耐磨刹车泵制造技术

本实用新型专利技术耐磨刹车泵，属于刹车泵技术领域，包括泵体，所述泵体内部设置有泵腔，所述泵腔上表面设置有刹车油管口，所述刹车油管口处螺纹连接有第一密封螺栓，所述泵腔上表面设置有注油口，所述注油口处螺纹连接有第二密封螺栓。本实用新型专利技术的有益效果是，刹车卡钳外表面通过固定螺栓安装有刹车片，后期可通过拧下固定螺栓来实现刹车片的拆卸工作，以便更换磨损严重的刹车片，从而保证刹车泵的制动效果，使得维护成本大大降低，安装板一侧的橡胶垫可有效降低安装板与车轮支架之间的磨损，保证两者的安装稳定性更高，且刹车片外表面设置耐磨层为陶瓷涂层，可有效提高刹车片的耐磨性能，从而使得刹车泵的使用周期延长。而使得刹车泵的使用周期延长。而使得刹车泵的使用周期延长。

【技术实现步骤摘要】
耐磨刹车泵


[0001]本技术涉及刹车泵
，具体是耐磨刹车泵。

技术介绍

[0002]刹车泵用于对行驶工具进行制动，刹车泵的好坏直接影响使用者的生命安全，摩托车防滑刹车泵也是属于刹车泵其中的一种，用来对摩托车进行制动。
[0003]申请号：202120404039.5；公开了一种摩托车防滑刹车泵，属于刹车泵领域，包括刹车泵本体，刹车泵本体的设置有基层，基层的外表面设置有加强层，加强层的上表面设置有耐高温层，耐高温层的上表面设置有散热层，散热层的上表面设置有耐磨层，耐磨层的上表面设置有防滑层，该摩托车防滑刹车泵在刹车泵本体的内部设置有导热板和散热板，且还设置有散热层，通过以上三者之间的共同作用，能够将刹车泵本体使用时产生的热量快速有效的散出，从而具有保证刹车泵本体表面温度恒定和正常使用的作用，又该摩托车防滑刹车泵设置有防滑层、耐磨层、加强层等，不仅能够增加刹车泵本体的防滑性、耐磨性、强度、硬度等，还能够增加刹车泵本体的质量和使用寿命，利于使用。
[0004]以上对比文件的刹车泵只具备外表面的耐磨防护等性能，但刹车泵主要的刹车卡钳部分无法有效保证其耐磨性，且磨损严重后无法对卡钳部分进行拆卸更换，导致维护成本提升，且卡钳部分的散热效果一般，导致刹车状态的磨损速度加快，针对上述情况，我们推出了耐磨刹车泵。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供耐磨刹车泵，以解决上述
技术介绍
中提出刹车泵主要的刹车卡钳部分无法有效保证其耐磨性，且磨损严重后无法对卡钳部分进行拆卸更换，导致维护成本提升，且卡钳部分的散热效果一般，导致刹车状态的磨损速度加快的问题。
[0006]本技术的技术方案是：
[0007]包括泵体，所述泵体内部设置有泵腔，所述泵腔上表面设置有刹车油管口，所述刹车油管口处螺纹连接有第一密封螺栓，所述泵腔上表面设置有注油口，所述注油口处螺纹连接有第二密封螺栓，所述泵体外表面开设有刹车盘槽，所述刹车盘槽内壁活动连接有刹车卡钳，刹车卡钳外壁固定连接有刹车片，所述刹车片两端固定开设有第一安装孔，所述第一安装孔处贯穿有固定螺栓，所述刹车卡钳外表面贯穿有导向杆，所述刹车盘槽内壁固定设置有安装板，所述安装板外表面开设有第二安装孔。
[0008]进一步的，所述安装板一侧胶接有橡胶垫。
[0009]进一步的，所述刹车片外表面设置有耐磨层。
[0010]进一步的，所述刹车片外壁等距离设置有若干个散热鳍片。
[0011]进一步的，所述刹车片与散热鳍片之间为注塑一体化成型。
[0012]进一步的，所述注油口与第二密封螺栓之间设置有密封圈。
[0013]本技术通过改进在此提供耐磨刹车泵，与现有技术相比，具有如下改进及优
点：
[0014]其一：本技术，刹车卡钳外表面通过固定螺栓安装有刹车片，后期可通过拧下固定螺栓来实现刹车片的拆卸工作，以便更换磨损严重的刹车片，从而保证刹车泵的制动效果，使得维护成本大大降低，安装板一侧的橡胶垫可有效降低安装板与车轮支架之间的磨损，保证两者的安装稳定性更高，且刹车片外表面设置耐磨层为陶瓷涂层，可有效提高刹车片的耐磨性能，从而使得刹车泵的使用周期延长。
[0015]其二：本技术，刹车片外壁等距离设置的散热鳍片可提高刹车片的散热面积，从而提高其散热效率，避免刹车片过热而影响刹车部件的使用寿命。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0017]图1是本技术主视结构示意图；
[0018]图2是本技术俯视结构示意图；
[0019]图3是本技术刹车片结构示意图。
[0020]附图标记说明：1、泵体；2、泵腔；3、刹车油管口；4、第一密封螺栓；5、注油口；6、第二密封螺栓；7、刹车盘槽；8、刹车卡钳；9、刹车片；10、第一安装孔；11、固定螺栓；12、导向杆；13、安装板；14、第二安装孔；15、橡胶垫；16、耐磨层；17、散热鳍片。
具体实施方式
[0021]下面将结合附图1至图3对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术通过改进在此提供耐磨刹车泵，如图1
‑
图3所示，包括泵体1，泵体1内部设置有泵腔2，泵腔2上表面设置有刹车油管口3，刹车油管口3处螺纹连接有第一密封螺栓4，泵腔2上表面设置有注油口5，注油口5处螺纹连接有第二密封螺栓6，泵体1外表面开设有刹车盘槽7，刹车盘槽7内壁活动连接有刹车卡钳8，刹车卡钳8外壁固定连接有刹车片9，刹车片9两端固定开设有第一安装孔10，第一安装孔10处贯穿有固定螺栓11，刹车卡钳8外表面贯穿有导向杆12，刹车盘槽7内壁固定设置有安装板13，安装板13外表面开设有第二安装孔14，该刹车泵可通过刹车油管口3与摩托车把手的上泵通过管路连通，且可通过注油口5进行刹车油的补充，并可通过第二密封螺栓6对其进行密封，而泵体1可通过安装板13表面的第二安装孔14固定在车辆前轮支架上，使得刹车盘位于刹车盘槽7中，而刹车盘槽7内壁的刹车卡钳8可通过液压油的挤压与刹车盘进行贴合，从而起到制动的作用，由于刹车卡钳8外表面通过固定螺栓11安装有刹车片9，后期可通过拧下固定螺栓11来实现刹车片9的拆卸工作，以便更换磨损严重的刹车片9，从而保证刹车泵的制动效果，使得维护成本大大降低。
[0023]安装板13一侧胶接有橡胶垫15，可有效降低安装板13与车轮支架之间的磨损，保证两者的安装稳定性更高，使用寿命更长。
[0024]刹车片9外表面设置有耐磨层16，该耐磨层16为陶瓷涂层，可有效提高刹车片9的
耐磨性能，从而使得刹车泵的使用周期延长。
[0025]刹车片9外壁等距离设置有若干个散热鳍片17，散热鳍片17可提高刹车片9的散热面积，从而提高其散热效率，避免刹车片9过热而影响刹车部件的使用寿命。
[0026]刹车片9与散热鳍片17之间为注塑一体化成型，可有效提高刹车片9的结构强度，避免其发生损坏。
[0027]注油口5与第二密封螺栓6之间设置有密封圈，可提高注油口5的密封性能，避免刹车油的渗漏。
[0028]工作原理：首先刹车泵可通过刹车油管口3与摩托车把手的上泵通过管路连通，且可通过注油口5进行刹车油的补充，并可通过第二密封螺栓6对其进行密封，然后泵体1可通过安装板13表面的第二安装孔14固定在车辆前轮支架上，使得刹车盘位于刹车盘槽7中，而刹车盘槽7内壁的刹车卡钳8可通过液压油的挤压与刹车盘进行贴合，从而起到制动的作用，由于刹车卡钳8外表面通过固定螺栓11安装有刹车片9，后期可通过拧下固定螺栓11来实现刹车片9的拆卸工作，以便更换磨损严重的刹车片9，从而保证刹车泵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.耐磨刹车泵，其特征在于：包括泵体(1)，所述泵体(1)内部设置有泵腔(2)，所述泵腔(2)上表面设置有刹车油管口(3)，所述刹车油管口(3)处螺纹连接有第一密封螺栓(4)，所述泵腔(2)上表面设置有注油口(5)，所述注油口(5)处螺纹连接有第二密封螺栓(6)，所述泵体(1)外表面开设有刹车盘槽(7)，所述刹车盘槽(7)内壁活动连接有刹车卡钳(8)，刹车卡钳(8)外壁固定连接有刹车片(9)，所述刹车片(9)两端固定开设有第一安装孔(10)，所述第一安装孔(10)处贯穿有固定螺栓(11)，所述刹车卡钳(8)外表面贯穿有导向杆(12)，所述刹车盘槽(7)内壁固定设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：周锋，
申请(专利权)人：温州江峰泵业有限公司，
类型：新型
国别省市：