客车尾翼用直角扇形管制造技术

本实用新型专利技术涉及直角扇形管技术领域，且公开了客车尾翼用直角扇形管，包括直角扇形管，直角扇形管内设置有支撑机构，直角扇形管内对应支撑机构位置设置有定位机构。支撑机构包括定位条，定位条固定连接于直角扇形管内弧面，直角扇形管内两直角边相交处固定连接有固定卡架，固定卡架外侧固定连接有支撑杆，支撑杆固定连接于直角扇形管内侧，定位条外侧设置有支撑弧板。该客车尾翼用直角扇形管，通过设置的支撑机构，通过设置于直角扇形管内侧的支撑弧板部件，在直角扇形管受到外力时支撑弧板通过连接架和凸块配合对直角扇形管进行支撑，增加了直角扇形管的结构强度，提高了直角扇形管的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
客车尾翼用直角扇形管


[0001]本技术涉及直角扇形管
，具体为客车尾翼用直角扇形管。

技术介绍

[0002]直角扇形管是异型管的一种，直角扇形管更能适应使用条件的特殊性，节约金属原材料和提高零部件制造的劳动生产率，其广泛应用于矿山机械、农业机械、车辆框架等方面，其中客车尾翼多使用直角扇形管进行框架主体的设计。
[0003]现有的直角扇形管在使用时由于内部中空，在受到外力影响时容易发生形变，结构强度低，使用寿命较短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供客车尾翼用直角扇形管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：客车尾翼用直角扇形管，包括直角扇形管，所述直角扇形管内设置有支撑机构，所述直角扇形管内对应支撑机构位置设置有定位机构。
[0006]所述支撑机构包括定位条，所述定位条固定连接于直角扇形管内弧面，所述直角扇形管内两直角边相交处固定连接有固定卡架，所述固定卡架外侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆固定连接于直角扇形管内侧，所述定位条外侧设置有支撑弧板。
[0007]优选的，所述支撑弧板对应定位条位置开设有滑槽，所述支撑弧板远离定位条一侧固定连接有连接架，定位条通过支撑弧板外侧内固定连接的滑槽与支撑弧板滑动连接。
[0008]优选的，所述连接架远离定位条一侧固定连接有凸块，所述凸块滑动连接于固定卡架内侧，固定卡架对凸块进行定位，与定位条配合使支撑弧板、连接架和凸块部件于直角扇形管内位置稳定，使支撑弧板始终通过连接架和凸块对直角扇形管进行支撑加固。
[0009]优选的，所述定位机构包括固定螺筒，所述固定螺筒固定连接于连接架外侧，所述直角扇形管内侧对应固定螺筒位置固定连接有限位套环，所述直角扇形管对应限位套环内圈位置开设有贯穿孔，限位套环与固定螺筒相贴合，限位套环不会在连接架移动时与固定螺筒接触对连接架的移动造成影响。
[0010]优选的，所述贯穿孔内圈套接有螺栓，所述螺栓螺纹连接于固定螺筒内圈，螺栓通过贯穿孔套接于直角扇形管内与固定螺筒螺纹连接。
[0011]优选的，所述固定螺筒数量为复数，所述固定螺筒之间的间距相同，复数的固定螺筒和螺栓配合增加了直角扇形管与支撑弧板结构的连接强度。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了客车尾翼用直角扇形管，具备以下有益效果：
[0013]1、该客车尾翼用直角扇形管，通过设置的支撑机构，通过设置于直角扇形管内侧的支撑弧板部件，在直角扇形管受到外力时支撑弧板通过连接架和凸块配合对直角扇形管进行支撑，增加了直角扇形管的结构强度，提高了直角扇形管的使用寿命。
[0014]2、该客车尾翼用直角扇形管，通过设置的定位机构，对直角扇形管内部的支撑弧板部件进行固定，使支撑弧板部件可以固定于直角扇形管内不会进行位移，使支撑弧板部分结构可以始终于直角扇形管内部对直角扇形管进行支撑。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：
[0016]图1为本技术正面示意图；
[0017]图2为本技术结构爆炸图；
[0018]图3为本技术部分结构剖视图；
[0019]图4为本技术部分结构示意图。
[0020]图中：1、支撑机构；11、定位条；12、固定卡架；13、支撑杆；14、支撑弧板；15、滑槽；16、连接架；17、凸块；2、定位机构；21、固定螺筒；22、限位套环；23、贯穿孔；24、螺栓；3、直角扇形管。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]本技术提供一种技术方案：
[0024]实施例一
[0025]结合图1至图4，客车尾翼用直角扇形管，包括直角扇形管3，直角扇形管3内设置有支撑机构1，直角扇形管3内对应支撑机构1位置设置有定位机构2。
[0026]支撑机构1包括定位条11，定位条11固定连接于直角扇形管3内弧面，直角扇形管3内两直角边相交处固定连接有固定卡架12，固定卡架12外侧固定连接有支撑杆13，支撑杆13固定连接于直角扇形管3内侧，定位条11外侧设置有支撑弧板14，支撑弧板14对应定位条11位置开设有滑槽15，支撑弧板14远离定位条11一侧固定连接有连接架16，连接架16远离定位条11一侧固定连接有凸块17，凸块17滑动连接于固定卡架12内侧。
[0027]进一步的：定位条11通过支撑弧板14外侧内固定连接的滑槽15与支撑弧板14滑动连接，固定卡架12对凸块17进行定位，与定位条11配合使支撑弧板14、连接架16和凸块17部件于直角扇形管3内位置稳定，使支撑弧板14始终通过连接架16和凸块17对直角扇形管3进
行支撑加固。
[0028]实施例二
[0029]参阅图2和图3，并在实施例一的基础上，进一步得到定位机构2包括固定螺筒21，固定螺筒21固定连接于连接架16外侧，直角扇形管3内侧对应固定螺筒21位置固定连接有限位套环22，直角扇形管3对应限位套环22内圈位置开设有贯穿孔23，贯穿孔23内圈套接有螺栓24，螺栓24螺纹连接于固定螺筒21内圈，固定螺筒21数量为复数，固定螺筒21之间的间距相同。
[0030]进一步的：限位套环22不会在连接架16移动时与固定螺筒21接触对连接架16的移动造成影响，螺栓24通过贯穿孔23套接于直角扇形管3内与固定螺筒21螺纹连接，复数的固定螺筒21和螺栓24配合增加了直角扇形管3与支撑弧板14结构的连接强度。
[0031]在实际操作过程中，当此装置使用时，在需要对支撑弧板14进行安装对直角扇形管3进行支撑时，首先将支撑弧板14放置于直角扇形管3上方，通过定位条11和固定卡架12将支撑弧板14的位置与直角扇形管3对准，然后移动支撑弧板14向下，支撑弧板14向下移动带动连接架16向下移动，连接架16向下移动带动凸块17向下移动，直至固定螺筒21与限位套环22对其为止，此时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.客车尾翼用直角扇形管，包括直角扇形管(3)，其特征在于：所述直角扇形管(3)内设置有支撑机构(1)，所述直角扇形管(3)内对应支撑机构(1)位置设置有定位机构(2)；所述支撑机构(1)包括定位条(11)，所述定位条(11)固定连接于直角扇形管(3)内弧面，所述直角扇形管(3)内两直角边相交处固定连接有固定卡架(12)，所述固定卡架(12)外侧固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)固定连接于直角扇形管(3)内侧，所述定位条(11)外侧设置有支撑弧板(14)。2.根据权利要求1所述的客车尾翼用直角扇形管，其特征在于：所述支撑弧板(14)对应定位条(11)位置开设有滑槽(15)，所述支撑弧板(14)远离定位条(11)一侧固定连接有连接架(16)。3.根据权利要求2所述的客车尾翼用直角扇形管，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡少泰，胡长河，
申请(专利权)人：山东诚通客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：