本实用新型专利技术涉及制动钳总成技术领域，且公开了一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，包括底座板和底座板的上端贴合有方形板状结构的卡紧主板，底座板的表面边缘处开设有矩形分布的座板槽，所述底座板的上端且位于卡紧主板的一侧设置有限位板，所述限位板与卡紧主板之间设置有卡紧副板，所述卡紧副板与限位板之间设置有可驱动卡紧副板进行位移的调节机构。本实用新型专利技术将传统固定结构设计的卡紧板设计呈分体式结构，通过调节机构可使卡紧副板与卡紧主板的相对位置进行改变，从而可利用卡紧副板和卡紧主板夹持大小不同的动力钳总成，同时较于传统的卡紧结构，卡紧的强度更高不易松动，且可以适配大小不同的动力钳总成，具有更强的适配性。适配性。适配性。
【技术实现步骤摘要】
一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置
[0001]本技术涉及制动钳总成
，具体为一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置。
技术介绍
[0002]制动钳指钳盘式制动器，是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
[0003]现有的汽车制动钳总成的夹持装置一般采用前挡板、左挡板和右挡板组成U形状，并将总成卡入在U形的内侧实现对总成的夹持，固定住后用已调整好的力矩扳手将制动钳总成的两个螺栓打上力矩，这种普通打力矩用定位夹紧装置在定位夹紧时由于不能进行调动，夹持过程中容易松动，造成力矩过大或过小，且定位尺寸固定，无法调节，对应产品规格单一，无法换型使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，能够有效地解决现有技术的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0008]本技术公开了一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，包括底座板和底座板的上端贴合有方形板状结构的卡紧主板，底座板的表面边缘处开设有矩形分布的座板槽，所述底座板的上端且位于卡紧主板的一侧设置有限位板，所述限位板与卡紧主板之间设置有卡紧副板，所述卡紧副板与限位板之间设置有可驱动卡紧副板进行位移的调节机构。
[0009]更进一步地，卡紧主板的内部纵向开设若干组主板孔，所述底座板的上端设置有与主板孔位置适配的若干组开孔，所述主板孔和开孔内螺纹连接用于将卡紧主板进行固定的主板螺杆。
[0010]更进一步地，两组限位板的表面纵向开设有限位纵孔，两组限位板与卡紧主板呈三角形分布。
[0011]更进一步地，调节机构包括锁紧螺杆、锁紧块和锁紧螺帽，所述限位板的表面横向开设有插孔，所述锁紧螺杆螺纹连接于限位板表面插孔内，所述锁紧块固定于锁紧螺杆远离卡紧主板的一端，所述锁紧螺帽套接于锁紧螺杆的外表面且位于锁紧块与限位板之间。
[0012]更进一步地，卡紧副板采用凸字形结构，所述卡紧副板的两侧开设有与限位板表面插孔位于同一直线上的开孔，所述锁紧螺杆的前端抵住卡紧副板的开孔外沿处。
[0013]更进一步地，锁紧螺杆的前端固定有限位杆，且限位杆的环形外壁贴合有弹性环
体。
[0014](三)有益效果
[0015]采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]1、本技术将传统固定结构设计的卡紧板设计呈分体式结构，通过调节机构可使卡紧副板与卡紧主板的相对位置进行改变，从而可利用卡紧副板和卡紧主板夹持大小不同的动力钳总成，同时较于传统的卡紧结构，卡紧的强度更高不易松动，且可以适配大小不同的制动钳总成，具有更强的适配性。
[0017]2、本技术整体采用螺栓的连接结构，使整个装置更容易拆装，降低设备的生产工艺难度，且分体式的卡紧结构结构强度更高，更不易损坏。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术的立体结构图；
[0020]图2为本技术的制动钳安装俯视图。
[0021]图3为本技术中限位杆处结构示意图；
[0022]图中的标号分别代表：1、底座板；2、座板槽；3、卡紧主板；4、主板孔；5、主板螺杆；6、限位板；7、限位纵孔；8、锁紧螺杆；9、锁紧块；10、锁紧螺帽；11、卡紧副板；12、弹性环体；13、限位杆。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0025]实施例
[0026]本实施例的一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，如图1和图2所示，包括底座板1和底座板1的上端贴合有方形板状结构的卡紧主板3，卡紧主板3的内部纵向开设若干组主板孔4，底座板1的上端设置有与主板孔4位置适配的若干组开孔，主板孔4和开孔内螺纹连接用于将卡紧主板3进行固定的主板螺杆5，通过多组主板螺杆5纵向与主板孔4进行螺纹连接，即可将卡紧主板3垂直安装在底座板1的上端，底座板1的表面边缘处开设有矩形分布的座板槽2，将底座板1的底部贴合在待安装的稳定架子上，然后用四组螺栓纵向插入至座板槽2的内部并向下延伸，使螺栓的顶部与稳定架子螺孔连接，从而将底座板1固定在架子上，底座板1的上端且位于卡紧主板3的一侧设置有两组限位板6，且两组限位板6间距分布，两组限位板6与卡紧主板3呈三角形分布，两组限位板6的表面纵向开设有限位纵孔7，通过
限位纵孔7内插入螺栓即可将两组限位板6与底座板1的上端进行固定，限位板6与卡紧主板3之间设置有凸字形结构的卡紧副板11，卡紧副板11与限位板6之间设置有可驱动卡紧副板11进行位移的调节机构，调节机构包括锁紧螺杆8、锁紧块9和锁紧螺帽10，限位板6的表面横向开设有插孔，锁紧螺杆8螺纹连接于限位板6表面插孔内，锁紧块9固定于锁紧螺杆8远离卡紧主板3的一端，通过设置板状结构的锁紧块9方便操作人员握持，锁紧螺帽10套接于锁紧螺杆8的外表面且位于锁紧块9与限位板6之间，利用锁紧螺杆8与限位板6的螺纹连接，可操作锁紧块9驱动锁紧螺杆8旋转，卡紧副板11的两侧开设有与限位板6表面插孔位于同一直线上的开孔，锁紧螺杆8的前端抵住卡紧副板11的开孔外沿处，当锁紧螺杆8旋转时，即可驱动卡紧副板11同步移动，将待夹紧的制动器总成放置卡紧主板3与卡紧副板11之间，通过卡紧副板11的移动即可将总成卡紧在卡紧主板3和卡紧副板11的表面。
[0027]如图1和图3所示，卡紧主板3和卡紧副板11卡紧总成后利用工具旋转锁紧螺帽10，使锁紧螺帽10的前端抵住限位板6的表面从而使锁紧螺杆8被固定，使夹持总成的过程中两组锁紧螺杆8处于较为稳定的状态，锁紧螺杆8的前端固定有限位杆13，且限位杆13的环形外壁贴合有弹性环体12，锁紧螺杆8的最前端的螺纹层直径略大于卡紧副板11的开孔，且限位杆13的直径略小于卡紧副板11的开孔，使锁紧螺杆8抵住卡紧副板11的开孔后方，限位杆13本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，包括底座板(1)和底座板(1)的上端贴合有方形板状结构的卡紧主板(3)，其特征在于：底座板(1)的表面边缘处开设有矩形分布的座板槽(2)，所述底座板(1)的上端且位于卡紧主板(3)的一侧设置有限位板(6)，所述限位板(6)与卡紧主板(3)之间设置有卡紧副板(11)，所述卡紧副板(11)与限位板(6)之间设置有可驱动卡紧副板(11)进行位移的调节机构。2.根据权利要求1所述的一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，其特征在于：卡紧主板(3)的内部纵向开设若干组主板孔(4)，所述底座板(1)的上端设置有与主板孔(4)位置适配的若干组开孔，所述主板孔(4)和开孔内螺纹连接用于将卡紧主板(3)进行固定的主板螺杆(5)。3.根据权利要求1所述的一种制动钳总成打力矩用定位夹紧装置，其特征在于：两组限位板(6)的表面纵向开设有限位纵孔(7)，两组限位板(6)与卡紧主板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋立军，杨世军，王忠生，李帅帅，王侯，尹成峰，周宇，
申请(专利权)人：青岛华瑞汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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