一种变速器换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器换挡机构，包括，三四挡拨叉，一二挡拨叉轴，一二挡拨叉，倒挡拨叉，三四挡拨叉轴；所述三四挡拨叉套设在一二挡拨叉轴的一端，所述倒挡拨叉套设在一二挡拨叉轴的另一端；所述一二挡拨叉套设在二挡拨叉轴上，所述一二挡拨叉设置在三四挡拨叉与倒挡拨叉之间；所述三四挡拨叉轴的一端设置有换向导块，所述三四挡拨叉轴的另一端设置有三四挡导块；所述换向导块与三四挡拨叉之间通过换向拨头连接，通过将两根拨叉轴驱动三排挡换挡功能，有效的解决了三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉实现换挡功能，导致的结构繁琐，操作复杂，质量重且成本较高的问题。质量重且成本较高的问题。质量重且成本较高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器换挡机构


[0001]本技术变速器换挡属于
，涉及一种变速器换挡机构。

技术介绍

[0002]结构简单、性能优越、成本低廉一直是设计中重卡变速器的重要指标。由于在中重卡市场变速器产品更新换代较频繁，须不断满足用户的换挡操控要求，所以换挡机构的设计一定程度上影响着公司发展的方向。然而，现有技术的三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉实现换挡，这种换挡机构的结构繁琐，操作复杂，质量重且成本较高的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种变速器换挡机构，通过将两根拨叉轴驱动三排挡换挡功能，有效的解决了三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉实现换挡功能，导致的结构繁琐，操作复杂，质量重且成本较高的问题。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种变速器换挡机构，包括，三四挡拨叉，一二挡拨叉轴，一二挡拨叉，倒挡拨叉，三四挡拨叉轴；
[0006]所述三四挡拨叉套设在一二挡拨叉轴的一端，所述倒挡拨叉套设在一二挡拨叉轴的另一端；所述一二挡拨叉套设在二挡拨叉轴上，所述一二挡拨叉设置在三四挡拨叉与倒挡拨叉之间；所述三四挡拨叉轴的一端设置有换向导块，所述三四挡拨叉轴的另一端设置有三四挡导块；所述换向导块与三四挡拨叉之间通过换向拨头连接。
[0007]优选的，所述变速器换挡机构还包括换向支架，所述换向支架包括延伸部与连接部，所述连接部与变速器壳体固定连接；所述延伸部与换向拨头连接。
[0008]优选的，所述延伸部上设置有凸起，所述换向拨头上设置有通孔，所述凸起穿设在通孔中实现换向支架与换向拨头的连接。
[0009]优选的，所述连接部上设置有螺纹孔，所述连接部上的螺纹孔与螺栓配合实现换向支架与变速器壳体的固定连接。
[0010]优选的，所述三四挡导块和换向导块上均设置有开挡槽。
[0011]优选的，所述换向拨头的两端拨头分别卡设在换向导块的开挡槽中和三四挡拨叉的开挡槽中。
[0012]优选的，所述拨头与换向拨头的两端拨头与开挡槽之间间隙配合设置。
[0013]优选的，所述一二挡拨叉通过锁止螺钉固定在一二挡拨叉轴上。
[0014]优选的，所述三四挡导块和换向导块均通过锁止螺钉固定在三四挡拨叉轴上。
[0015]优选的，所述一二挡拨叉轴分别与三四挡拨叉和倒挡拨叉之间活动连接。
[0016]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0017]本技术提供一种变速器换挡机构，现有技术中的正常三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉，将现有三根拨叉轴结构优化调整为两根拨叉轴结构驱动三排挡换挡功
能通过将；一二挡拨叉与一二挡拨叉轴固定连接，通过驱动一二挡拨叉轴从而驱动一二挡拨叉，实现了一二挡的驱动；倒挡拨叉和三四拨叉均活动套设在一二挡拨叉轴上，换向导块与三四挡拨叉之间通过换向拨头连接；三四挡导块和换向导块固定在三四挡拨叉轴上，通过驱动三四挡导块依次驱动三四挡拨叉轴，换向导块，换向拨头和三四挡拨叉，从而实现了三四挡的驱动，实现了通过两根拨叉轴结构驱动三排挡换挡功能，有效的解决了三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉实现换挡功能，导致的结构繁琐，操作复杂，质量重且成本较高的问题；
[0018]进一步，本技术将超速挡的换向支架通过连接螺栓固定支撑于变速器壳体上了，实现了集成超速挡换向功能；
[0019]进一步，本技术的变速器换挡机构，空间布置结构紧凑，符合结构简单、性能优越、成本低廉的设计理念。
附图说明
[0020]图1为本技术的变速器换挡机构结构图；
[0021]图2为变速器换挡机构的俯视图；
[0022]图3为变速器换挡机构的主视剖面图；
[0023]图中：连接螺栓1，换向支架2、三四挡拨叉3，换向拨头4，一二挡拨叉轴5，一二挡拨叉6，倒挡拨叉7，三四挡拨叉轴8，三四挡导块9，换向导块10，锁止螺钉11。
具体实施方式
[0024]下面结合具体的实施例对本技术做进一步的详细说明，所述是对本技术的解释而不是限定。
[0025]正常三排挡需要三根拨叉轴分别驱动三个拨叉，将现有三根拨叉轴结构优化调整为两根拨叉轴结构；为了能进一步扩展中重卡市场，并以优异的操控性能、可靠的产品质量、低廉的成本优势赢得用户信赖，
[0026]本技术的一种变速器换挡机构的设计是基于结构简单、性能优越、成本低廉的理念，变速器换挡机构整体三排挡门用两根拨叉轴驱动、带换向叉轴布置，如图1和图3所示，包括，连接螺栓1，换向支架2、三四挡拨叉3，换向拨头4，一二挡拨叉轴5，一二挡拨叉6，倒挡拨叉7，三四挡拨叉轴8，三四挡导块9，换向导块10，锁止螺钉11；
[0027]所述三四挡拨叉3套设在一二挡拨叉轴5的一端，所述倒挡拨叉7套设在一二挡拨叉轴5的另一端；所述一二挡拨叉轴5分别与三四挡拨叉3和倒挡拨叉7之间活动连接。所述一二挡拨叉6设置在二挡拨叉轴5上，所述一二挡拨叉6设置在三四挡拨叉3与倒挡拨叉7之间；所述三四挡拨叉轴8的一端设置有换向导块10，所述三四挡拨叉轴8的另一端设置有三四带动挡导块9；所述换向导块10与三四挡拨叉3之间通过换向拨头4连接，所述一二挡拨叉6通过锁止螺钉11固定在一二挡拨叉轴5上。所述一二挡拨叉轴5分别与三四挡拨叉 3和倒挡拨叉7之间活动连接。
[0028]倒挡拨叉7通过通孔空套在一二挡拨叉轴5上，使得倒挡拨叉7在倒挡驱动过程中，可以单独驱动而不影响其他的挡位驱动；
[0029]所述三四挡导块9和换向导块10均通过锁止螺钉11固定在三四挡拨叉轴 8上。在
驱动三四挡的驱动过程中，通过驱动三四挡导块9带动三四挡拨叉轴8，通过三四挡拨叉轴8驱动换向导块10，再通过换向导块10驱动带动换向拨头4 运动，换向拨头4再驱动三四挡拨叉3，从而实现了三四挡的驱动；
[0030]所述一二挡拨叉6通过锁止螺钉11锁死固定在一二挡拨叉轴5上，一二挡拨叉6与一二挡拨叉轴5之间固定为一体，驱动的时候可以相互带动。在驱动一二挡过程中，通过驱动一二挡拨叉轴5从而带动一二挡拨叉6，实现了一二挡的驱动；本技术中的变速器换挡机构，在换挡过程的一二挡，三四挡和倒挡之间的驱动过程互不干扰；
[0031]其中一二挡拨叉轴5和三四挡拨叉轴8均为圆柱型结构；一二挡拨叉轴5 和三四挡拨叉轴8之间安装的时候需平行设置，保证了在驱动过程中，由于作用力方向偏移，导致出现驱动性能效果下降，且损伤部件；
[0032]所述变速器换挡机构还包括换向支架2，所述换向支架2包括延伸部与连接部，所述连接部与变速器壳体固定连接；所述延伸部与换向拨头4连接；所述连接部上设置有螺纹孔，螺纹孔有2个，所述连接部上的螺纹孔与螺栓1配合实现换向支架2与变速器壳体的固定连接。
[0033]所述延伸部上设置有圆柱形的凸起，凸起的中轴线与延伸部的面垂直；所述换向拨头4上设置有通孔，所述凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡机构，其特征在于，包括，三四挡拨叉(3)，一二挡拨叉轴(5)，一二挡拨叉(6)，倒挡拨叉(7)，三四挡拨叉轴(8)；所述三四挡拨叉(3)套设在一二挡拨叉轴(5)的一端，所述倒挡拨叉(7)套设在一二挡拨叉轴(5)的另一端；所述一二挡拨叉(6)套设在二挡拨叉轴(5)上，所述一二挡拨叉(6)设置在三四挡拨叉(3)与倒挡拨叉(7)之间；所述三四挡拨叉轴(8)的一端设置有换向导块(10)，所述三四挡拨叉轴(8)的另一端设置有三四挡导块(9)；所述换向导块(10)与三四挡拨叉(3)之间通过换向拨头(4)连接。2.根据权利要求1所述一种变速器换挡机构，其特征在于，所述变速器换挡机构还包括换向支架(2)，所述换向支架(2)包括延伸部与连接部，所述连接部与变速器壳体固定连接；所述延伸部与换向拨头(4)连接。3.根据权利要求2所述一种变速器换挡机构，其特征在于，所述延伸部上设置有凸起，所述换向拨头(4)上设置有通孔，所述凸起穿设在通孔中实现换向支架(2)与换向拨头(4)的连接。4.根据权利要求3所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文仁，张亚东，章刚，彭立印，杨林，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：