一种摩托车后侧箱固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车后侧箱固定装置，用于安全、方便、可靠地将侧箱安装到摩托车上，包括箱体和框架，箱体后侧上方设有凹口，下方设有支腿；框架安装在摩托车上，设置楔块、橡胶塞、止动块，支腿具有凹槽，可以卡合在方形框架的止动块两侧。架的止动块两侧。架的止动块两侧。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后侧箱固定装置


[0001]本技术涉及摩托车上搭载的箱体固定装置系统，具体为后侧箱固定结构。

技术介绍

[0002]常见的摩托车侧面行李箱固定方式是三点连接，即通过侧面顶部的设置的两个挂钩连接到摩托车框架上，另外一个点与框架连接，这样形成三点固定。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种固定结构，可以更好的实现摩托车的行李箱体固定。具体的技术方案为，一种摩托车侧箱体固定装置，包括箱体和框架(22)，其中，所述的箱体背部上方设有凹口，背部下方设有两个支腿(24)；
[0004]所述的框架安装在摩托车上，所述框架上设置了楔块(21)、橡胶塞(23)、止动块(25)，所述的支腿(24)具有凹槽，卡合在方形框架(22)上，位于所述止动块(25)两侧，所述楔块和所述的凹口扣合。进一步，所述的框架为方形。
[0005]进一步，所述的方形框架上还具有四个橡胶塞。
[0006]有益效果：
[0007]本技术提高了摩托车侧箱的安全性和可用性方面，避免错误装配，止动块和支腿较大，确保了正确的装配，更易于组装和拆卸，使用体验更好。该结构受到制造尺寸偏差的影响更小。
附图说明
[0008]图1是现有的摩托车侧箱固定方式示意图；
[0009]1、摩托车尾部，2、摩托车侧箱的第三固定点，3，侧箱，4、摩托车侧箱的两个固定点，5、摩托车框架。
[0010]图2
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5是本技术装置示意图；
[0011]24、支腿，25、止动块、21、楔块、23、橡胶塞、26、侧箱。
具体实施方式
[0012]摩托车在行驶过程中，后侧搭载的行李箱会受到冲击、震动，因此需要具有良好的缓震，同时也需要简单的装配结构。
[0013]如图1所示，常见的摩托车后侧箱体是通过三个点固定在摩托车后侧的架子5上，箱体上面的两个点4通常是采用挂钩方式挂在横向的架子5上，另外第三个固定点2固定在框架下侧。这种固定方式的问题是：稳定性不足、不便装配，且对于部件尺寸的精度要求较高。
[0014]本技术公开的新型的结构或系统，更加稳固、装配简单，其结构减少错误装配，其中箱体后背的支腿和框架上使用的止动块相对较大，可以确保正确的装配，也更易于
组装和拆卸，使用体验更好。该结构受到制造尺寸偏差的影响更小，性价比较高。
[0015]具体的，如图2所示，本专利中的摩托车侧箱固定装置，包括箱体、方形框架22，方形的框架固定设置在摩托车后部。
[0016]其中的箱体，即摩托车后部侧面箱体，箱体后侧或背部上方设有凹陷处或凹口，箱体的下方设有两个支腿24。支腿，即起到支撑固定作用的零件，如图所示，固定在箱体后侧下方的两个橡胶块，橡胶块具有弧形槽，可以扣在框架上。
[0017]安装时，先将支腿24，即两个具有弧形的凹槽，起到支撑箱体的作用，把凹槽扣合在方形框架上。
[0018]两个支腿24设置的距离等于止动块25的长度，止动块25位于框架中间，止动块还起到定位作用；装配方便，方便的将支腿扣在在止动块25两侧。止动块25，在扣合后，限制箱体在框架平面内的移动，限制箱体在框架上滑动。
[0019]如图5，然后将箱体朝框架平面转动，框架的楔块21可以插入到箱体的凹陷处，扣合、锁合。楔块与凹口的扣合，可以采用塑胶件连接固定的常用结构，例如卡扣，公扣弹性臂变形压入，凹凸配合。
[0020]优选的，本专利中楔块、支腿、止动块都可以用具有弹性的塑料制成。
[0021]橡胶塞23夹在箱体和框架之间，可以吸收箱体的振动。
[0022]以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本专利技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车侧箱固定装置，其特征在于，包括箱体和框架(22)，其中，所述的箱体背部上方设有凹口，背部下方设有两个支腿(24)；所述的框架安装在摩托车上，所述框架上设置了楔块(21)、橡胶塞(23)、止动块(25)，所述的支腿(24)具有凹槽，卡合在方...

【专利技术属性】
技术研发人员：维克多，
申请(专利权)人：富合乐斯摩托车配件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：