智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼技术方案

本实用新型专利技术公开了智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼，包括安装横杆，所述安装横杆的表面套设有安装环，所述安装环的顶部固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部设置有底板。本实用新型专利技术通过设置安装横杆、安装环、安装底座、底板、定位杆、定位孔、铰件、第一安装框架、第二安装框架、电子眼本体、挡雨板、安装筒体、弹簧、固定环、连接板、卡杆、安装槽和卡槽之间配合，实现便于对电子眼本体进行安装的目的，进而提高电子眼本体的安装效率，同时解决了电子眼在户外长期使用，由于外界因素影响，很容易导致电子眼安装性能下降，然而现有的电子眼不具备便于安装的功能，降低电子眼安装效率的问题。降低电子眼安装效率的问题。降低电子眼安装效率的问题。

【技术实现步骤摘要】
智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼


[0001]本技术涉及电子眼
，具体为智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼。

技术介绍

[0002]“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理，电子眼普遍具备全自动精确定位功能，电子眼在户外长期使用，由于外界因素影响，很容易导致电子眼安装性能下降，然而现有的电子眼不具备便于安装的功能，降低电子眼安装效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼，具备便于安装的优点，解决了电子眼在户外长期使用，由于外界因素影响，很容易导致电子眼安装性能下降，然而现有的电子眼不具备便于安装的功能，降低电子眼安装效率的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼，包括安装横杆，所述安装横杆的表面套设有安装环，所述安装环的顶部固定安装有安装底座，所述安装底座的顶部设置有底板，所述底板的顶部固定安装有铰件，所述铰件的顶部固定安装有第一安装框架，所述第一安装框架的内侧通过螺栓和螺母固定安装有第二安装框架，所述第二安装框架的顶部固定安装有电子眼本体，所述电子眼本体的顶部设置有挡雨板，所述底板的底部固定安装有安装筒体，所述安装筒体的内部设置有弹簧，所述弹簧的表面固定安装有固定环，所述弹簧通过固定环固定安装于安装筒体的内部，所述弹簧的两侧均固定安装有连接板，所述连接板相对远离的一侧均固定安装有卡杆，所述安装底座的顶部开设有安装槽，所述安装底座的内部且位于安装槽的两侧均开设有卡槽，所述卡杆的一侧卡接于卡槽的内部，所述安装筒体位于安装槽的内部。
[0005]优选的，所述底板底部的两侧均固定安装有定位杆，所述安装底座顶部的两侧均开设有定位孔。
[0006]优选的，所述定位杆卡接于定位孔的内部，所述定位杆的底部位于定位孔内腔的底部。
[0007]优选的，所述底板的两侧均固定安装有侧板，且侧板通过螺栓固定安装于安装底座的顶部。
[0008]优选的，所述铰件通过插销连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过设置安装横杆、安装环、安装底座、底板、定位杆、定位孔、铰件、第一安装框架、第二安装框架、电子眼本体、挡雨板、安装筒体、弹簧、固定环、连接板、卡杆、安装槽和卡槽之间配合，实现便于对电子眼本体进行安装的目的，进而提高电子眼本体的安装效率，同时解决了电子眼在户外长期使用，由于外界因素影响，很容易导致电子眼安装性能下降，然而现有的电子眼不具备便于安装的功能，降低电子眼安装效率的问题。
[0011]2、本技术通过设置定位杆和定位孔相互配合用于对底板进行定位安装，防止底板出现安装偏移，进而提高电子眼本体的安装定位性，通过设置侧板用于对底板进一步安装，提高底板的使用稳定性，通过设置插销用于使得铰件可以转动，进而便于对电子眼本体的位置进行调节，方便使用。
附图说明
[0012]图1为本技术结构正视图；
[0013]图2为本技术截面结构示意图；
[0014]图3为本技术图2中A处的局部放大图。
[0015]图中：1、安装横杆；2、安装环；3、安装底座；4、底板；5、定位杆；6、定位孔；7、铰件；8、第一安装框架；9、第二安装框架；10、电子眼本体；11、挡雨板；12、安装筒体；13、弹簧；14、固定环；15、连接板；16、卡杆；17、安装槽；18、卡槽。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼，包括安装横杆1，安装横杆1的表面套设有安装环2，安装环2的顶部固定安装有安装底座3，安装底座3的顶部设置有底板4，底板4的顶部固定安装有铰件7，铰件7的顶部固定安装有第一安装框架8，第一安装框架8的内侧通过螺栓和螺母固定安装有第二安装框架9，第二安装框架9的顶部固定安装有电子眼本体10，电子眼本体10的顶部设置有挡雨板11，底板4的底部固定安装有安装筒体12，安装筒体12的内部设置有弹簧13，弹簧13的表面固定安装有固定环14，弹簧13通过固定环14固定安装于安装筒体12的内部，弹簧13的两侧均固定安装有连接板15，连接板15相对远离的一侧均固定安装有卡杆16，安装底座3的顶部开设有安装槽17，安装底座3的内部且位于安装槽17的两侧均开设有卡槽18，卡杆16的一侧卡接于卡槽18的内部，安装筒体12位于安装槽17的内部，通过设置安装横杆1、安装环2、安装底座3、底板4、定位杆5、定位孔6、铰件7、第一安装框架8、第二安装框架9、电子眼本体10、挡雨板11、安装筒体12、弹簧13、固定环14、连接板15、卡杆16、安装槽17和卡槽18之间配合，实现便于对电子眼本体10进行安装的目的，进而提高电子眼本体10的安装效率，底板4底部的两侧均固定安装有定位杆5，安装底座3顶部的两侧均开设有定位孔6，通过设置定位杆5和定位孔6相互配合用于对底板4进行定位安装，防止底板4出现安装偏移，进而提高电子眼本体10的安
装定位性，定位杆5卡接于定位孔6的内部，定位杆5的底部位于定位孔6内腔的底部，底板4的两侧均固定安装有侧板，且侧板通过螺栓固定安装于安装底座3的顶部，通过设置侧板用于对底板4进一步安装，提高底板4的使用稳定性，铰件7通过插销连接，通过设置插销用于使得铰件7可以转动，进而便于对电子眼本体10的位置进行调节，方便使用。
[0018]使用时，将底板4放置于安装底座3的顶部，将定位杆5插入定位孔6的内部，此时安装筒体12位于安装槽17的内部，对底板4进行按压，使得安装筒体12完全进入安装槽17的内部，卡杆16被安装槽17的内壁挤压，使得弹簧13处于被压缩的状态，当卡杆16移动至卡槽18处时，在弹簧13的作用下将连接板15弹开，进而连接板15带动卡杆16卡接于卡槽18的内部，再将侧板用螺栓加固，完后对电子眼本体10的安装，从而达到便于对电子眼本体10进行安装的目的，提高电子眼本体10的安装效率。
[0019]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.智慧城市交通智能控制系统用具备全自动精确定位功能的电子眼，包括安装横杆（1），其特征在于：所述安装横杆（1）的表面套设有安装环（2），所述安装环（2）的顶部固定安装有安装底座（3），所述安装底座（3）的顶部设置有底板（4），所述底板（4）的顶部固定安装有铰件（7），所述铰件（7）的顶部固定安装有第一安装框架（8），所述第一安装框架（8）的内侧通过螺栓和螺母固定安装有第二安装框架（9），所述第二安装框架（9）的顶部固定安装有电子眼本体（10），所述电子眼本体（10）的顶部设置有挡雨板（11），所述底板（4）的底部固定安装有安装筒体（12），所述安装筒体（12）的内部设置有弹簧（13），所述弹簧（13）的表面固定安装有固定环（14），所述弹簧（13）通过固定环（14）固定安装于安装筒体（12）的内部，所述弹簧（13）的两侧均固定安装有连接板（15），所述连接板（15）相对远离的一侧均固定安装有卡杆（16），所述安装底座（3）的顶部开设有安装槽（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕秋军，
申请(专利权)人：北京市地铁运营有限公司，
类型：新型
国别省市：