车载显示装置、车载显示系统和车辆制造方法及图纸

一种根据本发明专利技术的车载显示装置，包括固定到车辆仪表板上的显示部（１１）。显示部（１１）具有第二显示区域（１１ｂ）和第一显示区域（１１ａ）。第二显示区域（１１ｂ）至少显示速度，作为指示车辆状态的车辆状况图像。第一显示区域（１１ａ）显示导航图像和其它二次图像。显示部（１１）的宽度尺寸大于高度尺寸，具有７∶３或更大的宽高比。宽高比是显示区域宽度／高度的比值。车载显示装置使得同时显示诸如导航图像的二次图像和诸如速度显示的车辆状况图像的可见度得到改进，车辆状态图像表示有关车辆状态的信息。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于显示车辆的行驶速度、发动机转速和其它状况的车载显示装置和系统。本专利技术还涉及其中安装了车载显示系统的车辆。
技术介绍
人们已经提出新的汽车仪表板或车载显示装置。它们显示驾驶员支持信息，诸如，导航图像(“二次图像”)以及行驶速度、发动机转速，和其它有关车辆状况的信息。参见日本公开专利申请第6-195056/1994号(特开平6-195056；公开于1994年7月15日)和日本公开专利申请第9-123848/1997号(特开平9-123848；公开于1997年5月13日)。例如，特开平6-195056提供了一种宽显示屏以改进视野、公路安全，及操作简易性。在宽屏上显示车辆周围的监控图像以及行驶速度、燃料和其它关于车辆的信息。特开平9-123848提供了一种宽显示装置，通过该宽显示装置，可以根据行驶状况提示驾驶员必要信息，以便舒适顺畅地驾驶。特开平6-195056公开了一种具有测量为宽160至180毫米、高80至100毫米的屏幕的显示装置。该专利申请中还公开了显示屏的一个具体宽高比16∶9。该宽高比是显示区域的宽度/高度的比值。然而导航图像典型地以4∶3、15∶9或16∶9的宽高比显示。例如，如果在特开平6-195056的显示屏(16∶9)上产生具有最小宽度的12∶9的导航图像，则屏幕的其它部分具有4∶9的宽高比。这就意味着其它图像将表现为竖直拉长。人们希望安装在车辆仪表板上的速度显示装置也产生包括导航图像和后视像的其它显示。如果在特开平6-195056中所公开的显示装置上以4∶3(12∶9)产生导航图像，则屏幕的剩余的4∶9的部分不够大以致容纳不下圆形的速度表显示。就安全性而言，速度表和相关显示比，例如，导航系统更重要。然而，当它们在特开平6-195056的显示装置上并排显示时，前者看起来小得多，也更难以识别。这种情况会引起安全性和操作简易性的问题。至于特开平9-123848的显示装置，如果导航和其它二次图像以及表示车辆状况的车辆状况图像是可切换地显示的，则可得到足够的分辨率。然而，如果这些图像是同时显示的，则不能保证每种图像有足够的分辨率。对驾驶员而言很难识别合成显示。这会再次引起安全性和操作简便性问题。
技术实现思路
鉴于以上的问题，本专利技术的一个目的在于提供一种车载显示装置和系统，以及结合该装置和系统的车辆。该装置和系统实现了在同时显示二次图像和车辆状况图像时，改善驾驶员眼睛的视野。前者包括例如导航图像。后者表示关于车辆状况的信息，并包括例如速度显示等。因而该装置和系统实现了改进的公路安全性和操作简易性。为达到此目的，根据本专利技术的车载显示装置的特征在于包含固定于车辆仪表板的显示部。显示部至少显示速度作为指示车辆状况的车辆状况图像。显示部还显示导航图像和其它二次图像。显示部的宽度尺寸大于高度尺寸，具有7∶3或更大的宽高比。通常，导航图像和其它二次图像以4∶3的宽高比显示，具有足够的可见度。以3∶3的宽高比，普通的圆形速度表仍然可以以充分的可见度显示。因此，如果以4∶3的宽高比显示导航图像和其它二次图像，则显示部上的显示区域宽度尺寸大于高度尺寸的具有7∶3或更大宽度/高度比(宽高比)的上述布置，仍然可以容纳用于显示车辆状况图像的具有3∶3宽高比的显示区域。这允许在改进可见度的同时显示二次图像和车辆状况图像，二次图像诸如导航图像，车辆状况图像诸如表示有关车辆状况信息的速度显示。因此，车载显示装置在可见度、安全性和驾驶员易于使用等方面都提供了改善。除了导航图像之外，二次图像还包括，例如，电视图像、摄像图像、电子邮件消息发送/接收图像，和作为对驾驶员或同车人的有用信息的其它图像。宽高比只需为7∶3或更大。例如，宽高比为8∶3或32∶9时，可以容纳两个4∶3或16∶9的显示区域。因此，特别考虑到驾驶员的安全性，在两个区域中都产生高可见度的显示。根据本专利技术的车载显示系统，其特征在于包括车载显示装置、成像装置和控制装置。根据本专利技术布置车载显示装置。成像装置向车辆的前、后、右和左侧及附近拍摄图像。控制装置，控制成像装置的成像操作，以便通过成像装置拍摄的前方图像、后方图像、右侧图像和左侧图像可以同时显示在车载显示装置的显示部上。根据这种布置，成像装置向车辆前、后、右和左侧及附近拍摄的图像。这些图像同时显示在车载显示装置的显示部上。为了安全，驾驶员可以在发动车辆时可靠地检查车辆周围的情况。根据本专利技术的车辆，其特征在于包括车载显示装置、成像装置、倒挡齿轮，和显示控制装置。根据本专利技术布置车载显示装置。成像装置拍摄靠近车辆后面的图像。选择倒挡齿轮以倒车。在显示控制装置的控制下，车载显示装置在选择倒挡齿轮之后，以大于或等于2.3∶1的宽高比显示由成像装置拍摄的靠近车辆后面的宽度方向拉长的图像。只显示出要停放车辆的空间是不够的。假设车身宽170厘米(例如日本小型汽车)，停车位为230厘米宽，且车辆为200厘米高，确定宽高比使得相邻停车位的至少一半能够看到。以上述配置中的2.3∶1或更大的宽高比显示与倒档齿轮相关联的车辆后面及附近的宽度方向拉长的图像，提供容易看清的图像。因而，该显示装置能够在停放车辆时以高可见度显示，使驾驶员可以安全地向后驾驶。在下面的描述中将会阐明本专利技术的其它目的、优点和新颖性特征，对于本领域的熟练技术人员来说，在仔细研究下文或通过对本专利技术的实践后，在某种程度上将会变得显而易见。附图说明图1是本专利技术一个实施方式的车载显示装置的显示部的平面图；图2是包括显示部的车载显示系统的示意性框图；图3是表示显示部分辨率的一个实例的视图；图4是表示显示部分辨率的另一个实例的视图；图5是表示显示部分辨率的又一个实例的视图；图6是表示用如图5中所示的分辨率在显示部上产生的显示的一个实例的视图；图7是表示安装在汽车上以获得如图6所示的显示实例的全方位摄像机的设置的平面图；图8是表示对图7所示的全方位摄像机所拍摄图像的显示处理流程的一个实例的流程图；图9是表示对图7所示的全方位摄像机所拍摄图像的显示处理流程的另一个实例的流程图；图10是表示对图7所示的全方位摄像机所拍摄图像的显示处理流程的又一个实例的流程图；图11是表示在根据本专利技术的车载显示装置的显示部上产生的显示的一个实例的视图；图12(a)、12(b)是表示当修改图11中在显示部上产生的显示的实例时，显示部的设计的视图；图13(a)、13(b)是表示当修改图11中在显示部上产生的显示的实例时，显示部的设计的视图；图14(a)、14(b)是表示图11中所示的在显示部上产生的二次图像显示的实例的视图。具体实施例方式下面将描述本专利技术的一个实施方式。在本实施方式中，使用根据本专利技术的车载显示装置作为显示装置，显示装置是汽车上的仪表板的一部分。根据本实施方式的车载显示系统包括如图2所示的车载显示装置1。车载显示装置1安装在车载仪表板上。装置1至少显示车辆速度。装置1还可以显示有关汽车其它状况的信息。装置1包括显示部11和显示控制部12。显示部11包括用来显示二次图像的液晶显示面板。显示控制部12控制显示部11上的显示。后面会详细描述显示部11。二次图像包括，例如，导航图像、电视图像、摄像图像、接收/发送电子邮件消息图像，和代表除关于汽车本身的信息之外的信息的其它图像(即本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载显示装置，包括固定在车辆仪表板上的显示部，　　　　所述显示部显示用来指示所述车辆的速度和其它状况的车辆状况图像，所述显示部还显示诸如导航图像的二次图像，　　　　所述显示部的宽度尺寸大于高度尺寸，具有大于或等于７∶３的宽高比，所述宽高比是显示区域的宽度／高度的比值。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本岳司，三明明纪，高桥俊哉，伊藤爱，奥田充一，土井健至，安部刚夫，
申请(专利权)人：夏普株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]