本发明专利技术提供一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，涉及电动汽车技术领域，包括上铜排、下铜排和壳体，壳体包括中间横板、设置于中间横板上侧的用于放置上铜排的上槽以及设置于中间横板下侧的用于放置下铜排的下槽，上铜排端部设置有上引脚，下铜排端部设置有下引脚，上槽的侧壁设置有用于方便上引脚穿过的第一孔，下槽远离第一孔的一侧设置有用于方便下引脚穿过的第二孔，壳体为绝缘件。本发明专利技术采用壳体作为中间绝缘板，并且壳体上下侧的上槽和下槽可以对上铜排和下铜排进行固定安装，有效降低上下铜排的安装工艺难度，上引脚和下引脚也分别从壳体的两侧引出，整个复合铜排不易磨损，也降低了受到异物导通的风险，使用寿命更长。长。长。
【技术实现步骤摘要】
一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排
[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其是，本专利技术涉及一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排。
技术介绍
[0002]新能源电动汽车的电容器应用在电机控制逆变器中，主要作用是储能滤波。为降低电容器自身电感量，新能源电动汽车电容器普遍采用复合铜排做电容器电极。
[0003]现有的电动汽车电容器复合铜排都是包括上铜板、下铜板及中间的绝缘介质，上铜板上方焊接有上引脚，下铜板下方或者旁侧设置有下引脚，电容器中的两层芯子组之间通过中间铜板连接，中间铜板再与上铜板上的上引脚进行连接，两层芯子组的两端分别通过外缘铜板连接至下层铜排的两排平齐的下引脚处，例如中国专利专利技术专利CN204760236U公开了一种汽车用薄膜电容器，包括壳体内设置有引出端复合铜排，引出端复合铜排包括上层铜排、中间绝缘板、下层铜排，电容器芯子的一端通过焊接铜板连接上层铜排、另一端通过焊接铜板连接下层铜排，其能够提升电容工艺水平，减小体积，且电性能有效屏蔽高频感应涡流，合理分布电流走向，使电容达到最小的ESR及ESL，大大减少电容发热，增强电容器散热能力，使产品性能更佳，更加安全可靠，但是上述电容器复合铜排结构依然存在以下问题：整个电容器复合铜排结构复杂，上下铜排之间的焊接以及绝缘隔绝的工艺要求很高，上下铜排的固定效果差，每一次进行上下两层铜排的拼接时，都需要完全对准上下铜排以及上下铜排的引脚位置，安装设置难度大，且上下铜排的引脚位置漏出设置且距离较近，不仅引脚容易磨损，而且一旦有导电异物落在引脚位置，极有可能将上下铜排导通，整个电容器失去作用，使用寿命低。
[0004]因此为了解决上述问题，设计一种合理高效的结构稳定的电动汽车电容器复合铜排对我们来说是很有必要的。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，其采用壳体作为中间绝缘板，并且壳体上下侧的上槽和下槽可以对上铜排和下铜排进行固定安装，有效降低上下铜排的安装工艺难度，上引脚和下引脚也分别从壳体的两侧引出，整个复合铜排不易磨损，也降低了受到异物导通的风险，使用寿命更长。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案得以实现的：一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，包括上铜排、下铜排和用于安装所述上铜排和下铜排的壳体，所述壳体包括中间横板、设置于所述中间横板上侧的用于放置所述上铜排的上槽以及设置于所述中间横板下侧的用于放置所述下铜排的下槽，所述上铜排端部设置有上引脚，所述下铜排端部设置有下引脚，所述上槽的侧壁设置有用于方便所述上引脚穿过的第一孔，所述下槽远离所述第一孔的一侧设置有用于方便所述下引脚穿过的第二孔，所述壳体为绝缘件。
[0007]作为本专利技术的优选，所述上铜排端部设置有引脚板，所述上引脚设置于所述引脚板远离所述上铜排的一侧。
[0008]作为本专利技术的优选，所述引脚板垂直于所述上铜排向所述下铜排的方向延伸设置，所述中间横板上设置有用于方便所述引脚板穿过的横板孔。
[0009]作为本专利技术的优选，所述中间横板上设置有向所述下铜排的方向延伸的分隔板，且所述分隔板位于所述下铜排和引脚板之间。
[0010]作为本专利技术的优选，所述下槽远离所述第二孔的一侧设置有用于方便所述上引脚穿过的第三孔。
[0011]作为本专利技术的优选，所述第一孔和第三孔均为长条孔，且所述第一孔和第三孔平行设置。
[0012]作为本专利技术的优选，所述上槽和下槽内均设置有灌封胶，所述灌封胶为导热耐高温件。
[0013]作为本专利技术的优选，所述上槽的槽口设置有第一盖板，所述下槽的槽口设置有第二盖板。
[0014]作为本专利技术的优选，所述第一盖板和第二盖板上均设置有散热孔。
[0015]作为本专利技术的优选，所述壳体为一体成型件。
[0016]本专利技术一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排的有益效果在于：采用壳体作为中间绝缘板，并且壳体上下侧的上槽和下槽可以对上铜排和下铜排进行固定安装，有效降低上下铜排的安装工艺难度，上引脚和下引脚也分别从壳体的两侧引出，整个复合铜排不易磨损，也降低了受到异物导通的风险，使用寿命更长。
附图说明
[0017]图1为本专利技术一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排的一个实施例的整体结构示意图；图2为本专利技术一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排的一个实施例中的壳体的立体结构示意图；图3为本专利技术一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排的另一个实施例的整体结构示意图；图中：1、上铜排，11、上引脚，12、引脚板，2、下铜排，21、下引脚，3、壳体，31、中间横板，311、横板孔，312、分隔板，32、上槽，321、第一孔，33、下槽，331、第二孔，332、第三孔。
具体实施方式
[0018]以下是本专利技术的具体实施例，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。
[0019]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的模块和步骤的相对布置和步骤不限制本专利技术的范围。
[0020]同时，应当明白，为了便于描述，附图中的流程并不仅仅是单独进行，而是多个步骤相互交叉进行。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0022]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0023]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法及系统可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法及系统应当被视为授权说明书的一部分。
[0024]实施例一：如图1、2所示，仅仅为本专利技术的其中一个的实施例，一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，包括上铜排1、下铜排2和用于安装所述上铜排1和下铜排2的壳体3，所述壳体3包括中间横板31、设置于所述中间横板31上侧的用于放置所述上铜排1的上槽32以及设置于所述中间横板31下侧的用于放置所述下铜排2的下槽33，所述上铜排1端部设置有上引脚11，所述下铜排2端部设置有下引脚21，所述上槽32的侧壁设置有用于方便所述上引脚11穿过的第一孔321，所述下槽33远离所述第一孔321的一侧设置有用于方便所述下引脚21穿过的第二孔331，所述壳体3为绝缘件。
[0025]在本专利技术中，壳体3的四周设置有围板，中间横板31的四个端部分别连接至围板内侧的中部，使得中间横板31将壳体3分割成上下两个空间，上侧形成上槽32用于放置上铜排1，下侧形成下槽33用于放置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，其特征在于：包括上铜排（1）、下铜排（2）和用于安装所述上铜排（1）和下铜排（2）的壳体（3），所述壳体（3）包括中间横板（31）、设置于所述中间横板（31）上侧的用于放置所述上铜排（1）的上槽（32）以及设置于所述中间横板（31）下侧的用于放置所述下铜排（2）的下槽（33），所述上铜排（1）端部设置有上引脚（11），所述下铜排（2）端部设置有下引脚（21），所述上槽（32）的侧壁设置有用于方便所述上引脚（11）穿过的第一孔（321），所述下槽（33）远离所述第一孔（321）的一侧设置有用于方便所述下引脚（21）穿过的第二孔（331），所述壳体（3）为绝缘件。2.根据权利要求1所述的一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，其特征在于：所述上铜排（1）端部设置有引脚板（12），所述上引脚（11）设置于所述引脚板（12）远离所述上铜排（1）的一侧。3.根据权利要求2所述的一种结构稳定的电动汽车电容器复合铜排，其特征在于：所述引脚板（12）垂直于所述上铜排（1）向所述下铜排（2）的方向延伸设置，所述中间横板（31）上设置有用于方便所述引脚板（12）穿过的横板孔（311）。4.根据权利要求3所述的一种结构稳定...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡明泽，张胜锰，蒋立树，
申请(专利权)人：浙江冠华电气有限公司，
类型：发明
国别省市：
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