一种便携式充气泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种便携式充气泵，包括壳体，壳体设置有进气管及出气管，壳体内还设置有压缩空气室，便携式充气泵还包括：抽气模块及增压模块，抽气模块将外部气体从进气管吸入并输送至压缩空气室，增压模块对外部气体进行增压处理得到加压后气体，加压后气体进入压缩空气室并通过出气管排出。改善了当气泵输出的压缩后气体的气压较低时，存在充气耗费的时间较长的缺陷，部分待充气的对象对充入气体具有最小气压值的阈值要求，当气泵输出的压缩后气体的气压不大于阈值要求时，气体难以充入待充气对象，气泵充气的适用范围较小的情况。气泵充气的适用范围较小的情况。气泵充气的适用范围较小的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式充气泵


[0001]本技术涉及充气设备的
，尤其涉及一种便携式充气泵。

技术介绍

[0002]手持式电动气泵是一种通过电动机驱动，完成一些充气工作，例如对气球、篮球、游泳圈、汽车轮胎等需要充气操作的日常工具。与以往的手动工具相比，手持式电动气泵的出现极大的方便了人们的日常充气工作需求。
[0003]现有的气泵主要包括：泵体和气缸，气缸内设有连杆、缸体、活塞、进气口和出气口。气缸设置在泵体内，气缸中的连杆在外力作用下带动气缸中的活塞往复运动，活塞在往复运动的过程中，外部的气体从进气口进入气缸内部，被吸收进来的气体在活塞和气缸作用下被压缩，并通过出气口排出进入待充气装置中。
[0004]公开号为CN108757385A的专利技术专利中公开了一种车载充气系统，包括进气管路、充气管路和便携式充气泵装置；便携式充气泵装置包括充气阀座、集成一体式支架、电机、传动齿轮、主驱动齿轮、第一转动轴、第一轴承、凸轮、第二转动轴、第二轴承、连杆、活塞组件；集成一体式支架包括气缸部、连接在气缸部一侧的竖向支撑板部和横向支撑槽部；气缸部的内部用于设置活塞组件；竖向支撑板部用于支撑主驱动齿轮和凸轮；横向支撑槽部用于连接支撑连接电机。
[0005]由于不同的待充气对象对充气耗费的时间及压缩后气体的气压的要求存在差异，当气泵输出的压缩后气体的气压较低时，存在充气耗费的时间较长的缺陷，部分待充气对象对充入气体具有最小气压值的阈值要求，当气泵输出的压缩后气体的气压不大于阈值要求时，气体难以充入待充气对象，适用范围较小。

技术实现思路

[0006]为了改善相关技术中，当气泵输出的压缩后气体的气压较低时，存在充气耗费的时间较长的缺陷，部分待充气的对象对充入气体具有最小气压值的阈值要求，当气泵输出的压缩后气体的气压不大于阈值要求时，气体难以充入待充气对象，气泵充气的适用范围较小的情况，本申请提供一种便携式充气泵，便携式充气泵对加压后气体进行气压值检测，当气压值低于第一阈值时，提高便携式充气泵的充气功率，以减少气体难以充入待充气对象、充气耗费的时间较长的情况，提高便携式充气泵的适用范围。
[0007]本申请提供一种便携式充气泵，采用如下的技术方案：
[0008]一种便携式充气泵，包括壳体，所述壳体设置有进气管及出气管，所述壳体内还设置有压缩空气室，所述进气管及所述出气管分别连接所述压缩空气室，包括：抽气模块及增压模块，所述抽气模块分别连通所述进气管及所述压缩空气室，所述增压模块连接所述压缩空气室；
[0009]所述抽气模块将外部气体从所述进气管吸入并输送至所述压缩空气室，所述增压模块对所述外部气体进行增压处理得到加压后气体，所述加压后气体进入所述压缩空气室
并通过所述出气管排出。
[0010]可选的，还包括检测模块，所述检测模块分别连接所述出气管及所述增压模块，所述检测模块用于检测所述加压后气体的气压值，所述增压模块根据所述气压值改变增压功率进而调整所述加压后气体的气压，所述增压功率越大，所述气压值越大。
[0011]可选的，所述出气管开设有气压检测孔，所述气压检测孔设置有用于连接至所述检测模块的气管，所述气压值低于预设的第一阈值时，所述增压模块提高所述增压功率以增大所述加压后气体的气压。
[0012]可选的，所述抽气模块包括第一安装腔，所述进气管通过所述第一安装腔连通至所述压缩空气室，所述第一安装腔内设置有抽气扇及用于驱动所述抽气扇的第一马达，所述抽气扇的进气面朝向所述进气管设置，所述第一马达设置于所述第一安装腔远离所述进气管的一侧，所述第一马达得电启动以控制所述抽气扇转动并吸入所述外部气体。
[0013]可选的，所述增压模块包括活塞式压缩单元，所述壳体具有连通于所述压缩空气室的第二安装腔，所述活塞式压缩单元安装于所述第二安装腔内，所述活塞式压缩单元吸入所述压缩空气室内的所述外部气体并进行压缩处理得到所述加压后气体，所述加压后气体依次经过所述压缩空气室及所述出气管后排出。
[0014]可选的，所述活塞式压缩单元包括压缩缸、活塞、传动组件及第二马达，所述压缩缸设置于所述压缩空气室的一侧，所述压缩缸与所述压缩空气室之间设置有气门，所述活塞包括连接端及压缩端，所述压缩端朝向所述气门设置，所述连接端连接所述传动组件的输出端，所述传动组件的输入端连接所述第二马达的输出端，所述第二马达得电启动通过所述传动组件控制所述活塞于所述压缩缸内往复运动以对所述外部气体进行压缩处理。
[0015]可选的，所述出气管的外壁上设置有用于供配件螺接的螺纹部。
[0016]可选的，所述抽气扇与所述进气管之间设置有过滤海绵。
[0017]通过采用上述技术方案，便携式充气泵启动后，第一马达驱动抽气扇由进气管吸入外部气体进入压缩空气室，第二马达通过传动组件驱动活塞在压缩缸内往复运动，将压缩空气室内的外部气体吸入压缩缸并进行压缩处理，加压后气体依次通过压缩空气室及出气管输出，以对出气管连接的待充气对象进行充气。通过抽气扇从外部环境主动吸入外部气体，来为压缩缸提供更多的待压缩的气体，提高了充气效率。当检测模块输出的压缩后气体的气压不大于第一阈值时，增压模块提高第二马达的转速，以提高活塞压缩外部气体的效率，起到提高加压后气体的气压值的作用，增大了便携式充气泵所输出的加压后气体的气压范围，提高了便携式充气泵的适用性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图进行论述，显然，在结合附图进行描述的技术方案仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其它的实施例及其附图。
[0019]图1是便携式充气泵的结构示意图。
[0020]图2是便携式充气泵的剖面图。
[0021]图3是便携式充气泵中传动组件的结构示意图。
[0022]图中：1、壳体；2、进气管；3、出气管；4、压缩空气室；9、气压检测孔；10、第一安装腔；11、抽气扇；12、第一马达；13、第二安装腔；14、压缩缸；15、活塞；16、第二马达；17、气门；18、螺纹部；19、马达轮小齿轮；20、传动变速齿轮；21、支杆；22、曲轴轮；23、连杆。
具体实施方式
[0023]以下将结合附图对本技术各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在不需要创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都在本技术所保护的范围内。
[0024]本技术的实施例提供一种便携式充气泵，如图1至图3所示，包括壳体1，壳体1设置有进气管2及出气管3，壳体1内还设置有压缩空气室4，进气管2及出气管3分别连接压缩空气室4，其特征在于，包括：抽气模块及增压模块，抽气模块分别连通进气管2及压缩空气室4，增压模块连接压缩空本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式充气泵，包括壳体(1)，所述壳体(1)设置有进气管(2)及出气管(3)，所述壳体(1)内还设置有压缩空气室(4)，所述进气管(2)及所述出气管(3)分别连接所述压缩空气室(4)，其特征在于，包括：抽气模块及增压模块，所述抽气模块分别连通所述进气管(2)及所述压缩空气室(4)，所述增压模块连接所述压缩空气室(4)；所述抽气模块将外部气体从所述进气管(2)吸入并输送至所述压缩空气室(4)，所述增压模块对所述外部气体进行增压处理得到加压后气体，所述加压后气体进入所述压缩空气室(4)并通过所述出气管(3)排出。2.根据权利要求1所述的便携式充气泵，其特征在于：还包括检测模块，所述检测模块分别连接所述出气管(3)及所述增压模块，所述检测模块用于检测所述加压后气体的气压值，所述增压模块根据所述气压值改变增压功率进而调整所述加压后气体的气压，所述增压功率越大，所述气压值越大。3.根据权利要求2所述的便携式充气泵，其特征在于：所述出气管(3)开设有气压检测孔(9)，所述气压检测孔(9)设置有用于连接至所述检测模块的气管，所述气压值低于预设的第一阈值时，所述增压模块提高所述增压功率以增大所述加压后气体的气压。4.根据权利要求1所述的便携式充气泵，其特征在于：所述抽气模块包括第一安装腔(10)，所述进气管(2)通过所述第一安装腔(10)连通至所述压缩空气室(4)，所述第一安装腔(10)内设置有抽气扇(11)及用于驱动所述抽气扇(11)的第一马达(12)，所述抽气扇(11)的进气面朝向所述进气管(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹有雷，
申请(专利权)人：广东德力实业有限公司，
类型：新型
国别省市：