一种地铁轨道交通零部件维护检测设备制造技术

本发明专利技术涉及轨道交通检测设备领域，具体为一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，包括桌面，桌面上端外侧开设有限位槽，限位槽内部活动安装有夹持杆，夹持杆顶端外侧活动安装有挡片，夹持杆上端外侧活动安装有伸出块，夹持杆下端外侧套设有移动套，桌面内部上侧中端活动安装有斜轮，通过限位槽内部活动安装有夹持杆，夹持杆顶端外侧活动安装有挡片，挡片为圆环状设置，挡片内侧设置有螺纹，从而将铁碳弹条固定在夹持杆的上端，再通过桌面上端一侧固定安装有固定杆，固定杆上端外侧套设有旋转臂，旋转臂一端向远离固定杆的一侧延伸，旋转臂远离固定杆的一端上安装有视觉检测仪，使得能通过视觉检测仪对铁路弹条进行检测判断。能通过视觉检测仪对铁路弹条进行检测判断。能通过视觉检测仪对铁路弹条进行检测判断。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁轨道交通零部件维护检测设备


[0001]本专利技术涉及轨道交通检测设备领域，具体为一种地铁轨道交通零部件维护检测设备。

技术介绍

[0002]铁路运输行业的高速发展，离不开很多零部件的支持，比如道道岔配件，工矿配件，很多铁路配件在铁路运行过程中，对于道岔都起到了一定的保护作用，其中铁路弹条、扣件等，就是利用其弯曲变形性能，从而使得列车运行过程中，对轨道的压力减少，由于金属零部件运用于轨道交通车，需要对其定期进行检测；现有的轨道交通检测装置如公开号CN217212680U的中国技术，涉及一种轨道交通车辆金属焊接件内部缺陷检测装置，其包括通过设置夹持机构，使金属件在检测时，先将金属件放置在上，放置前先推动一侧的推板，使推板带动弹力单元移动，弹力单元移动时带动卡环在移动单元的辅助下移动，随后将金属件放置在工作台上，最后松开推板，使移动一侧的卡环贴合挤压金属件，让金属件与另一侧的卡环贴合，进而便于通过两侧卡环对金属件的挤压进行限位，防止金属件在检测时晃动，提升检测时的稳定性；但现有的检测装置在对铁路弹条在检测时，无法对其进行多个方向的形变弯曲，使得具有弹性的轨道弹条即使存在缝缝隙从外观看只是一条划痕，无法缺点其是否还能继续使用，因此需要对轨道交通检测装置进一步的改进。

技术实现思路

[0003]一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，该装置可在对轨道交通中铁路弹条进行检测时，能通过结构，对其进行多个方向的拉扯形变，从而使其内部存在的缝隙清晰展现，提高检测判断的准确性。
[0004]一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，包括桌面，所述桌面上端外侧开设有限位槽，所述限位槽内部活动安装有夹持杆，所述夹持杆顶端外侧活动安装有挡片，所述夹持杆上端外侧活动安装有伸出块，所述夹持杆下端外侧套设有移动套，所述桌面内部上侧中端活动安装有斜轮，所述桌面内部对应斜轮外侧活动安装有移动框，所述移动框左右两侧固定连接有驱动框，驱动框内侧对应移动套的两侧活动安装有转轴，所述转动套内部中端固定连接有连接杆，所述连接杆上端外侧固定连接有驱动片，桌面上端一侧固定安装有固定杆，所述固定杆上端外侧套设有旋转臂，所述旋转臂一端向远离固定杆的一侧延伸，所述旋转臂远离固定杆的一端上安装有视觉检测仪，所述桌面内部中端下侧活动安装有转盘，所述桌面内部对应转盘的左右两侧活动安装有拉杆，所述移动套下端朝向拉杆的一侧开设有卡槽。
[0005]作为优选的，所述限位槽为十字状设置，所述限位槽十字状中纵向部分为弯曲弧形设置。
[0006]作为优选的，所述挡片为圆环状设置，所述挡片内侧设置有螺纹。
[0007]作为优选的，所述伸出块为L状设置，所述伸出块在夹持杆外侧圆周连续等距设置有多个。
[0008]作为优选的，所述斜轮为一侧弧形外突的椭圆状设置，所述移动框为矩形设置，所述移动套设置在驱动框内侧。
[0009]作为优选的，所述移动框内侧开设有供转轴移动的滑动槽，所述转轴一端穿入移动套内部。
[0010]作为优选的，所述驱动片沿连接杆外侧切线向外延伸设置，所述驱动片在连接杆上端外侧圆周连续等距设置有多个。
[0011]作为优选的，所述夹持杆中端外侧圆周连续等距设置有轮齿，所述限位槽弧形弯曲部分内部一侧等距设置有轮齿。
[0012]作为优选的，所述转盘外侧设置有圆弧状凸块与圆弧状凹槽。
[0013]与现有技术相比本专利技术具有以下有益效果:1.通过桌面上端外侧开设有限位槽，限位槽为十字状设置，限位槽十字状中纵向部分为弯曲弧形设置，限位槽内部活动安装有夹持杆，夹持杆顶端外侧活动安装有挡片，挡片为圆环状设置，挡片内侧设置有螺纹，夹持杆顶部与挡片相接触的外侧开设有螺纹槽，使得将需要检测的铁路弹条两端套在夹持杆上端后，能将挡片旋转咬合夹持杆上的螺纹，从而将铁碳弹条固定在夹持杆的上端，再通过桌面上端一侧固定安装有固定杆，固定杆上端外侧套设有旋转臂，旋转臂一端向远离固定杆的一侧延伸，旋转臂远离固定杆的一端上安装有视觉检测仪，使得能通过视觉检测仪对铁路弹条进行检测判断。
[0014]2.通过夹持杆下端外侧套设有移动套，桌面内部上侧中端活动安装有斜轮，斜轮为一侧弧形外突的椭圆状设置，桌面内部设置有驱动斜轮旋转的驱动电机，桌面内部对应斜轮外侧活动安装有移动框，移动框为矩形设置，桌面内部开设有供移动框移动的空腔，移动框两侧连接有弹簧，移动框左右两侧固定连接有驱动框，驱动框为矩形设置，移动套设置在驱动框内侧，使得当斜轮在驱动电机的带动下旋转后，能用其一侧的弧面驱使移动框克服两侧弹簧的力进行移动，进而让驱动框带动移动套与夹持杆沿限位槽弧形的轨道进行移动，利用限位槽弧面与夹持杆外侧相贴合，使得能让两个夹持杆逐渐靠近对其上的铁路弹条进行弯曲，从而方便清楚观察其上裂缝。
[0015]3.驱动框内侧对应移动套的两侧活动安装有转轴，移动框内侧开设有供转轴移动的滑动槽，转轴朝向移动套的一端穿出滑动槽内部向外延伸，转轴一端穿入移动套内部，则当完成两个方向弯曲的铁路弹条随夹持杆移动到限位槽中端后，能通过转盘转动，利用外侧凸块和凹槽与拉杆一端接触，使得拉杆能在两侧复位槽内弹簧的作用下进行间歇左右移动，进而能利用一端在卡槽内部从而拉动移动套以转轴为圆心上端进行左右转动，从而对铁路弹条进行更多方向的弯曲，提高观察其上缝隙的效率。
[0016]附图说明
[0017]图1为本专利技术装置整体主视图；图2为本专利技术桌面内部透视图；图3为本专利技术图2中A处放大图；
图4为本专利技术限位槽俯视图；图5为本专利技术驱动框俯视图；图6为本专利技术图5中B处放大图；图7为本专利技术夹持杆内部透视图；图8为本专利技术夹持杆俯视透视图；图9为本专利技术拉杆俯视图；图10为本专利技术图9中C处放大图；图11为铁路弹条立体图；图1
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11中：1
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桌面、2
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限位槽、3
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夹持杆、4
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伸出块、5
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挡片、6
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固定杆、7
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旋转臂、8
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视觉检测仪、9
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转盘、10
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移动框、11
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驱动框、12
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移动套、13
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拉杆、14
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斜轮、15
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转轴、16
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连接杆、17
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卡槽、18
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驱动片。
[0018]具体实施方式
[0019]请参阅图1至11，一种地铁轨道交通零部件维护检测设备平面结构示意图以及立体结构示意图。
[0020]在具体实施中，桌面1上端外侧开设有限位槽2，限位槽2为十字状设置，限位槽2十字状中纵向部分为弯曲弧形设置，限位槽2内部活动安装有夹持杆3，夹持杆3顶端外侧活动安装有挡片5，挡片5为圆环状设置，挡片5内侧设置有螺纹，夹持杆3顶部与挡片5相接触的外侧开设有螺纹槽，挡片5内侧与夹持杆3外侧螺纹咬合连接；在具体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，包括桌面（1），其特征在于：所述桌面（1）上端设置有固定零部件的夹持杆（3），所述桌面（1）上开设有供夹持杆（3）移动的限位槽（2），所述限位槽（2）为十字状设置，所述夹持杆（3）上端设置有伸出块（4），所述夹持杆（3）下端外侧设置有移动套（12），所述桌面（1）内部上端设置有可带动移动套（12）纵向移动的驱动框（11），所述驱动框（11）内侧设置有穿入移动套（12）内部的转轴（15），所述桌面（1）内部下端设置有驱使移动套（12）以转轴（15）为圆心进行转动的拉杆（13），所述桌面（1）上端一侧设置固定杆（6），所述固定杆（6）上端外侧设置有旋转臂（7），所述旋转臂（7）一端设置有视觉检测仪（8）。2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，其特征在于：所述夹持杆（3）顶端外侧设置有挡片（5），所述挡片（5）为圆环状设置，所述挡片（5）内侧设置有螺纹，所述夹持杆（3）顶部外侧开设有螺纹槽。3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道交通零部件维护检测设备，其特征在于：所述伸出块（4）为L状设置，所述伸出块（4）一端穿入夹持杆（3）内部，所述转动套（12）内部中端固定连接有连接杆（16），...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海峰，
申请(专利权)人：陈海峰，
类型：发明
国别省市：