)包含一个车厢底板(11)、两个车厢侧板(12)、两个车厢上边框(13)、两个车厢下边框(14)、两个车厢前立柱(15)、两个车厢后立柱(16)及若干个车厢中立柱(17)，所述的两个车厢侧板(12)对称分设在所述车厢底板(11)的左右两侧，所述的两个车厢上边框(13)对称分设在所述两个车厢侧板(12)的上端外侧，所述的两个车厢下边框(14)对称分设在所述两个车厢侧板(12)的下端外侧，所述的两个车厢前立柱(15)对称分设在所述两个车厢侧板(12)的前端外侧，所述的两个车厢后立柱(16)对称分设在所述两个车厢侧板(12)的后端外侧，所述的若干个车厢中立柱(17)对称分设在所述车厢侧板(12)的中部外侧。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁旭东，陈勇，黄璜，杨武红，庞骞，谢周平，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：