一种低地板有轨电车转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种低地板有轨电车转向架，其包括轮对、构架、轴箱装置、二系悬挂、一系悬挂；轮对包括车轴和车轮，轴箱装置装设于车轴位于车轮内侧，且每组轮对上的两个轴箱装置沿构架纵向轴线对称设置；轴箱装置的轴箱体具有与车轴旋转连接的第一连接端和设置在构架上方的第二连接端、以及连接在第一连接端和第二连接端之间并与构架连接的连接中段；第二连接端与构架上表面之间形成一系悬挂；轴箱体一侧以侵入的形式置于车轮内部，轴箱体另一侧从第一连接端倾斜地朝向第二连接端延伸，以使车轴上相对的两个轴箱装置位于构架纵向轴线侧形成喇叭形构造，本发明专利技术通过轴箱体和车轮配合避让车体，使该转向架实现了满足车体过道宽度不小于600mm的使用需求。小于600mm的使用需求。小于600mm的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板有轨电车转向架


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆转向架
，尤其涉及一种低地板有轨电车转向架。

技术介绍

[0002]近些年来，国内外低地板有轨电车市场对带有可回转轮对式转向架的100％低地板有轨电车需求强烈，目前，在国际上拥有100％低地板可回转式转向架的公司少之又少，而且，现有的100％低地板可回转式转向架均存在不同程度的弊端；
[0003]现有技术中一篇中国专利申请号为CN201310240074.8、申请日为、20130618、公告号为CN103507822B的《有完善悬挂系统的铁路车辆尤其低地板轨道车用的转向架》，转向架具有两个车轮松轴轮对，每个轮对的车轮由轴结构彼此连接，即一个车轮通过螺栓连接一根短轴，两侧短轴通过中间一根不旋转的承载轴连接，同时通过内嵌入承载轴的旋转的扭杆轴使左右两侧短轴旋转，进而使车轮旋转，轴结构对于对应轮对的每个车轮具有轴箱。转向架具有铰接构架，每个轴结构由铰接构架通过系悬挂装置支撑。对于每个车轮，一系悬挂装置具有一臂，臂在第一端部和第二自由端部之间基本纵向延伸，第一端部与同车轮相关联的轴箱一体连接。臂在其第一端部和第二端部之间围绕与构架连接用的枢轴连接件铰接。对于每个臂，主螺旋弹簧在设置于臂的第二端部上的第一座和由构架承载的第二座之间延伸。该转向架结构复杂、导致可靠性低；
[0004]现有技术中另外一款轮对式可回转转向架，其一系悬挂装置采用了传统的人字形弹簧(轴箱左右两个叠层橡胶簧呈人字形放置)，转向架端部轮对轴箱和一系悬挂限制了车体相对于转向架的回转，使其转向架上方的车内过道宽度仅500mm左右，不满足国际市场对车内通道宽度不小于600mm的需求；
[0005]所以，就以上问题，本专利技术提供一种能够满足车体过道宽度不小于600mm的使用需求，结构简单，可靠性高的一种低地板有轨电车转向架是必要的。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种低地板有轨电车转向架，该转向架为可回转轮对式100％低地板转向架，其在确保600mm车体最小过道宽度的前提下，在车辆任何状态下通过小曲线时，转向架均不会与车体底架过道发生干涉。
[0007]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]本专利技术公开的一种低地板有轨电车转向架，包括：
[0009]由车轴和装设在所述车轴两端的车轮形成的轮对；
[0010]架设在两组所述轮对之间的构架；
[0011]连接所述轮对和所述构架的轴箱装置；
[0012]连接所述构架和车体的二系悬挂；以及
[0013]布设在所述轴箱装置和所述构架之间的一系悬挂；
[0014]所述轴箱装置装设于所述车轴位于所述车轮内侧，且每组所述轮对上的两个所述轴箱装置沿所述构架纵向轴线对称设置；
[0015]所述轴箱装置的轴箱体具有与所述车轴旋转连接的第一连接端和设置在所述构架上方的第二连接端、以及连接在所述第一连接端和所述第二连接端之间并与所述构架连接的连接中段；
[0016]所述第二连接端与所述构架上表面之间形成所述一系悬挂；
[0017]所述轴箱体一侧以侵入的形式置于所述车轮内部，所述轴箱体另一侧从所述第一连接端倾斜地朝向所述第二连接端延伸，以使所述车轴上相对的两个所述轴箱装置位于构架纵向轴线侧形成喇叭形构造。
[0018]进一步的，所述第一连接端位于所述车轮侧具有第一侧面、远离所述车轮侧具有第二侧面；
[0019]所述第一侧面以侵入的形式置于所述车轮内部；
[0020]所述第二侧面从所述第一连接端倾斜地朝向所述第二连接端延伸；
[0021]所述第二连接端相对于所述第一侧面偏置于所述构架纵向轴线侧、并朝向所述构架横向轴线方向延伸以便远离所述车轴。
[0022]进一步的，所述一系悬挂具有轴线与所述构架垂向轴线平行的一系弹簧，通过所述一系弹簧竖直地支撑在所述构架和所述轴箱体的所述第二连接端之间。
[0023]进一步的，所述连接中段下部布设有基座，所述基座通过定位结构与所述构架连接；
[0024]所述构架位于所述轮对侧以悬臂的形式固连有转臂，所述转臂从所述构架端倾斜地向上延伸，所述转臂末端通过一系定位节点与所述基座连接。
[0025]进一步的，所述构架中部形成有镂空结构的安装区域，以便用于容纳连接所述构架和所述二系悬挂的牵引装置。
[0026]进一步的，所述牵引装置包括两个间隔设置的牵引拉杆，且两个所述牵引拉杆呈X型平行交叉的趋势设置；
[0027]当车辆在自重和载重之间切换时，两个所述牵引拉杆相对以剪刀臂的形式运动而改变X型夹角；
[0028]其中，所述牵引拉杆具有固定端和活动端；
[0029]所述固定端通过第一连接座与所述构架连接；
[0030]所述活动端通过第二连接座与所述二系悬挂的摇枕连接。
[0031]进一步的，所述牵引装置还包括两个呈X型平行交叉的趋势设置、且能够伸缩的横向减震器，用于连接在两个所述牵引拉杆之间，以便两个所述横向减震器跟随两个所述牵引拉杆运动而同样以剪刀臂的形式并沿其长度方向轴线呈伸缩式运动。
[0032]进一步的，所述构架上表面形成有承载面，通过所述承载面承托所述一系悬挂和所述二系悬挂，所述一系悬挂和所述二系悬挂下端共面。
[0033]进一步的，还包括两个纵向驱动装置；
[0034]所述构架位于运行轨侧并沿所述构架纵向轴线固连有所述纵向驱动装置，所述纵向驱动装置连接在所述构架和所述轮对之间；
[0035]其中，两组所述轮对的第一对角线a两端与所述纵向驱动装置连接，以便驱动所述
轮对回转。
[0036]进一步的，还包括两个液压制动装置；
[0037]两组所述轮对的第二对角线b两端与所述液压制动装置连接，用于制动所述车轮。
[0038]在上述技术方案中，本专利技术提供的一种低地板有轨电车转向架，有益效果：
[0039]本专利技术设计的低地板有轨电车转向架与现有技术相比；
[0040]首先，轴箱体的第一连接端位于车轮侧一部分以侵入的形式置于车轮凹槽结构内，另外，轮对中通过车轮与轴箱体配合优化了承载车轮和轴箱装置的车轴，极大地优化了轴结构；
[0041]其次，轴箱体的第一连接端远离车轮侧的第二侧面从第一连接端倾斜地朝向第二连接端延伸，以使车轴上相对的两个轴箱装置位于构架纵向轴线侧形成喇叭形构造，并且第二连接端相对与第一连接端的第一侧面偏置于构架纵向轴线侧，从而车轮与轴箱体配合，为车体过道提供更大的自由回转空间，最大程度地增大两个轴箱装置第一连接端之间的距离，一系簧偏置于车轴横向中心线，靠近构架中心，构架纵梁端部(即悬臂)下置于轴箱体，这样使得轴箱体连接中段的上方空间更大，进一步增大了车体过道的回转空间，从而不仅增大转向架端部内跨距宽度，同时增大了车体过道在转向架端部区域的回转空间；
[0042]该转向架通过车轮和轴箱体配合及一系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低地板有轨电车转向架，包括：由车轴(11)和装设在所述车轴(11)两端的车轮(12)形成的轮对(10)；架设在两组所述轮对(10)之间的构架(30)；连接所述轮对(10)和所述构架(30)的轴箱装置(20)；连接所述构架(30)和车体的二系悬挂(50)；以及布设在所述轴箱装置(20)和所述构架(30)之间的一系悬挂(40)；所述轴箱装置(20)装设于所述车轴(11)位于所述车轮(12)内侧，且每组所述轮对(10)上的两个所述轴箱装置(20)沿所述构架(30)纵向轴线对称设置，其特征在于；所述轴箱装置(20)的轴箱体(21)具有与所述车轴(11)旋转连接的第一连接端(211)和设置在所述构架(30)上方的第二连接端(212)、以及连接在所述第一连接端(211)和所述第二连接端(212)之间并与所述构架(30)连接的连接中段(213)；所述第二连接端(212)与所述构架(30)上表面之间形成所述一系悬挂(40)；所述轴箱体(21)一侧以侵入的形式置于所述车轮(12)内部，所述轴箱体(21)另一侧从所述第一连接端(211)倾斜地朝向所述第二连接端(212)延伸，以使所述车轴(11)上相对的两个所述轴箱装置(20)位于构架(30)纵向轴线侧形成喇叭形构造。2.根据权利要求1所述的一种低地板有轨电车转向架，其特征在于；所述第一连接端(211)位于所述车轮(12)侧具有第一侧面(2111)、远离所述车轮(12)侧具有第二侧面(2112)；所述第一侧面(2111)以侵入的形式置于所述车轮(12)内部；所述第二侧面(2112)从所述第一连接端(211)倾斜地朝向所述第二连接端(212)延伸；所述第二连接端(212)相对于所述第一侧面(2111)偏置于所述构架(30)纵向轴线侧、并朝向所述构架(30)横向轴线方向延伸以便远离所述车轴(11)。3.根据权利要求1或2所述的一种低地板有轨电车转向架，其特征在于；所述一系悬挂(40)具有轴线与所述构架(30)垂向轴线平行的一系弹簧(41)，通过所述一系弹簧(41)竖直地支撑在所述构架(30)和所述轴箱体(21)的所述第二连接端(212)之间。4.根据权利要求1或2所述的一种低地板有轨电车转向架，其特征在于；所述连接中段(213)下部布设有基座(216)，所述基座(216)通过定位结构与所述构架(30)连接；所述构架(30)位于所述轮对(10)侧以...

【专利技术属性】
技术研发人员：强锋，黄文爽，高纯友，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：