本发明专利技术提供一种摩托车链轮组装加工装置，涉及链轮组装技术领域，包括工作台，所述工作台一端固定安装有安装座，所述安装座上放置有链盘，所述链盘上设置有用于固定链盘的固定机构，所述固定机构固定安装在工作台上，所述工作台上表面开设有安装槽，所述安装槽内设置有驱动机构，所述驱动机构上固定连接有固定板，所述固定板内固定安装有第一气缸，所述第一气缸一端固定连接有U型板，所述U型板一端固定安装有用于固定链轮本体的夹紧机构，当链轮本体放置在定位块时，使得限位孔与定位块相对应，进而使螺丝孔与螺丝相对应，方便螺丝孔与限位孔分别与链盘上的螺丝和链盘轴固定，提高了链轮本体与链盘安装时的精准度。轮本体与链盘安装时的精准度。轮本体与链盘安装时的精准度。
【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链轮组装加工装置
[0001]本专利技术涉及链轮组装
，具体而言，涉及一种摩托车链轮组装加工装置。
技术介绍
[0002]链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合，链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯，木材加工，立体停车库，农业机械，食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。
[0003]现有技术的链轮组装装置，是需要将链轮组装到链轮盘的轴上，而这一过程，大多是通过工人将链轮与链轮盘的轴对齐后进行组装，不仅增加了工人的劳动强度，而且降低组装的效率，通过工人将链轮和链轮盘进行对齐时，并不能保障链轮与链轮盘对齐的精准度，因此我们对此做出改进，提出一种摩托车链轮组装加工装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种摩托车链轮组装加工装置，能够有效解决
技术介绍
中提到的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0006]一种摩托车链轮组装加工装置，包括工作台，所述工作台一端固定安装有安装座，所述安装座上放置有链盘，所述链盘上设置有用于固定链盘的固定机构，所述固定机构固定安装在工作台上，所述工作台上表面开设有安装槽，所述安装槽内设置有驱动机构，所述驱动机构包括电机，所述驱动机构上固定连接有固定板，所述固定板内固定安装有第一气缸，所述第一气缸一端固定连接有U型板，所述U型板一端固定安装有用于固定链轮本体的夹紧机构。
[0007]作为优选，所述安装槽内部开设有第一限位槽，所述夹紧机构下端固定连接有限位块，所述限位块在第一限位槽内部滑动。
[0008]作为优选，所述第一气缸输出端固定安装有连接板，所述连接板一侧固定安装有三个连接杆，每个所述连接杆一端均固定连接有连接块。
[0009]作为优选，所述固定机构包括龙门架，所述龙门架上端固定安装有第二气缸，所述第二气缸输出端固定连接有弧形板。
[0010]作为优选，所述链盘包括固定盘，所述固定盘上固定安装有若干螺丝，所述固定盘中部安装有链盘轴。
[0011]作为优选，所述电机输出轴固定连接有丝杆，所述丝杆一端转动安装在安装槽内，所述安装槽远离丝杆一侧固定连接有滑杆，所述滑杆两端固定安装在安装槽上，所述丝杆杆身外螺纹连接有丝杆套，所述丝杆套另一端滑动丝杆套设在滑杆上。
[0012]作为优选，所述链轮本体上分别开设有与若干螺丝相对应的螺丝孔和与链盘轴相对应的限位孔。
[0013]作为优选，所述夹紧机构包括六角盘，所述六角盘上开设有与连接杆相对应的活
动孔，所述连接杆通过活动孔穿插在六角盘上，所述六角盘中心位置固定安装有用于对链轮本体定位的定位组件。
[0014]作为优选，定位组件包括伸缩杆，所述伸缩杆一端固定安装在六角盘上，所述伸缩杆另一端固定连接有定位块，所述伸缩杆杆身外套设有弹簧，所述弹簧两端分别与六角盘和定位块固定。
[0015]作为优选，每个所述连接块均通过固定轴连接有固定销，每个所述固定销均位于连接块一侧，每两个所述固定销为一组，每一组所述固定销一端均通过固定轴转动安装有抓夹，每个所述抓夹的端部均固定安装有防滑垫，每个所述抓夹的两侧通过固定轴均转动连接有安装块，每个所述安装块均固定连接在六角盘上。
[0016]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0017]1、在具体设置时，限位孔的设置不仅为了与链盘轴进行对位，同时便于使定位组件中的定位块更好的对链轮本体进行定位，因为定位块的形状刚好与限位孔相配合，由于定位块与限位孔是相对应配合的，当链轮本体和链盘组装时，螺丝孔与螺丝相对应的也会配合上，从而提高了链轮本体和链盘组装时的精准度。
[0018]2、此时抓夹上的防滑垫的设置，不仅增加了抓夹与链轮本体的摩擦力使链轮本体夹的更稳定、更牢固，同时降低了抓夹在对链轮本体夹紧固定时对链轮本体表面造成的划痕。
[0019]3、当链轮本体与链盘组装时，链盘轴将会挤压定位块，使定位块朝着远离链盘的方向移动，同时定位块压缩弹簧和伸缩杆，伸缩杆对弹簧起到限位的作用，使弹簧沿着直线压缩，避免定位块压缩弹簧时，使弹簧的行径发生改变。
附图说明
[0020]图1为本专利技术的整体结构立体图；
[0021]图2为本专利技术的前视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的图2中A
‑
A剖面结构立体示意图；
[0023]图4为本专利技术的图2中B
‑
B剖面结构立体示意图；
[0024]图5为链轮本体的结构立体示意图；
[0025]图6为夹紧机构处的结构立体图。
[0026]图中：1、工作台；101、安装槽；102、第一限位槽；2、驱动机构；201、电机；202、丝杆；203、滑杆；204、丝杆套；3、固定机构；301、龙门架；302、第二气缸；303、弧形板；4、第一气缸；5、固定板；6、U型板；7、连接板；8、连接杆；9、连接块；10、夹紧机构；1001、六角盘；1002、固定销；1003、固定轴；1004、安装块；1005、抓夹；1006、防滑垫；1007、活动孔；11、定位组件；1101、伸缩杆；1102、定位块；1103、弹簧；12、链轮本体；1201、限位孔；1202、螺丝孔；13、安装座；14、链盘；1401、固定盘；1402、螺丝；1403、链盘轴；15、限位块。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都
属于本专利技术保护的范围。
[0028]具体参照图1、图2、图4，一种摩托车链轮组装加工装置，包括工作台1，工作台1一端固定安装有安装座13，安装座13上放置有链盘14，链盘14上设置有用于固定链盘14的固定机构3，固定机构3固定安装在工作台1上，工作台1上表面开设有安装槽101，安装槽101内设置有驱动机构2，驱动机构2包括电机201，驱动机构2上固定连接有固定板5，固定板5内固定安装有第一气缸4，第一气缸4一端固定连接有U型板6，U型板6一端固定安装有用于固定链轮本体12的夹紧机构10。
[0029]在本实施例中，固定板5不仅对第一气缸4起到固定的作用，同时也为了避免由于夹紧机构10在工作时因重力使第一气缸4翻转。
[0030]具体参照图1、图4，安装槽101内部开设有第一限位槽102，夹紧机构10下端固定连接有限位块15，限位块15在第一限位槽102内部滑动。
[0031]在具体设置时，限位块15不仅对夹紧机构10起到支撑的作用，也对夹紧机构10起到限位的作用，使得夹紧机构10在移动过程中做直线运动。
[0032]具体参照图1、图3，固定机构3包括龙门架301，龙门架301上端固定安装有第二气缸302，第二气缸302输出端固定本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种摩托车链轮组装加工装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)一端固定安装有安装座(13)，所述安装座(13)上放置有链盘(14)，所述链盘(14)上设置有用于固定链盘(14)的固定机构(3)，所述固定机构(3)固定安装在工作台(1)上，所述工作台(1)上表面开设有安装槽(101)，所述安装槽(101)内设置有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)包括电机(201)，所述驱动机构(2)上固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)内固定安装有第一气缸(4)，所述第一气缸(4)一端固定连接有U型板(6)，所述U型板(6)一端固定安装有用于固定链轮本体(12)的夹紧机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮组装加工装置，其特征在于：所述安装槽(101)内部开设有第一限位槽(102)，所述夹紧机构(10)下端固定连接有限位块(15)，所述限位块(15)在第一限位槽(102)内部滑动。3.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮组装加工装置，其特征在于：所述第一气缸(4)输出端固定安装有连接板(7)，所述连接板(7)一侧固定安装有三个连接杆(8)，每个所述连接杆(8)一端均固定连接有连接块(9)。4.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮组装加工装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括龙门架(301)，所述龙门架(301)上端固定安装有第二气缸(302)，所述第二气缸(302)输出端固定连接有弧形板(303)。5.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮组装加工装置，其特征在于：所述链盘(14)包括固定盘(1401)，所述固定盘(1401)上固定安装有若干螺丝(1402)，所述固定盘(1401)中部安装有链盘轴(1403)。6.根据权利要求1所述的一种摩托车链轮组装加工装置，其特征在于：所述电机(201)输出轴固定连接有丝杆(202)，所述丝杆(202)一端转动安装在安装槽(101)内，所述安装槽(101)远...
【专利技术属性】
技术研发人员：李再明，
申请(专利权)人：重庆万里江发链轮有限公司，
类型：发明
国别省市：
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