一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，涉及双伸缩立柱技术领域，包括底柱，底柱设有固定机构、伸缩机构和控制机构，固定机构能够固定输油管和防止漏油，控制机构能够控制出油的量，伸缩机构能够保证装置的伸长的量，通过设置了控制管，能够保护装置的进油量，从而控制一级管的伸长量，并且保护油的露出，液压油通过输油管后进入控制管，控制管和配合轴的配合，严格控制油量的进入，从而保护油不会立马进入内部，而且当输油管拔出后，控制管的进油孔就会立马封闭，如果插板不按压输油管也会使得控制管的出油孔封闭，双重保护进出油。出油。出油。

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置


[0001]本申请涉及立柱
，为一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置。

技术介绍

[0002]目前，我国铁路发展迅速，用于铁路铺设的双伸缩立柱装置多种多样，但是仍然存在很多问题，包括在铺设铁路过程中的漏油情况，以及铺设过程中人员和设备安全问题；
[0003]申请号CN201420760886.5公开了一种用于铁路铺设的双伸缩立柱装置，包括一级缸、二级缸、活塞柱、底阀；所述一级缸设置在装置的外侧；所述二级缸设置在装置的内侧；所述活塞柱设置在所述二级缸的内部；所述底阀设置在所述二级缸的左侧；所述一级缸与所述二级缸的右侧设置有缸盖与防尘圈；所述一级缸与所述二级缸之间设置有外卡键、支撑环、导向套；所述外卡键上安装有活塞导向环；所述支撑环的右侧设置有精密封；所述导向套的上面安装有导向环，所述导向套的下面安装有挡圈，所述导向套的右侧安装有卡环，本技术结构简单，设计合理，使用寿命长，成本低，能够有效的节约能源。但是该技术在铺设铁路没有满足放置漏油的问题，如果产生漏油，很容易降低双伸缩立柱装置的受力和安全性，还容易使得资源浪费；且双伸缩立柱装置需要对插入的输油管进行固定，在立柱工作的时候为了操作安全，需要固定住输油管，这也是该技术没有考虑的。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，包括底柱，所述底柱设有固定机构、伸缩机构和控制机构，所述固定机构能够固定输油管和防止漏油，所述控制机构能够控制出油的量，所述伸缩机构能够保证装置的伸长的量；
[0006]所述伸缩机构包括所述底柱下端面固定连接的吊环，所述底柱滑动连接有一级管，所述一级管滑动连接有二级管，所述底柱内设有管道，方便进油，所述底柱和所述一级管之间设有密封圈，所述一级管内设有挡圈，挡圈能够限位所述密封圈的位置，然后防止所述一级管在所述底柱上滑动的时候防止漏油和防止灰尘进入，所述二级管和所述一级管之间设有所述密封圈，所述密封圈能够挡住一级管和二级管之间的灰尘和漏油。
[0007]优选的，所述固定机构包括所述底柱通过焊接固定连接的配合轴，所述配合轴滑动连接有控制管，所述控制管和所述配合轴之间固定连接有复位弹簧，所述控制管的仅设有互相垂直的进出口，所述控制管设有螺纹，螺纹能够固定住输油管。
[0008]优选的，所述控制管内放置有垫圈，所述垫圈能够使得输油管和所述控制管连接更加固定和使得输油管和控制管连接更加紧密，所述底柱下端面固定连接有连接板，所述连接板固定连接有固定电机，所述固定电机动力连接有动力轴，所述动力轴固定连接有固定轴，所述固定轴固定连接有转动杆，所述转动杆固定连接有连接杆，所述连接杆固定连接
有插板。
[0009]优选的，所述控制机构包括二级管固定连接的出油管，所述二级管固定连接有固定板，所述固定板能够方便对输油管的按压，防止输油管的脱落，所述固定板固定连接有控制电机，所述控制电机动力连接有丝杆，所述丝杆螺纹连接有封闭块，所述封闭块设有滑动的键。
[0010]优选的，所述出油管设有通道，通道能够出油，所述出油管连接有出油管，所述封闭块能够堵住所述出油管的出油口
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过设置了控制管，能够保护装置的进油量，从而控制一级管的伸长量，并且保护油的露出，液压油通过输油管后进入控制管，控制管和配合轴的配合，严格控制油量的进入，从而保护油不会立马进入内部，而且当输油管拔出后，控制管的进油孔就会立马封闭，如果插板不按压输油管也会使得控制管的出油孔封闭，双重保护进出油。
附图说明
[0013]图1为本技术的外观示意图；
[0014]图2为本技术的正视的示意图；
[0015]图3为本技术图2中A
‑
A的结构示意图；
[0016]图4为本技术内部结构示意图；
[0017]图5为本技术拆卸时外部结构示意图；
[0018]图6为本技术拆卸时内部结构示意图；
[0019]图7为本技术图4中固定机构处局部放大示意图；
[0020]图8为本技术图5中固定机构处局部放大示意图。
[0021]图中：10、底柱；11、密封圈；12、一级管；13、二级管；14、插板；15、出油管；16、丝杆；17、控制电机；18、固定板；19、转动杆；20、吊环；21、连接杆；22、固定电机；23、动力轴；24、固定轴；25、连接板；26、单向阀；27、单向弹簧；28、封闭块；29、配合轴；30、复位弹簧；31、控制管；32、垫圈；33、固定机构；34、伸缩机构；35、控制机构；
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例1：
[0024]请参阅图1
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8，本技术提供一种技术方案：一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，包括底柱10，所述底柱10设有固定机构33、伸缩机构34和控制机构35，所述固定机构33能够固定输油管和防止漏油，所述控制机构35能够控制出油的量，所述伸缩机构34能够保证装置的伸长的量；
[0025]所述伸缩机构34包括所述底柱10下端面固定连接的吊环20，所述底柱10滑动连接有一级管12，所述一级管12滑动连接有二级管13，所述底柱10内设有管道，方便进油，所述
底柱10和所述一级管12之间设有密封圈11，所述一级管12内设有挡圈，挡圈能够限位所述密封圈11的位置，然后防止所述一级管12在所述底柱10 上滑动的时候防止漏油和防止灰尘进入，所述二级管13和所述一级管12之间设有所述密封圈11，所述密封圈11能够挡住一级管12和二级管13之间的灰尘和漏油。
[0026]实施例2：
[0027]请参阅图1
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8，实施例2与实施例1不同在于：
[0028]所述固定机构33包括所述底柱10通过焊接固定连接的配合轴 29，所述配合轴29滑动连接有控制管31，所述控制管31和所述配合轴29之间固定连接有复位弹簧30，所述控制管31的仅设有互相垂直的进出口，所述控制管31设有螺纹，螺纹能够固定住输油管，所述控制管31内放置有垫圈32，所述垫圈32能够使得输油管和所述控制管31连接更加固定和使得输油管和控制管31连接更加紧密，所述底柱10下端面固定连接有连接板25，所述连接板25固定连接有固定电机22，所述固定电机22动力连接有动力轴23，所述动力轴 23固定连接有固定轴24本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，包括底柱(10)，其特征在于：所述底柱(10)内设有固定机构(33)、伸缩机构(34)和控制机构(35)，所述固定机构(33)能够固定输油管和防止漏油，所述控制机构(35)能够控制出油的量，所述伸缩机构(34)能够保证装置的伸长的量；所述伸缩机构(34)包括所述底柱(10)下端面固定连接的吊环(20)，所述底柱(10)滑动连接有一级管(12)，所述一级管(12)滑动连接有二级管(13)，所述底柱(10)内设有管道，方便进油，所述底柱(10)和所述一级管(12)之间设有密封圈(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，其特征在于：所述一级管(12)内设有挡圈，挡圈能够限位所述密封圈(11)的位置，然后防止所述一级管(12)在所述底柱(10)上滑动的时候防止漏油和防止灰尘进入。3.根据权利要求1所述的一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，其特征在于：所述二级管(13)和所述一级管(12)之间设有所述密封圈(11)，所述密封圈(11)能够挡住一级管(12)和二级管(13)之间的灰尘和漏油。4.根据权利要求1所述的一种用于铁路铺设双伸缩立柱装置，其特征在于：所述固定机构(33)包括所述底柱(10)通过焊接固定连接的配合轴(29)，所述配合轴(29)滑动连接有控制管(31)，所述控制管(31)和所述配合轴(29)之间固定连接有复位弹簧(30)，所述控制管(31)的仅设有互相垂直的进出口，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尧，梁勇，郑鑫，常钊，郑永强，李少华，华振方，杨冬冬，常梅，刘冲，
申请(专利权)人：河南五七机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：