本实用新型专利技术提出一种半挂车车厢辅助装置，包括车厢、辅助机构、供电机构和两个阻挡机构，其中，车厢的内部开设有槽体；辅助机构设置在车厢内，辅助机构包括电葫芦和行走装置，其中，行走装置可移动地设置在槽体内；电葫芦设置在车厢内，电葫芦的一端伸入槽体的内部，电葫芦的一端可转动地设置在行走装置上；供电机构设置在车厢与电葫芦之间；两个阻挡机构对称设置在槽体的内部。本实用新型专利技术实施例的半挂车车厢辅助装置，方便货物的装载，节约了大量的人力物力，进而提高了装载效率。进而提高了装载效率。进而提高了装载效率。
【技术实现步骤摘要】
半挂车车厢辅助装置
[0001]本技术涉及半挂车
，尤其涉及一种半挂车车厢辅助装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车分为自卸式半挂车、低平板半挂车、仓栅式半挂车、集装箱半挂车和罐式半挂车等，其中，集装箱半挂车能长期的反复使用，具有足够的强度，使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，质量稳定，性能可靠。
[0004]目前，由于集装箱纵深较大，在装载不方便利用托盘转运的货物时较为困难，需要耗费较多的人力物力，进而降低了装载效率。
技术实现思路
[0005]本技术旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。
[0006]为此，本技术的一个目的在于提出一种半挂车车厢辅助装置，方便货物的装载，节约了大量的人力物力，进而提高了装载效率。
[0007]为达到上述目的，本技术第一方面提出了一种半挂车车厢辅助装置，包括车厢、辅助机构、供电机构和两个阻挡机构，其中，所述车厢的内部开设有槽体；所述辅助机构设置在所述车厢内，所述辅助机构包括电葫芦和行走装置，其中，所述行走装置可移动地设置在所述槽体内；所述电葫芦设置在所述车厢内，所述电葫芦的一端伸入所述槽体的内部，所述电葫芦的一端可转动地设置在所述行走装置上；所述供电机构设置在所述车厢与所述电葫芦之间；两个所述阻挡机构对称设置在所述槽体的内部。
[0008]本技术的半挂车车厢辅助装置，通过设置电葫芦，利用行走装置带动电葫芦在车厢的内部移动，进而在车厢内吊运货物，方便了货物的装载，节约了大量的人力物力，进而提高了装载效率，且辅助机构能够随时取下，保证了车厢的正常使用。
[0009]另外，根据本技术上述实施例提出的半挂车车厢辅助装置还可以具有如下附加的技术特征：
[0010]具体地，所述供电机构包括绝缘层、导电层和弹簧片，其中，所述槽体的顶壁开设有第一凹槽；所述绝缘层设置在所述第一凹槽的内壁上；所述导电层设置在所述绝缘层的下方；所述弹簧片的一端连接在所述电葫芦上，所述弹簧片的另一端抵触在所述导电层上。
[0011]具体地，所述阻挡机构包括转轴、挡板和扭簧，其中，所述槽体的内部开设有第二凹槽；所述挡板通过转轴可转动地设置在所述第二凹槽的侧壁上；所述扭簧的一端固定在所述挡板上，所述扭簧的另一端固定在所述第二凹槽的底壁上。
[0012]具体地，所述车厢的外侧一体成型有多个加强筋。
[0013]具体地，所述车厢上对称设置有多个固定座。
[0014]本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0015]本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0016]图1为根据本技术一个实施例的半挂车车厢辅助装置结构示意图；
[0017]图2为根据本技术一个实施例的半挂车车厢辅助装置剖视结构示意图；
[0018]图3为根据本技术一个实施例的半挂车车厢辅助装置侧视结构示意图；
[0019]图4为根据本技术一个实施例的半挂车车厢辅助装置辅助机构结构示意图。
[0020]附图标记：1、车厢；11、槽体；2、辅助机构；21、电葫芦；22、行走装置；3、供电机构；30、第一凹槽；31、绝缘层；32、导电层；33、弹簧片；4、阻挡机构；40、第二凹槽；41、转轴；42、挡板；43、扭簧；51、加强筋；61、固定座。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面参照附图描述本技术实施例的半挂车车厢辅助装置。
[0023]如图1和图2所示，本技术实施例的半挂车车厢辅助装置，可包括车厢1、辅助机构2、供电机构3和两个阻挡机构4。
[0024]其中，车厢1的内部开设有槽体11，辅助机构2设置在车厢1内，辅助机构2包括电葫芦21和行走装置22，其中，行走装置22可移动地设置在槽体11内。电葫芦21设置在车厢1内，电葫芦21的一端伸入槽体11的内部，电葫芦21的一端可转动地设置在行走装置22上。
[0025]供电机构3设置在车厢1与电葫芦21之间，两个阻挡机构4对称设置在槽体11的内部。
[0026]需要说明的是，该实施例中所描述的行走装置22包括两个滚轮(图中未具体标识)和杆体(图中未具体标识)，两个滚轮可转动设置在杆体的两端，电葫芦21的顶部套设在杆体的外部。另外，滚轮呈锥状，能够起到一定的限位作用。
[0027]在本技术的实施例中，电葫芦21上设有把手(图中未具体标识)，把手上设有启动开关(图中未具体标识)。
[0028]具体地，当利用该半挂车车厢运输货物(该货物可以为快递包)时，首先，外部传送设备将货物转运至车厢1的尾部，操作人员手扶电葫芦21上的把手，按下启动开关，电葫芦21的挂钩被释放，将挂钩与货物连接后，再次按下启动开关，待货物离开地面后，松开启动开关，操作人员向车厢1的内部用力推动货物，货物和电葫芦21在行走装置22的带动下移动，进而实现在车厢1内吊运货物，方便货物的装载，节约了大量的人力物力，进而提高了装载效率。
[0029]若货物需要叠放，此时，操作人员可以根据叠放位置推动货物，利用货物的惯性，在货物到达堆叠位置的上方时，及时将货物落下。
[0030]使用过程中，阻挡机构4可以避免行走装置22脱离槽体11，使用完毕后，操作人员可以按下阻挡机构4，拉动电葫芦21，使得电葫芦21带动行走装置22脱离槽体11，操作人员可将辅助机构2存放在车体的其他位置，这样可以避免辅助机构2影响货物的装载。
[0031]在本技术的实施例中，供电机构3为电葫芦21运行供电。
[0032]可以理解的是，相对于人工搬运货物，在利用辅助机构2将货物吊起后推动货物时是省力的。
[0033]在本技术的一个实施例中，供电机构3包括绝缘层31、导电层32和弹簧片33。
[0034]其中，槽体11的顶壁开设有第一凹槽30，绝缘层31设置在第一凹槽30的内壁上，导电层32设置在绝缘层31的下方，弹簧片33的一端连接在电葫芦21上，弹簧片33的另一端抵触在导电层32上。
[0035]在本技术的一个实施例中，阻挡机构4包括转轴41、挡板42和扭簧43。
[0036]其中，槽体11的内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车车厢辅助装置，其特征在于，包括车厢(1)、辅助机构(2)、供电机构(3)和两个阻挡机构(4)，其中，所述车厢(1)的内部开设有槽体(11)；所述辅助机构(2)设置在所述车厢(1)内，所述辅助机构(2)包括电葫芦(21)和行走装置(22)，其中，所述行走装置(22)可移动地设置在所述槽体(11)内；所述电葫芦(21)设置在所述车厢(1)内，所述电葫芦(21)的一端伸入所述槽体(11)的内部，所述电葫芦(21)的一端可转动地设置在所述行走装置(22)上；所述供电机构(3)设置在所述车厢(1)与所述电葫芦(21)之间；两个所述阻挡机构(4)对称设置在所述槽体(11)的内部。2.根据权利要求1所述的半挂车车厢辅助装置，其特征在于，所述供电机构(3)包括绝缘层(31)、导电层(32)和弹簧片(33)，其中，所述槽体(11)的顶壁开设有第一凹槽(30)；所述绝缘层...
【专利技术属性】
技术研发人员：王振兴，
申请(专利权)人：沛县奔腾工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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