换挡点设置系统、方法、装置及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种换挡点设置系统、方法、装置及存储介质。系统包括：车载设备和自动变速器控制设备，所述车载设备与所述自动变速器控制设备通信连接；所述车载设备，响应模式选择请求，基于所述模式选择请求确定车辆的当前模式，将所述当前模式对应的模式标识发送至所述自动变速器控制设备；其中，所述当前模式包括自定义模式，所述自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；所述自动变速器控制设备，接收所述车载设备发送的模式标识，基于所述模式标识调取变速器控制参数，基于所述变速器控制参数调整换挡点。上述方案实现了自定义换挡点的选择，从而提高了换挡点控制策略的适应性，提升车辆性能。提升车辆性能。提升车辆性能。

【技术实现步骤摘要】
换挡点设置系统、方法、装置及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种换挡点设置系统、方法、装置及存储介质。

技术介绍

[0002]随着自动变速器在商用车辆上的普及，自动变速器控制方法适应多样化使用场景的问题变得越来越突出。
[0003]目前，商用车在出厂前，其自动变速器换挡点相关控制策略已经被固化到程序中，这些控制策略是事先通过采集各种使用工况经综合平衡后设置的。虽然能够保证适应多种不同的使用场景，但却不是各个场景下的最优控制方案，导致大部分用户很难体验到车辆最佳的性能。
[0004]在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有技术方案，存在自动变速器换挡点相关控制策略适应性差的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种换挡点设置系统、方法、装置及存储介质，以提高控制策略的适应性。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种换挡点设置方法，由自动变速器控制设备执行，包括：
[0007]接收车载设备发送的当前模式对应的模式标识，其中，所述当前模式包括自定义模式，所述自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；
[0008]基于所述当前模式对应的模式标识调取变速器控制参数；
[0009]基于所述变速器控制参数调整换挡点。
[0010]根据本专利技术的另一方面，提供了一种换挡点设置装置，配置于自动变速器控制设备，包括：
[0011]模式标识接收模块，用于接收车载设备发送的当前模式对应的模式标识，其中，所述当前模式包括典型模式或自定义模式；
[0012]变速器控制参数调取模块，用于基于所述当前模式对应的模式标识调取自动变速器控制参数；
[0013]换挡点调整模块，基于所述变速器控制参数调整换挡点。
[0014]根据本专利技术的另一方面，提供了一种换挡点设置系统，包括：车载设备和自动变速器控制设备，所述车载设备与所述自动变速器控制设备通信连接；
[0015]所述车载设备，响应模式选择请求，基于所述模式选择请求确定车辆的当前模式，将所述当前模式对应的模式标识发送至所述自动变速器控制设备；其中，所述当前模式包括自定义模式，所述自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；
[0016]所述自动变速器控制设备，接收所述车载设备发送的模式标识，基于所述模式标
识调取变速器控制参数，基于所述变速器控制参数调整换挡点。
[0017]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的换挡点设置方法。
[0018]本专利技术实施例的技术方案，车载设备响应模式选择请求，基于模式选择请求确定车辆的当前模式，将当前模式对应的模式标识发送至自动变速器控制设备；其中，当前模式包括自定义模式，自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；自动变速器控制设备，接收车载设备发送的模式标识，基于模式标识调取变速器控制参数，基于变速器控制参数调整换挡点。上述方案实现了自定义换挡点的选择，从而提高了换挡点控制策略的适应性，提升车辆性能。
[0019]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种换挡点设置系统的结构示意图；
[0022]图2是根据本专利技术实施例一提供的一种换挡点设置系统的模式界面图；
[0023]图3是根据本专利技术实施例二提供的一种换挡点设置方法的流程图；
[0024]图4是根据本专利技术实施例三提供的一种换挡点设置装置的结构示意图。
具体实施方式
[0025]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0026]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]实施例一
[0028]图1为本专利技术实施例一提供的一种换挡点设置系统的结构示意图，本实施例可适用于自定义设置换挡点的情况，该系统包括车载设备110和自动变速器控制设备120，车载
设备110与自动变速器控制设备120通信连接；车载设备110，响应模式选择请求，基于模式选择请求确定车辆的当前模式，将当前模式对应的模式标识发送至自动变速器控制设备120；其中，当前模式包括自定义模式，自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；自动变速器控制设备120，接收车载设备110发送的模式标识，基于模式标识调取变速器控制参数，基于变速器控制参数调整换挡点。
[0029]在本实施例中，车载设备110是指车辆可以进行人机交互的设备。换而言之，车载设备110可以为车载人机交互设备，例如，车载设备110可以为车辆上的仪表或者中控屏。模式选择请求是指用户对驾驶策略模式的选择请求。可以理解的是，在车载设备110响应模式选择请求时，可以基于预先配置的映射关系确定车辆的当前模式，当前模式是指用户当前选择的策略模式，当前模式可以包括自定义模式，自定义模式是指用户根据驾驶需求自定义设置的换挡点控制策略模式，自定义模式的数量可以包括一个或多个，具体而言，自定义模式对应的变速器控制参数是基于车辆行驶需求设置。模式标识是指当前模式的标志信息，具有唯一性，例如可以用ox01代表编号为01的策略模式，ox02代表编号为02的策略模式。
[0030]在上述实施方式的基础上，可选的，当前模式还包括车辆原始配置模式，车辆原始配置模式包括：平原模式、越野模式和综合模式的一项或多项。其中，车辆原始配置模式是指车辆出厂前固化的换挡点控制策略模式。需要说明的是，车辆原始配置模式的变速器控制参数是经过一系列测试后设定的，被固化到了车辆存储本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡点设置系统，其特征在于，包括：车载设备和自动变速器控制设备，所述车载设备与所述自动变速器控制设备通信连接；所述车载设备，响应模式选择请求，基于所述模式选择请求确定车辆的当前模式，将所述当前模式对应的模式标识发送至所述自动变速器控制设备；其中，所述当前模式包括自定义模式，所述自定义模式对应的变速器控制参数基于车辆行驶需求设置；所述自动变速器控制设备，接收所述车载设备发送的模式标识，基于所述模式标识调取变速器控制参数，基于所述变速器控制参数调整换挡点。2.根据权利要求1所述的换挡点设置系统，其特征在于，所述当前模式还包括车辆原始配置模式，所述车辆原始配置模式包括：平原模式、越野模式和综合模式的一项或多项。3.根据权利要求1所述的换挡点设置系统，其特征在于，所述自定义模式对应的变速器控制参数为用户自定义设置，或者，根据用户驾驶数据生成。4.根据权利要求1所述的换挡点设置系统，其特征在于，所述车载设备包括：设置管理模块，用于增加自定义模式；和/或，用于删除自定义模式；和/或，用于修改自定义模式；和/或，用于确定默认模式，其中，所述默认模式为所述车辆原始配置模式或所述自定义模式中任一模式。5.根据权利要求4所述的换挡点设置系统，其特征在于，所述车载设备还用于：在所述车载设备重新启动的情况下...

【专利技术属性】
技术研发人员：周亮亮，刘华清，王超，郭红，李恒，王富强，李超，李博，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：