本实用新型专利技术涉及一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和车辆的连杆时夹紧方向盘和连杆，夹紧装置包括：安装座；两个夹紧机构，两个夹紧机构间隔安装于安装座；两个夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；其中一个夹紧机构的夹紧空间用于夹紧方向盘，其中另一夹紧机构的夹紧空间用于夹紧连杆。上述夹紧装置，包括安装座和两个间隔安装于安装座的夹紧机构，夹紧机构具有可调节的夹紧空间，通过同时调节两个夹紧机构的两个夹紧空间，能够同时使两个夹紧机构分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率。提高焊装效率。提高焊装效率。
【技术实现步骤摘要】
夹紧装置
[0001]本技术涉及车辆焊装夹具
，特别是涉及一种夹紧装置。
技术介绍
[0002]在车辆的生产过程中，需要通过车身焊装工艺将车辆的各个零部件组装起来，广义的车身焊装工艺是指将冲压成型的车身各组件组装成一个完整白车身的全部工艺过程，其主要有焊接、滚/折边、涂胶、合装、返修等。由于焊接工艺的比重超过90％以上，因此将其统称为焊装。
[0003]在焊接方向盘和连杆的过程中，由于方向盘和连杆通过两个夹具夹紧固定，在安装时需要分别调节两个夹具，导致焊接效率较低。
技术实现思路
[0004]基于此，有必要针对在焊接方向盘和连杆时分别固定两个夹具导致焊接效率较低的问题，提供一种可同时调节两个夹紧机构的夹紧装置，从而提高焊接效率。
[0005]根据本申请的一个方面，提供一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和所述车辆的连杆时夹紧所述方向盘和所述连杆，所述夹紧装置包括：
[0006]安装座；
[0007]两个夹紧机构，两个所述夹紧机构间隔安装于所述安装座；两个所述夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；
[0008]其中一个所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述方向盘，其中另一所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述连杆。
[0009]在其中一个实施例中，所述安装座包括第一安装部和第二安装部；所述第二安装部连接于所述第一安装部；所述夹紧机构包括：
[0010]第一夹紧部，所述第一夹紧部的一端安装于所述第一安装部，且所述第一夹紧部与所述第二安装部位于所述第一安装部的同一侧；及
[0011]第二夹紧部，所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述第二安装部远离所述第一安装部的一端；
[0012]所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧之间形成所述夹紧空间，且所述第二夹紧部可沿朝靠近所述第一夹紧部的方向和朝背离所述第一夹紧部的方向移动，以调节所述夹紧空间。
[0013]在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括固定件；
[0014]所述固定件安装于所述第二安装部远离所述第一安装部的一侧；所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述固定件。
[0015]在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括调节机构；
[0016]所述调节机构包括第一调节单元和第二调节单元；所述第一调节单元可转动地依次穿设于所述固定件和所述第二调节单元；所述第二调节单元靠近所述固定件的一侧设于
所述固定件，所述第二调节单元远离所述固定件的一侧的相对两端分别连接于两个所述第二夹紧部远离对应的所述第一夹紧部的一侧；
[0017]所述第一调节单元在转动过程中可带动所述第二调节单元和两个所述第二夹紧部朝靠近对应的所述第一夹紧部的方向和朝背离对应的所述第一夹紧部的方向移动，从而调节所述夹紧空间。
[0018]在其中一个实施例中，所述第一调节单元包括第一调节部、第一连接部和第一转动部；所述固定件开设有第一通孔；
[0019]所述第一调节部借助所述第一通孔可转动地插设于所述固定件；
[0020]所述第一连接部安装于所述第一调节部靠近所述第二调节单元的一侧；
[0021]所述第一转动部套设于所述第一连接部，且所述第一转动部可相对所述第二调节单元转动。
[0022]在其中一个实施例中，所述第二调节单元包括第二调节部和第二连接部；
[0023]所述第二调节部靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节部远离所述固定件的一侧连接于所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一侧；所述第二调节部开设有第二通孔；
[0024]所述第二连接部借助所述第二通孔安装于所述第二调节部；所述第二连接部开设有安装孔，所述第一连接部借助所述安装孔插设于所述第二连接部，所述第一转动部借助所述安装孔安装于所述第二连接部。
[0025]在其中一个实施例中，所述夹紧装置还包括限位机构；
[0026]所述限位机构的相对两端分别可转动地安装于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上，以迫使所述第二调节部和所述第二夹紧部能沿朝向所述第一夹紧部的方向往复移动。
[0027]在其中一个实施例中，所述限位机构包括第一限位件和第二限位件；
[0028]所述第一限位件的相对两端分别可转动地连接于所述固定件和所述第二限位件的一端；
[0029]所述第二限位件的另一端可转动地连接于所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。
[0030]在其中一个实施例中，所述夹紧装置包括多个限位机构；
[0031]全部所述限位机构沿所述固定件的圆周方向间隔设于所述固定件和所述第二调节部靠近所述固定件的一侧上。
[0032]在其中一个实施例中，所述夹紧机构还包括橡胶垫；
[0033]所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧均设有所述橡胶垫。
[0034]上述夹紧装置，包括安装座和两个间隔安装于安装座的夹紧机构，夹紧机构具有可调节的夹紧空间，通过同时调节两个夹紧机构的两个夹紧空间，能够同时使两个夹紧机构分别夹紧方向盘和连杆，节省焊装时的夹紧时间，提高焊装效率。
附图说明
[0035]图1为本技术一实施例中夹紧装置的结构示意图；
[0036]图2为本技术一实施例中图1中A处的局部放大示意图。
[0037]附图标号说明：
[0038]100、夹紧装置；110、安装座；111、第一安装部；112、第二安装部；120、夹紧机构；121、夹紧空间；122、第一夹紧部；1221、第一连接段；1222、第一夹紧段；123、第二夹紧部；1231、第二连接段；1232、第二夹紧段；130、固定件；131、第一通孔；140、调节机构；141、第一调节单元；1411、第一调节部；1412、第一连接部；1413、第一转动部；142、第二调节单元；1421、第二调节部；1421a、第二通孔；1422、第二连接部；1422a、安装孔；1422b、第一段；1422c、第二段；1422d、第三段；1423、紧固件；150、限位机构；151、第一限位件；152、第二限位件。
具体实施方式
[0039]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0040]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种夹紧装置，用于在焊装车辆的方向盘和所述车辆的连杆时夹紧所述方向盘和所述连杆，其特征在于，所述夹紧装置包括：安装座；两个夹紧机构，两个所述夹紧机构间隔安装于所述安装座；两个所述夹紧机构被配置为具有可同步调节的夹紧空间；其中一个所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述方向盘，其中另一所述夹紧机构的所述夹紧空间用于夹紧所述连杆。2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述安装座包括第一安装部和第二安装部；所述第二安装部连接于所述第一安装部；所述夹紧机构包括：第一夹紧部，所述第一夹紧部的一端安装于所述第一安装部，且所述第一夹紧部与所述第二安装部位于所述第一安装部的同一侧；及第二夹紧部，所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述第二安装部远离所述第一安装部的一端；所述第一夹紧部和所述第二夹紧部朝向彼此的一侧之间形成所述夹紧空间，且所述第二夹紧部可沿朝靠近所述第一夹紧部的方向和朝背离所述第一夹紧部的方向移动，以调节所述夹紧空间。3.根据权利要求2所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括固定件；所述固定件安装于所述第二安装部远离所述第一安装部的一侧；所述第二夹紧部远离所述第一夹紧部的一端设于所述固定件。4.根据权利要求3所述的夹紧装置，其特征在于，所述夹紧装置还包括调节机构；所述调节机构包括第一调节单元和第二调节单元；所述第一调节单元可转动地依次穿设于所述固定件和所述第二调节单元；所述第二调节单元靠近所述固定件的一侧设于所述固定件，所述第二调节单元远离所述固定件的一侧的相对两端分别连接于两个所述第二夹紧部远离对应的所述第一夹紧部的一侧；所述第一调节单元在转动过程中可带动所述第二调节单元和两个所述第二夹紧部朝靠近对应的所述第一夹紧部的方向和朝背离对应的所述第一夹紧部的方向移动，从而调节所述夹紧空间。5.根据权利要求4...
【专利技术属性】
技术研发人员：李芊贺，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。