车地板骨架拼装用的工装卡具制造技术

本实用新型专利技术提供车地板骨架拼装用的工装卡具，涉及车地板骨架技术领域。该车地板骨架拼装用的工装卡具，包括工作台箱，所述工作台箱顶部设置有两个支撑板，其中一个所述支撑板固定连接于工作台箱顶部，所述工作台箱内部设有移动组件，两个所述支撑板相对一侧均设有限位框。该车地板骨架拼装用的工装卡具，其中一个第一皮带轮与其中一个第二皮带轮之间通过皮带传动连接，使得方形杆进行转动，从而带动另一个第二皮带轮转动，另一个第二皮带轮与另一个第一皮带轮通过皮带传动连接，使得两个转动杆可以带动两个限位框同时转动，从而方便工作人员对需要的焊接面进行调整，无需工作人员手动进行翻转，从而降低了工作人员的劳动力。从而降低了工作人员的劳动力。从而降低了工作人员的劳动力。

【技术实现步骤摘要】
车地板骨架拼装用的工装卡具


[0001]本技术涉及一种骨架拼装用的工装卡具，具体为车地板骨架拼装用的工装卡具，属于车地板骨架


技术介绍

[0002]随着经济的发展和社会的进步，汽车在人们的日常生活中越来越普遍，车辆成为了人们生活中必不可少的交通工具。对于车辆的生产过程，存在大量的车用零部件需要进行焊接组装。而汽车的主框架零部件主要通过焊接而成，其中汽车地板骨架总成就是由多个锻造件在经过焊接连接组成的。
[0003]在人员将两个骨架进行焊接时，人员通过卡具将两个锻造件进行对接好之后，在将连接处进行焊接，由于装置没有设置翻转组件，使得工作人员在焊接好其中一面之后，还需要工作人员手动进行翻转，焊接其他面，这种操作方式较为繁琐，从而加大了工作人员的劳动力。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供车地板骨架拼装用的工装卡具，以解决现有技术中在人员将两个骨架进行焊接时，人员通过卡具将两个锻造件进行对接好之后，在将连接处进行焊接，由于装置没有设置翻转组件，使得工作人员在焊接好其中一面之后，还需要工作人员手动进行翻转，焊接其他面，这种操作方式较为繁琐，从而加大了工作人员的劳动力的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车地板骨架拼装用的工装卡具，包括工作台箱，所述工作台箱顶部设置有两个支撑板，其中一个所述支撑板固定连接于工作台箱顶部，所述工作台箱内部设有移动组件，两个所述支撑板相对一侧均设有限位框，两个所述限位框内部均设有固定组件，两个所述限位框一侧均固定连接有转动杆，两个所述转动杆一端分别贯穿两个支撑板并与两个支撑板转动连接，两个所述转动杆外侧均固定连接有第一皮带轮，两个所述支撑板一侧均设有第二皮带轮，两个所述第二皮带轮与两个所述第一皮带轮之间均通过皮带传动连接，两个所述支撑板之间设置有方形杆。
[0008]优选地，所述移动组件包括第一丝杆和第一滑槽，所述第一丝杆一端贯穿工作台箱并与工作台箱转动连接，所述第一滑槽开设于工作台箱顶部，另一个所述支撑板底端穿过第一滑槽并延伸至工作台箱内部，另一个所述支撑板与工作台箱滑动连接，另一个所述支撑板通过滚珠螺母副连接于第一丝杆外侧，所述工作台箱一侧固定连接有正反电机，所述正反电机输出端与第一丝杆另一端固定连接。
[0009]优选地，所述固定组件包括两个第二丝杆和两个第二滑槽，两个所述第二丝杆均设置于限位框前后两侧，两个所述第二丝杆外侧均转动连接有第一支板，两个所述第一支
板均与限位框固定连接，两个所述第二丝杆外侧两端均开设有相反螺纹，两个所述第二滑槽均开设于限位框前后两侧，两个所述第二丝杆外侧两端均通过滚珠螺母副连接有滑板，两个所述滑板一端均穿过第二滑槽并延伸至限位框内部，两个所述滑板均与限位框滑动连接，两个所述滑板一端均固定连接有卡板，第一支板的设置，对第二丝杆起到转动支撑的作用。
[0010]优选地，所述固定组件还包括两个第三皮带轮，两个所述第三皮带轮均固定连接于两个第二丝杆顶端，两个所述第三皮带轮之间通过皮带传动连接，两个第三皮带轮之间通过皮带传动连接方式，起到传动的作用，可以使得两个第二丝杆可以同时进行转动。
[0011]优选地，其中一个所述第二丝杆底端固定连接有蜗轮，所述蜗轮外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆外侧转动连接有L形支板，所述L形支板固定连接于其中限位框前侧，所述蜗杆一端固定连接有转把，L形支板的设置，对蜗杆起到转动支撑的作用。
[0012]优选地，其中一个所述支撑板一侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端与其中一个转动杆固定连接，其中一个所述支撑板外侧开设有方形槽，其中一个所述第二皮带轮一侧固定连接有套管，所述套管转动连接于其中一个支撑板一侧。
[0013]优选地，所述方形杆一端依次穿过方形槽、套管和其中一个第二皮带轮，所述方形杆与其中一个第二皮带轮滑动连接，所述方形杆另一端贯穿另一个支撑板，所述方形杆与另一个支撑板之间设有轴承，所述方形杆与另一个支撑板通过轴承转动连接，另一个所述第二皮带轮固定连接于方形杆外侧。
[0014]本技术提供了车地板骨架拼装用的工装卡具，其具备的有益效果如下：
[0015]1、该车地板骨架拼装用的工装卡具，其中一个第一皮带轮与其中一个第二皮带轮之间通过皮带传动连接，使得方形杆进行转动，从而带动另一个第二皮带轮转动，另一个第二皮带轮与另一个第一皮带轮通过皮带传动连接，使得两个转动杆可以带动两个限位框同时转动，从而方便工作人员对需要的焊接面进行调整，无需工作人员手动进行翻转，从而降低了工作人员的劳动力。
[0016]2、该车地板骨架拼装用的工装卡具，通过两个第三皮带轮之间通过皮带传动连接，两个第二丝杆同时处于转动状态，使得两个第二丝杆外侧两端均设置的滑板可以往相对方向进行移动，从而带动限位框内的两个卡板可以往相对的方向移动，通过两个卡板将锻造件进行固定，提高焊接时的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的第一丝杆结构示意图；
[0019]图3为本技术的俯视图；
[0020]图4为本技术的固定组件结构示意图。
[0021]图中：1、工作台箱；2、支撑板；3、限位框；4、转动杆；5、第一皮带轮；6、方形杆；7、第二皮带轮；8、套管；9、第一丝杆；10、第一滑槽；11、第二丝杆；12、第三皮带轮；13、第二滑槽；14、滑板；15、蜗轮；16、卡板；17、蜗杆；18、第一支板。
具体实施方式
[0022]本技术实施例提供车地板骨架拼装用的工装卡具。
[0023]请参阅图1、图2、图3和图4，包括工作台箱1，工作台箱1顶部设置有两个支撑板2，其中一个支撑板2固定连接于工作台箱1顶部，工作台箱1内部设有移动组件，两个支撑板2相对一侧均设有限位框3，两个限位框3内部均设有固定组件，两个限位框3一侧均固定连接有转动杆4，两个转动杆4一端分别贯穿两个支撑板2并与两个支撑板2转动连接，两个转动杆4外侧均固定连接有第一皮带轮5，其中一个支撑板2一侧固定连接有驱动电机，驱动电机输出端与其中一个转动杆4固定连接，两个支撑板2一侧均设有第二皮带轮7，其中一个支撑板2外侧开设有方形槽，其中一个第二皮带轮7一侧固定连接有套管8，套管8转动连接于其中一个支撑板2一侧，两个第二皮带轮7与两个第一皮带轮5之间均通过皮带传动连接，两个支撑板2之间设置有方形杆6，方形杆6一端依次穿过方形槽、套管8和其中一个第二皮带轮7，方形杆6与其中一个第二皮带轮7滑动连接，方形杆6另一端贯穿另一个支撑板2，方形杆6与另一个支撑板2之间设有轴承，方形杆6与另一个支撑板2通过轴承转动连接，另一个第二皮带轮7固定连接于方形杆6外侧。
[0024]移动组件包括第一丝杆9和第一滑槽10，第一丝杆9一端贯穿工作台箱1并与工作台箱1转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车地板骨架拼装用的工装卡具，包括工作台箱(1)，其特征在于：所述工作台箱(1)顶部设置有两个支撑板(2)，其中一个所述支撑板(2)固定连接于工作台箱(1)顶部，所述工作台箱(1)内部设有移动组件，两个所述支撑板(2)相对一侧均设有限位框(3)，两个所述限位框(3)内部均设有固定组件，两个所述限位框(3)一侧均固定连接有转动杆(4)，两个所述转动杆(4)一端分别贯穿两个支撑板(2)并与两个支撑板(2)转动连接，两个所述转动杆(4)外侧均固定连接有第一皮带轮(5)，两个所述支撑板(2)一侧均设有第二皮带轮(7)，两个所述第二皮带轮(7)与两个所述第一皮带轮(5)之间均通过皮带传动连接，两个所述支撑板(2)之间设置有方形杆(6)。2.根据权利要求1所述的车地板骨架拼装用的工装卡具，其特征在于：所述移动组件包括第一丝杆(9)和第一滑槽(10)，所述第一丝杆(9)一端贯穿工作台箱(1)并与工作台箱(1)转动连接，所述第一滑槽(10)开设于工作台箱(1)顶部，另一个所述支撑板(2)底端穿过第一滑槽(10)并延伸至工作台箱(1)内部，另一个所述支撑板(2)与工作台箱(1)滑动连接，另一个所述支撑板(2)通过滚珠螺母副连接于第一丝杆(9)外侧，所述工作台箱(1)一侧固定连接有正反电机，所述正反电机输出端与第一丝杆(9)另一端固定连接。3.根据权利要求1所述的车地板骨架拼装用的工装卡具，其特征在于：所述固定组件包括两个第二丝杆(11)和两个第二滑槽(13)，两个所述第二丝杆(11)均设置于限位框(3)前后两侧，两个所述第二丝杆(11)外侧均转动连接有第一支板(18)，两个所述第一支板(18)均与限位框(3)固定连接，两个所述第二丝杆(11)外侧两端均开设有相反螺纹，两个所述第二滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永华，易军，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：