一种车载配电箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种车载配电箱，涉及配电箱技术领域。该一种车载配电箱，包括箱体和箱门，所述箱门设置在箱体的正面，箱门的左侧面开设有安装槽，安装槽内设置有滑块，所述箱门的上表面和底面均开设有转动杆安装孔，转动杆安装孔内均设置有转动杆，两个安装孔之间设置有调节块安装孔。该一种车载配电箱，通过设置调节块和滑块，能够通过调整调节块和滑块使转动杆与第二凹槽脱离，使滑块与第一凹槽分离，进而使箱门与箱体分离，解决了长时间打开的箱门占用的空间会影响设备的正常使用的问题，而且只需要拉动调节把手和转动调节旋钮就可以完成箱门与箱体的分离，操作简单方便。操作简单方便。操作简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车载配电箱


[0001]本技术涉及配电箱
，具体为一种车载配电箱。

技术介绍

[0002]配电箱是电气装备，具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。车辆的空间有限，市面上传统的配电箱在使用过程中无法满足车载配电箱的要求，配电箱的箱门打开后会占用一定的空间，在使用过程中接入大型电缆的的时候需要长时间打开，长时间打开的箱门占用的空间会影响设备的正常使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车载配电箱，能够解决上述中的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种车载配电箱，包括箱体和箱门，所述箱门设置在箱体的正面，所述箱门的左侧面开设有安装槽，所述安装槽内设置有滑块，且滑块可以在安装槽内左右滑动，所述滑块的左侧面安装有弹簧，且弹簧远离滑块的一端与安装槽的内壁相连接，所述箱门的上表面和底面均开设有转动杆安装孔，所述转动杆安装孔内均设置有转动杆，且转动杆可以在安装孔内上下移动，两个所述安装孔之间设置有调节块安装孔，所述调节块安装孔内安装有能够调整转动杆上下移动的调节块。
[0005]具体的，所述滑块的上表面开设有锁止孔，所述锁止孔的上方开设有限位杆槽，所述限位杆槽的内部设置有与锁止孔相适配的限位杆。
[0006]具体的，所述箱门的正面开设有第一滑动调整孔，所述箱门的正面设置有调节把手，且调节把手穿过第一滑动调整孔与滑块相连接。
[0007]具体的，所述箱门的正面开设有第二滑动调整孔，所述箱门的正面设置有调节杆，且调节杆穿过第二滑动调整孔与限位杆相连接。
[0008]具体的，所述箱门的正面设置有调节旋钮，且调节旋钮与调节块相连接用以转动调节块，所述箱门的正面固定连接有限位块，且限位块位于调节旋钮的左边。
[0009]具体的，所述箱体上开设有与滑块相适配的第一凹槽，所述箱体上开设有与转动杆相适配的第二凹槽。
[0010]具体的，所述箱体的左右两侧面均设置有散热窗，所述箱体的上方设置有散热风扇。
[0011]与现有技术相比，该一种车载配电箱具备如下有益效果：
[0012]1.该一种车载配电箱通过在箱门上设置有调节块和滑块，能够通过调整调节块和滑块使转动杆与第二凹槽脱离，使滑块与第一凹槽分离，进而使箱门与箱体分离，解决了长时间打开的箱门占用的空间会影响设备的正常使用的问题，而且只需要拉动调节把手和转动调节旋钮就可以完成箱门与箱体的分离，操作简单方便。
[0013]2.该一种车载配电箱也可以像传统的配电箱一样开启箱门，在箱门闭合的情况下只需要向上拉动调节块就能够使限位杆脱离锁止孔，弹簧拉动滑块脱离第一凹槽，就能够方便快速打开箱门，操作简单。
附图说明
[0014]图1为本实用整体结构示意图；
[0015]图2为本实用箱门剖视图图；
[0016]图3为本技术正面结构图；
[0017]图4为本技术A处结构放大图；
[0018]图5为本技术B处结构放大图。
[0019]其中，1、箱体；2、箱门；3、安装槽；4、滑块；5、弹簧；6、锁止孔；7、限位杆槽；8、限位杆；9、转动杆安装孔；10、转动杆；11、安装孔；12、调节块；13、散热窗；14、第一滑动调整孔；15、调节把手；16、第二滑动调整孔；17、调节旋钮；18、第一凹槽；19、第二凹槽；20、散热风扇；21、限位块；22、调节杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术实施例提供一种车载配电箱，包括箱体1和箱门2，箱门2设置在箱体1的正面，箱门2的左侧面开设有安装槽3，安装槽3内设置有滑块4，且滑块4可以在安装槽3内左右滑动，滑块4的左侧面安装有弹簧5，且弹簧5远离滑块4的一端与安装槽3的内壁相连接，箱门2的上表面和底面均开设有转动杆安装孔9，转动杆安装孔9内均设置有转动杆10，且转动杆10可以在安装孔9内上下移动，两个安装孔9之间设置有调节块安装孔11，调节块安装孔11内安装有能够调整转动杆10上下移动的调节块12，箱体1上开设有与滑块4相适配的第一凹槽18，箱体1上开设有与转动杆10相适配的第二凹槽19。
[0023]在本技术实施例中，通过调整调节块12和滑块4，使转动,10与第二凹槽19脱离，使滑块4与第一凹槽18分离，进而使箱门2与箱体1分离，可以把箱门2放置到其他空闲的
区域内，能够有效的解决了长时间打开的箱门占用的空间会影响设备的正常使用的问题。
[0024]进一步地，滑块4的上表面开设有锁止孔6，锁止孔6的上方开设有限位杆槽7，限位杆活7的内设置有与锁止孔6相适配的限位杆8，箱门2的正面开设有第二滑动调整孔16，箱门2的正面设置有调节杆22，且调节杆22穿过第二滑动调整孔16与限位杆8相连接，能够通过调节杆22移动限位杆8，通过与锁止孔6的配合能够使滑块4的位置固定，防止滑块4回弹。
[0025]进一步地，箱门2的正面开设有第一滑动调整孔14，箱门2的正面设置有调节把手15，且调节把手15穿过第一滑动调整孔14与滑块4相连接，能够通过调节把手15调整滑块4的移动，在需要关闭箱门2的时候只需要向右移动调节把手15，使滑块4移动到第一凹槽18内，限位杆8落入到锁止孔6内，就能完成对箱门2的锁止。
[0026]进一步地，箱门2的正面设置有调节旋钮17，且调节旋钮17与调节块12相连接用以转动调节块12，箱门2的正面固定连接有限位块21，且限位块21位于调节旋钮17的左边，能够方便人员通过调节旋钮17就能控制转动调节块12，同时限位块21能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载配电箱，包括箱体（1）和箱门（2），其特征在于：所述箱门（2）设置在箱体（1）的正面，所述箱门（2）的左侧面开设有安装槽（3），所述安装槽（3）内设置有滑块（4），且滑块（4）可以在安装槽（3）内左右滑动，所述滑块（4）的左侧面安装有弹簧（5），且弹簧（5）远离滑块（4）的一端与安装槽（3）的内壁相连接，所述箱门（2）的上表面和底面均开设有转动杆安装孔（9），所述转动杆安装孔（9）内均设置有转动杆（10），且转动杆（10）可以在安装孔（9）内上下移动，两个所述安装孔（9）之间设置有调节块安装孔（11），所述调节块安装孔（11）内安装有能够调整转动杆（10）上下移动的调节块（12）。2.根据权利要求1所述的一种车载配电箱，其特征在于：所述滑块（4）的上表面开设有锁止孔（6），所述锁止孔（6）的上方开设有限位杆槽（7），所述限位杆槽（7）的内部设置有与锁止孔（6）相适配的限位杆（8）。3.根据权利要求1所述的一种车载配电箱，其特征在于：所述箱门（2）的正面开设有第一滑动调整孔（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿军，刘丽蕾，
申请(专利权)人：河南鸿马实业有限公司，
类型：新型
国别省市：