防脱轮辋及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种防脱轮辋及车辆，防脱轮辋包括轮辋以及防脱圈；轮辋的周壁上设有向外凸起的限位凸台，限位凸台靠近轮辋的外端面设置；防脱圈通过第一连接件连接于轮辋的外侧、且与轮胎胎圈的外侧面抵接，防脱圈能够配合限位凸台夹紧并限位轮胎胎圈。本实用新型专利技术提供的防脱轮辋，通过防脱圈将轮胎胎圈抵接压紧在轮辋的外侧，轮辋外周的限位凸台能够配合防脱圈从内外两侧对轮胎胎圈进行夹紧限位，提高轮胎安装的可靠性，避免轮胎局部变形从轮辋上脱落造成的脱胎漏气，提高了车辆行驶过程中的安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
防脱轮辋及车辆


[0001]本技术属于轮辋结构
，更具体地说，是涉及一种防脱轮辋及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的飞速发展，越野车因其优越的性能越来越多的走进人们的生活中。恶劣的行车环境对车辆的性能有很大的挑战，例如在沙漠、戈壁等环境下，车辆行驶过程中对轮胎的性能具有更高的要求。为了增强越野车的通行能力，一般将轮胎的胎压适当降低，上述胎压的改变，容易使轮胎与轮辋相互脱离，进而导致越野车发生故障，影响行车安全。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防脱轮辋及车辆，能够通过防脱圈对轮胎胎圈进行有效限位，避免轮胎从轮辋上脱离，保证了车辆行驶过程中的安全性。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种防脱轮辋，包括：
[0005]轮辋，周壁上设有向外凸起的限位凸台，限位凸台靠近轮辋的外端面设置；
[0006]防脱圈，通过第一连接件连接于轮辋的外侧、且与轮胎胎圈的外侧面抵接，防脱圈能够配合限位凸台夹紧并限位轮胎胎圈。
[0007]在一种可能的实现方式中，防脱圈的内端面上设有凸起设置的凸环，凸环上设有供第一连接件贯穿的沉头孔，轮辋上设有与第一连接件螺纹连接的连接孔。
[0008]一些实施例中，防脱圈的外周壁向外凸出于限位凸台的外周壁设置。
[0009]在一种可能的实现方式中，防脱圈的内端面上设有防滑层，防滑层位于凸环的外周。
[0010]在一种可能的实现方式中，凸环的内径小于轮辋外侧端面的内径。
[0011]在一种可能的实现方式中，防脱圈上贯通设有若干个减重孔，减重孔与沉头孔在防脱圈的周向上间隔排布。
[0012]一些实施例中，减重孔包括靠近防脱圈内端面设置的第一孔以及与第一孔连通、且靠近防脱圈的外端面设置的第二孔，第二孔的开孔面积大于第一孔的开孔面积。
[0013]在一种可能的实现方式中，防脱圈的内端面与限位凸台的外端面之间的间隙小于轮胎胎圈的厚度。
[0014]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的防脱轮辋，通过防脱圈将轮胎胎圈抵接压紧在轮辋的外侧，轮辋外周的限位凸台能够配合防脱圈从内外两侧对轮胎胎圈进行夹紧限位，提高轮胎安装的可靠性，避免轮胎局部变形从轮辋上脱落造成的脱胎漏气，提高了车辆行驶过程中的安全性。
[0015]另外，在恶劣地形条件下，一般使轮胎具有较低的胎压以提高其抓地力，但上述情况下，轮胎极易受到侧向力从轮辋上脱离，防脱圈和限位凸台能够相互配合实现对轮胎胎圈的有效限位，避免轮胎受力造成的脱胎漏气，提高了车辆越野的安全性。
[0016]本技术还提供了一种车辆，车辆包括轮盘、连接于轮盘外周的轮辐以及防脱轮辋，防脱轮辋设置于轮辐的外周，轮盘的外侧设有装饰盘，装饰盘通过第二连接件连接于轮盘的中部。上述车辆通过防脱圈对轮胎胎圈进行压紧限位，保证了轮胎安装的可靠性，避免了轮胎变形造成的脱胎漏气，提高了车辆行驶过程中的安全性。
[0017]在一种可能的实现方式中，装饰盘的外端面上设有内凹设置的装饰图案以及减重凹腔，减重凹腔设置于装饰图案的外周，且减重凹腔沿装饰盘的周向延伸。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施例提供的防脱轮辋的主视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例图1中A
‑
A的剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例图2中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例图1中防脱圈的主视结构示意图；
[0023]图5为本技术实施例图4中B
‑
B的剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术实施例图4中防脱圈的后视结构示意图；
[0025]图7为本技术实施例图1中装饰盘的主视结构示意图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]1、轮辋；11、限位凸台；12、连接孔；2、防脱圈；21、第一连接件；22、凸环；23、沉头孔；24、防滑层；25、减重孔；26、第一孔；27、第二孔；3、装饰盘；31、第二连接件；32、减重凹腔；33、装饰图案；41、轮盘；42、轮辐。
具体实施方式
[0028]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的防脱轮辋及车辆进行说明。防脱轮辋，包括轮辋1以及防脱圈2；轮辋1的周壁上设有向外凸起的限位凸台11，限位凸台11靠近
轮辋1的外端面设置；防脱圈2通过第一连接件21连接于轮辋1的外侧、且与轮胎胎圈的外侧面抵接，防脱圈2能够配合限位凸台11夹紧并限位轮胎胎圈。
[0031]本实施例提供的防脱轮辋，与现有技术相比，本实施例提供的防脱轮辋，通过防脱圈2将轮胎胎圈抵接压紧在轮辋1的外侧，轮辋1外周的限位凸台11能够配合防脱圈2从内外两侧对轮胎胎圈进行夹紧限位，提高轮胎安装的可靠性，避免轮胎局部变形从轮辋1上脱落造成的脱胎漏气，提高了车辆行驶过程中的安全性。
[0032]现有技术中，轮胎一般采用直接安装于轮辋1外周的方式，正常路况下上述结构能够满足轮胎的安装需要。但是在沙漠、丘陵等恶劣环境下，为了提高轮胎的抓地力，需要减小轮胎的胎压，此时，轮胎与轮毂之间有一定的错动幅度，当轮胎受到侧向力时，轮胎胎圈与轮辋1之间便会发生相对错位，进而产生脱胎漏气的现象，严重影响了车辆的安全行驶。针对上述车辆越野的状况，通过设置防脱圈2和限位凸台11，并利用二者的相互配合实现对轮胎胎圈的有效限位，避免轮胎受力造成的脱胎漏气，提高了车辆越野的安全性。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防脱轮辋，其特征在于，包括：轮辋(1)，周壁上设有向外凸起的限位凸台(11)，所述限位凸台(11)靠近所述轮辋(1)的外端面设置；防脱圈(2)，通过第一连接件(21)连接于所述轮辋(1)的外侧、且与轮胎胎圈的外侧面抵接，所述防脱圈(2)能够配合所述限位凸台(11)夹紧并限位所述轮胎胎圈。2.如权利要求1所述的防脱轮辋，其特征在于，所述防脱圈(2)的内端面上设有凸起设置的凸环(22)，所述凸环(22)上设有供所述第一连接件(21)贯穿的沉头孔(23)，所述轮辋(1)上设有与所述第一连接件(21)螺纹连接的连接孔(12)。3.如权利要求2所述的防脱轮辋，其特征在于，所述防脱圈(2)的外周壁向外凸出于所述限位凸台(11)的外周壁设置。4.如权利要求2所述的防脱轮辋，其特征在于，所述防脱圈(2)的内端面上设有防滑层(24)，所述防滑层(24)位于所述凸环(22)的外周。5.如权利要求2所述的防脱轮辋，其特征在于，所述凸环(22)的内径小于所述轮辋(1)外侧端面的内径。6.如权利要求2所述的防脱轮辋，其特征在于，所述防脱圈(2)上贯通设有若干个减重孔(25)，所述减重孔(25)与所述沉头孔(23)在所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢立群，董建民，季朝胜，郑晓宇，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：