一种复材螺旋桨叶根连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括箱体，所述箱体的下表面垂直固定有桨根本体，所述箱体的内部设有固定机构，所述箱体的上表面固定有底板，所述底板的上表面活动贴合有安装板，所述安装板的左右两侧均固定有桨叶本体，所述安装板的上表面活动贴合有固定板，所述固定板的上表面固定有固定座，所述桨根本体的外侧设有坚硬组件。该复材螺旋桨叶根连接结构，通过驱动双轴电机，使左右两侧活动套只能水平向相对一侧或相背一侧的方向移动，当左右两侧活动套分别依次脱离出两个固定槽与卡槽的内部，此时能够通过向上拉动拉板将卡板取出，此时能够对桨叶本体进行更换，达到了对桨叶本体进行更换的目的。了对桨叶本体进行更换的目的。了对桨叶本体进行更换的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种复材螺旋桨叶根连接结构


[0001]本技术涉及螺旋桨叶根
，具体为一种复材螺旋桨叶根连接结构。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器，螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机和轮船的推进器等。
[0003]而现有的螺旋桨由于其结构繁琐，其体积较大，不利于后期的维修，螺旋桨叶与螺旋桨根在损坏后需要进行整体的更换，成本较高，例中国专利CN105416535A中公开了一种1100TEU集装箱船专用的螺旋桨，包括螺旋桨固定座与转动轴，转动轴一端设有螺旋桨安装板，另一端设有齿轮，螺旋桨固定座与螺旋桨安装板之间设有螺旋桨，螺旋桨固定座与螺旋桨之间设有第一橡胶圈，螺旋桨与螺旋桨安装板之间设有第二橡胶圈，结构简单，设计合理，安装时分别利用螺旋桨固定座上的第一内螺纹与螺旋桨上的第一外螺孔配合使用、螺旋桨安装板上的第二内螺纹与螺旋桨上的第二外螺孔配合使用，达到第一次锁紧的效果，在利用螺栓与螺帽达到第二次锁紧的效果，安全性更高，便于拆卸与安装，有利用后期的维修，只需对损坏的部件进行更换即可，成本较低，贴合效果更好，更能满足厂家的需求，但是该申请通过两个螺栓与螺帽对螺旋桨叶与螺旋桨根之间进行固定连接，当螺栓受潮时，可能会出现滑丝的现象，造成维修困难的情况。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种复材螺旋桨叶根连接结构，具备便于维护螺旋桨叶与螺旋桨根的优点，解决了当螺栓受潮时，可能会出现滑丝的现象，造成维修困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括箱体，所述箱体的下表面垂直固定有桨根本体，所述箱体的内部设有固定机构，所述箱体的上表面固定有底板，所述底板的上表面活动贴合有安装板，所述安装板的左右两侧均固定有桨叶本体，所述安装板的上表面活动贴合有固定板，所述固定板的上表面固定有固定座，所述桨根本体的外侧设有坚硬组件；
[0006]所述固定机构包括固定在底板下表面的双轴电机，所述双轴电机两端输出轴的外侧均固定有螺杆，两个所述螺杆的外侧均螺纹连接有活动套，所述箱体内腔的左右两侧壁均固定有固定块，所述箱体内腔的底壁垂直固定有两个限位板，两个所述活动套的上下两侧均垂直固定有两个连接板，所述箱体内腔的底壁活动贴合有两个卡板；
[0007]所述坚硬组件包括固定在桨根本体外侧的耐冲击层，所述耐冲击层的外侧固定有防水层。
[0008]进一步，左右两侧所述连接板相对的一侧分别垂直固定有四个伸缩杆，左右两侧所述伸缩杆分别垂直固定在两个限位板相背的一侧。
[0009]进一步，左右两侧所述伸缩杆均由固定套和活动杆组成，其中活动杆滑动连接在固定套的内部。
[0010]进一步，两个所述卡板相对的一侧分别开设有与两个活动套间隙配合的卡槽，两个所述卡板的顶端分别固定有两个拉板。
[0011]进一步，两个所述固定块相对的一侧分别开设有与活动套间隙配合的固定槽，两个所述限位板均垂直固定在底板的上表面。
[0012]进一步，所述坚硬组件还包括固定在防水层外侧的除锈层，所述除锈层为锈转化防锈漆层。
[0013]进一步，所述耐冲击层为齿轮钢层，所述防水层为丙烯酸层。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]1、该复材螺旋桨叶根连接结构，通过驱动双轴电机，使左右两侧活动套只能水平向相对一侧或相背一侧的方向移动，当左右两侧活动套分别依次脱离出两个固定槽与卡槽的内部，此时能够通过向上拉动拉板将卡板取出，此时能够对桨叶本体进行更换，达到了对桨叶本体进行更换的目的。
[0016]2、该复材螺旋桨叶根连接结构，通过坚硬组件中的耐冲击层和防水层，使桨根本体具有强度高、淬透性高和韧性好同时具有一定的延伸性、弹塑性、抗裂性、抗渗性及耐候性，能起到防水、防渗和保护作用，具有复合材料的特点。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术固定机构示意图；
[0019]图3为本技术坚硬组件示意图。
[0020]图中：1箱体、2固定机构、201双轴电机、202螺杆、203活动套、204固定块、205限位板、206连接板、207卡板、3桨根本体、4坚硬组件、401耐冲击层、402防水层、403除锈层、5底板、6安装板、7固定板、8固定座、9桨叶本体。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1，本实施例中的一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括箱体1，箱体1的形状为内部空心且上表面缺失的矩形体，箱体1的下表面垂直固定有桨根本体3，箱体1的内部设有固定机构2，箱体1的上表面固定有底板5，底板5的上表面活动贴合有安装板6，安装板6的左右两侧均固定有桨叶本体9，安装板6的上表面活动贴合有固定板7，固定板7的上表面固定有固定座8，桨根本体3的外侧设有坚硬组件4。
[0023]请参阅图2，为了对桨叶本体9进行更换，本实施例中的固定机构2包括固定在底板5下表面的双轴电机201，双轴电机201两端输出轴的外侧均固定有螺杆202，通过驱动双轴电机201，此时双轴电机201两端输出轴开始转动，并带动左右两侧螺杆202开始转动，两个
螺杆202的外侧均螺纹连接有活动套203，由于两个螺杆202的螺纹方向相反，且通过左右两侧伸缩杆的伸缩将左右两侧活动套203进行定位，使左右两侧活动套203只能水平向相对一侧或相背一侧的方向移动，箱体1内腔的左右两侧壁均固定有固定块204，箱体1内腔的底壁垂直固定有两个限位板205，双轴电机201两端输出轴分别通过轴承转动连接在两个限位板205相对的一侧，两个活动套203的上下两侧均垂直固定有两个连接板206，箱体1内腔的底壁活动贴合有两个卡板207，两个卡板207的底端依次贯穿固定板7、安装板6和底板5的上表面，并延伸至箱体1的内部，箱体1内腔的底壁固定有两个橡胶块，两个卡板207的底端分别与两个橡胶块的上表面活动贴合，且两个卡板207的外侧均固定有密封垫。
[0024]本实例中的，左右两侧连接板206相对的一侧分别垂直固定有四个伸缩杆，左右两侧伸缩杆分别垂直固定在两个限位板205相背的一侧，左右两侧伸缩杆均由固定套和活动杆组成，其中活动杆滑动连接在固定套的内部，两个卡板207相对的一侧分别开设有与两个活动套203间隙配合的卡槽，两个卡板207的顶端分别固定有两个拉板，当左右两侧活动套203向相对一侧的方向移动时，使左右两侧活动套203分别依次脱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复材螺旋桨叶根连接结构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的下表面垂直固定有桨根本体(3)，所述箱体(1)的内部设有固定机构(2)，所述箱体(1)的上表面固定有底板(5)，所述底板(5)的上表面活动贴合有安装板(6)，所述安装板(6)的左右两侧均固定有桨叶本体(9)，所述安装板(6)的上表面活动贴合有固定板(7)，所述固定板(7)的上表面固定有固定座(8)，所述桨根本体(3)的外侧设有坚硬组件(4)；所述固定机构(2)包括固定在底板(5)下表面的双轴电机(201)，所述双轴电机(201)两端输出轴的外侧均固定有螺杆(202)，两个所述螺杆(202)的外侧均螺纹连接有活动套(203)，所述箱体(1)内腔的左右两侧壁均固定有固定块(204)，所述箱体(1)内腔的底壁垂直固定有两个限位板(205)，两个所述活动套(203)的上下两侧均垂直固定有两个连接板(206)，所述箱体(1)内腔的底壁活动贴合有两个卡板(207)；所述坚硬组件(4)包括固定在桨根本体(3)外侧的耐冲击层(401)，所述耐冲击层(401)的外侧固定有防水层(402)。2.根据权利要求1所述的一种复材螺旋桨叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：石超，
申请(专利权)人：保定市保成航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：