本发明专利技术公开了铁路货运敞车车门检修专用装置，本发明专利技术涉及敞车技术领域。该铁路货运敞车车门检修专用装置，通过校直组件的设置，当校直架通过运输车的移动卡入至预设的校直路径后，通过对应的校直驱动油缸运行，能够将对应的校直架中的内推架推出，使其沿滑槽滑动直至外侧的若干个校直轮与左门框或右门框的内侧接触，而校直架内侧转动安装的若干个转轴能够与左门框或右门框的外侧接触，定位完成后通过举升油缸运行，使其通过传动块带动对应的校直架重复上下平移操作，对左门框或右门框进行校直处理，保证了车门的校正效果，提升了车门的检修便捷性。的检修便捷性。的检修便捷性。
【技术实现步骤摘要】
铁路货运敞车车门检修专用装置
[0001]本专利技术涉及敞车
，具体为铁路货运敞车车门检修专用装置。
技术介绍
[0002]敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物；该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。
[0003]敞车在使用一段周期后需要将边围的车门进行拆卸、而后对车门进行检修作业，当车门出现变形时，传统的检修、校直方式多是通过铁链拉动等方式进行校直处理，较为繁琐的同时难以达到校直效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了铁路货运敞车车门检修专用装置，解决了检修较为繁琐、检修效果较差的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：铁路货运敞车车门检修专用装置，包括运输车，所述运输车的顶面设置有机体、且与机体之间设置有滑动组件，所述机体的侧面两端中部均固定安装有推动把手，所述机体的顶面固定安装有支撑导轨，所述支撑导轨的侧面两端均固定安装有定位块、且定位块的内部均固定安装有滑杆，两侧的所述滑杆的外侧均滑动安装有衔接块、且衔接块的外侧均固定安装有校直组件，所述校直组件包含有校直架，所述校直架固定安装在对应的衔接块外侧，所述校直架的内部两侧均开设有滑槽、且通过滑槽滑动安装有内推架，所述内推架的内部转动安装有若干个校直轮，所述校直架的内部一侧转动安装有若干个转轴，所述校直架的外侧中部固定安装有校直驱动油缸，所述校直驱动油缸的外侧固定安装有固定架，所述校直架的侧面固定安装有传动块且传动块的端部设置有驱动组件，所述机体的内部两侧均设置有定位组件。
[0006]优选的，所述驱动组件包含有举升油缸，所述机体的内部固定安装有支撑板，所述举升油缸有两个、且分别固定安装在支撑板的顶面两侧，两侧的所述举升油缸的安装位置相互对称、且端部分别连接至对应的传动块。
[0007]优选的，所述定位组件包含有夹持板，所述夹持板固定安装在机体的侧面，所述夹持板的底部一侧转动安装有调整凸头。
[0008]优选的，所述定位组件还包含有定位夹板，所述支撑板的底部两侧均固定安装有定位油缸，两侧的所述定位油缸外侧均固定安装有定位架、且通过定位架固定连接至机体的内壁两侧，所述定位夹板有两个、且分别固定安装在对应的定位油缸端部。
[0009]优选的，两侧的所述定位夹板的安装位置分别与两侧的夹持板的安装位置相互对应。
[0010]优选的，所述滑动组件包含有滑动导轨，所述滑动导轨有两个且分别固定安装在运输车的顶面两侧，所述机体的底部两侧分别滑动安装在滑动导轨的内部。
[0011]优选的，两侧的所述校直架的安装位置相互平行、且分别通过侧面的衔接块与滑
杆的配合滑动安装在支撑导轨的两侧。
[0012]有益效果
[0013]本专利技术提供了铁路货运敞车车门检修专用装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0014](1)、该铁路货运敞车车门检修专用装置，通过校直组件的设置，当校直架通过运输车的移动卡入至预设的校直路径后，通过对应的校直驱动油缸运行，能够将对应的校直架中的内推架推出，使其沿滑槽滑动直至外侧的若干个校直轮与左门框或右门框的内侧接触，而校直架内侧转动安装的若干个转轴能够与左门框或右门框的外侧接触，定位完成后通过举升油缸运行，使其通过传动块带动对应的校直架重复上下平移操作，对左门框或右门框进行校直处理，保证了车门的校正效果，提升了车门的检修便捷性。
[0015](2)、该铁路货运敞车车门检修专用装置，通过定位组件的设置，当在对校直架的位置进行调节时，能够通过调整凸头与车体顶面贴合转动，直至校直架移动至预设的校直路径后通过对应的定位油缸运行，使其电动定位夹板向上顶出，与火车车体底部贴合，同时通过夹持板与调整凸头的配合卡住火车车体，使得设备在进行校直路径位置调节时更加便捷，同时提升了后续校正时设备的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术机体结构示意图；
[0018]图3为本专利技术机体剖视结构示意图；
[0019]图4为本专利技术支撑导轨以及校直架结构示意图；
[0020]图5为本专利技术校直组件结构示意图。
[0021]图中：1、运输车；2、滑动导轨；3、机体；301、推动把手；4、支撑导轨；401、定位块；402、滑杆；5、支撑板；6、举升油缸；7、夹持板；701、调整凸头；8、定位油缸；801、定位架；802、定位夹板；9、校直架；901、滑槽；902、转轴；10、校直驱动油缸；1001、固定架；11、内推架；1101、校直轮；12、衔接块；13、传动块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本专利技术提供两种种技术方案，具体包括以下步骤：
[0024]实施例一：
[0025]铁路货运敞车车门检修专用装置，包括运输车1，运输车1为现有的电动平板运输车，其底部设置有液压动力单元，用于实现举升油缸6、定位油缸8以及校直驱动油缸10的驱动，运输车1的顶面设置有机体3、且与机体3之间设置有滑动组件，机体3的侧面两端中部均固定安装有推动把手301，机体3的顶面固定安装有支撑导轨4，支撑导轨4的侧面两端均固定安装有定位块401、且定位块401的内部均固定安装有滑杆402，两侧的滑杆402的外侧均
滑动安装有衔接块12、且衔接块12的外侧均固定安装有校直组件，校直组件包含有校直架9，校直架9固定安装在对应的衔接块12外侧，校直架9的内部两侧均开设有滑槽901、且通过滑槽901滑动安装有内推架11，内推架11的内部转动安装有若干个校直轮1101，校直架9的内部一侧转动安装有若干个转轴902，校直架9的外侧中部固定安装有校直驱动油缸10，校直驱动油缸10的外侧固定安装有固定架1001，校直架9的侧面固定安装有传动块13且传动块13的端部设置有驱动组件，机体3的内部两侧均设置有定位组件，驱动组件包含有举升油缸6，机体3的内部固定安装有支撑板5，举升油缸6有两个、且分别固定安装在支撑板5的顶面两侧，两侧的举升油缸6的安装位置相互对称、且端部分别连接至对应的传动块13；
[0026]本专利技术实施例中，定位组件包含有夹持板7，夹持板7固定安装在机体3的侧面，夹持板7的底部一侧转动安装有调整凸头701，定位组件还包含有定位夹板802，支撑板5的底部两侧均固定安装有定位油缸8，两侧的定位油缸8外侧均固定安装有定位架801、且通过定位架801固定连接至机体3的内壁两侧，定位夹板802有两个、且分别固定安装在对应的定位油缸8端部，两侧的定位夹板802的安装位置分别与两侧的夹持本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.铁路货运敞车车门检修专用装置，包括运输车(1)，其特征在于：所述运输车(1)的顶面设置有机体(3)、且与机体(3)之间设置有滑动组件，所述机体(3)的侧面两端中部均固定安装有推动把手(301)，所述机体(3)的顶面固定安装有支撑导轨(4)，所述支撑导轨(4)的侧面两端均固定安装有定位块(401)、且定位块(401)的内部均固定安装有滑杆(402)，两侧的所述滑杆(402)的外侧均滑动安装有衔接块(12)、且衔接块(12)的外侧均固定安装有校直组件；所述校直组件包含有校直架(9)，所述校直架(9)固定安装在对应的衔接块(12)外侧，所述校直架(9)的内部两侧均开设有滑槽(901)、且通过滑槽(901)滑动安装有内推架(11)，所述内推架(11)的内部转动安装有若干个校直轮(1101)，所述校直架(9)的内部一侧转动安装有若干个转轴(902)，所述校直架(9)的外侧中部固定安装有校直驱动油缸(10)，所述校直驱动油缸(10)的外侧固定安装有固定架(1001)，所述校直架(9)的侧面固定安装有传动块(13)且传动块(13)的端部设置有驱动组件，所述机体(3)的内部两侧均设置有定位组件。2.根据权利要求1所述的铁路货运敞车车门检修专用装置，其特征在于：所述驱动组件包含有举升油缸(6)，所述机体(3)的内部固定安装有支撑板(5)，所述举升油缸(6)有两个、且分别固定安装在支撑板(5)的顶面两...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨国栋，杨晓庆，张爱民，赵曰璨，宋明远，
申请(专利权)人：山东济铁轨道车辆装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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