本实用新型专利技术公开了一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，包括安装座，所述安装座的右侧设置有安装壳，安装壳的右侧套设有防护挡板，安装壳内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的右侧固定连接有限位块，两个限位块之间固定连接有缓冲组件，安装壳内腔的左侧且位于两个第一弹簧之间固定连接有调节块，安装壳右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧。本实用新型专利技术通过安装座、安装壳、防护挡板、第一弹簧、限位块、缓冲组件、调节块、第二弹簧、安装槽、安装块、插槽、螺纹杆、螺纹套、移动板、握把、压轮、移动块、插杆和第三弹簧的配合使用，解决了现有海洋赛艇尾部挡板缓冲性能较差且不便于更换维护的问题。差且不便于更换维护的问题。差且不便于更换维护的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板
[0001]本技术属于赛艇配件
，尤其涉及一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板。
技术介绍
[0002]赛艇是由一名或多名桨手坐在舟艇上，背向舟艇前进的方向，运用其肌肉力量，通过桨和桨架简单杠杆作用进行划水，使舟艇前进的一项水上运动，赛艇比赛多在江河湖泊等大自然水域中进行，舟艇上可以有舵手，也可以无舵手，由于赛艇在使用的过程中水浪会冲击驾驶人员，危害驾驶人员的安全，因此会在赛艇上加装挡浪板。
[0003]例如专利号为CN201920862183.6中公开的一种缓冲效果好的赛艇用挡浪板，属于挡浪板
，解决了现有装置未设置前置挡浪板的问题；其技术特征是：包括壳体，所述壳体的前侧固定安装有用于挡浪的挡浪板，挡浪板的两侧通过连接杆与壳体固定连接，所述挡浪板的后侧设有用于保护挡浪板的缓冲组件；本技术实施例设置了缓冲组件，能够对挡浪板和壳体起到充分的保护，避免挡浪板发生断裂，也保障了驾驶人员的生命安全。
[0004]基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，上述设备在应用时，虽然挡浪板虽然具备一定的缓冲功能，但是其缓冲性能较差，导致挡浪板容易受损，同时挡浪板大多采用螺栓进行固定，安装拆卸起来费时费力，需要使用专用工具对多个螺栓进行操作，导致挡浪板的安装和拆卸浪费了工作人员大量的时间，不利于挡浪板的维护，降低了挡浪板的实用性，不利于使用。
[0005]而本技术通过在挡浪板上设置多重缓冲组件，以此来保护挡浪板，同时通过机械结构的配合，方便对挡浪板进行快速安装和拆卸，也就方便了挡浪板的维护和更换，提高挡浪板的实用性。
技术实现思路
[0006]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，具备缓冲性能好且便于更换维护的优点，解决了现有海洋赛艇尾部挡板缓冲性能较差且不便于更换维护的问题。
[0007]本技术是这样实现的，一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，包括安装座，所述安装座的右侧设置有安装壳，所述安装壳的右侧套设有防护挡板，所述安装壳内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定连接有限位块，两个限位块之间固定连接有缓冲组件，所述安装壳内腔的左侧且位于两个第一弹簧之间固定连接有调节块，所述安装壳右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧，所述安装座右侧的前侧和后侧均开设有安装槽，所述安装壳左侧的前侧和后侧均固定连接有安装块，所述安装块的左侧延伸至安装槽的内腔，所述安装块的一侧开设有插槽，所述安装座内腔的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面的顶部和底部均套设有螺纹套，所述螺纹杆的前侧和后侧均设
置有移动板，所述螺纹杆的顶部贯穿至安装座的顶部并固定连接有握把，所述螺纹套的前侧和后侧均固定连接有压轮，两个移动板相对一侧的顶部和底部均固定连接有移动块，两个移动板相反的一侧均固定连接有插杆，所述插杆的表面套设有第三弹簧，所述插杆远离移动板的一侧贯穿安装座并延伸至插槽的内腔。
[0008]作为本技术优选的，所述缓冲组件包括缓冲盒，所述缓冲盒的顶部和底部均与限位块固定连接，所述缓冲盒的右侧贯穿安装壳并与防护挡板固定连接，所述缓冲盒内腔的顶部和底部之间固定连接有滑杆，所述滑杆表面的顶部和底部均套设有第四弹簧，所述滑杆的表面且位于两个第四弹簧相对的一侧均套设有滑套，所述滑套的左侧固定连接有调节轮，所述调节轮的左侧延伸至缓冲盒的左侧并与调节块接触。
[0009]作为本技术优选的，所述滑套的右侧通过转轴活动连接有调节架，所述调节架的右侧通过转轴活动连接有缓冲板，所述缓冲板的右侧固定连接有第五弹簧。
[0010]作为本技术优选的，所述安装壳左侧的顶部和底部均套设有限位壳，两个限位壳相对的一侧均与安装座固定连接。
[0011]作为本技术优选的，所述螺纹杆的底部与安装座的内壁通过轴承活动连接，所述螺纹杆表面顶部和底部的螺纹相反。
[0012]作为本技术优选的，所述移动板的顶部和底部均固定连接有滑块，所述安装座内腔的顶部和底部均开设有滑槽，且滑块远离移动板的一侧延伸至滑槽的内腔。
[0013]作为本技术优选的，所述移动块的梯形，所述压轮远离螺纹套的一侧与移动块的表面接触。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置调节块，能够便于缓冲组件的使用，使用者需要更换挡板时，通过握把的配合转动螺纹杆，螺纹杆转动带动两个螺纹套向中间移动，螺纹套带动压轮逐渐解除对移动块的挤压，此时由于第三弹簧的复位会带动两个移动板向中间移动，移动板带动插杆从插槽中移出，解除对安装块的限制，随后可以拆卸安装壳和防护挡板，需要安装时，移动安装壳带动安装块进入安装槽中，再通过握把的配合反转螺纹杆，螺纹杆反转通过螺纹套的配合带动压轮移动挤压移动块，通过移动块的配合使两个移动板相互远离，移动板带动插杆进入插槽中可以将安装块进行固定，完成挡板的安装，当防护挡板受到冲击时会产生位移挤压第二弹簧，防护挡板带动缓冲盒产生位移，缓冲盒通过滑杆的配合带动调节轮移动，两个调节轮移动受到调节块的挤压会向相反的一侧移动，调节轮带动滑套挤压第四弹簧，同时滑套通过调节架的配合带动缓冲板挤压第五弹簧，第一弹簧、第二弹簧、第四弹簧和第五弹簧能够起到很好的缓冲作用，解决了现有海洋赛艇尾部挡板缓冲性能较差且不便于更换维护的问题。
[0016]2、本技术通过设置滑杆，能够限制滑套的移动范围，通过设置转轴，能够便于调节架的安装和使用，通过设置限位壳，能够提高安装壳的稳定性。
[0017]3、本技术通过设置轴承，能够便于螺纹杆的转动，通过设置滑块和滑槽，能够便于移动板的移动，通过设置移动块，能够便于压轮和移动板的配合使用。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0019]图2是本技术实施例提供的结构剖视图；
[0020]图3是本技术实施例提供的安装座的右视剖视图。
[0021]图中：1、安装座；2、安装壳；3、防护挡板；4、第一弹簧；5、限位块；6、缓冲组件；601、缓冲盒；602、滑杆；603、第四弹簧；604、滑套；605、调节轮；606、调节架；607、缓冲板；608、第五弹簧；7、调节块；8、第二弹簧；9、安装槽；10、安装块；11、插槽；12、螺纹杆；13、螺纹套；14、移动板；15、握把；16、压轮；17、移动块；18、插杆；19、第三弹簧；20、限位壳。
具体实施方式
[0022]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0023]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0024]如图1至图3所示，本技术实施例提供的一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，包括安装座1，安装座1的右侧设置有安装壳2，安装壳2的右侧套设有防护挡板3，安装壳2内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧4，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的右侧设置有安装壳（2），所述安装壳（2）的右侧套设有防护挡板（3），所述安装壳（2）内腔左侧的顶部和底部均固定连接有第一弹簧（4），所述第一弹簧（4）的右侧固定连接有限位块（5），两个限位块（5）之间固定连接有缓冲组件（6），所述安装壳（2）内腔的左侧且位于两个第一弹簧（4）之间固定连接有调节块（7），所述安装壳（2）右侧的顶部和底部均固定连接有第二弹簧（8），所述安装座（1）右侧的前侧和后侧均开设有安装槽（9），所述安装壳（2）左侧的前侧和后侧均固定连接有安装块（10），所述安装块（10）的左侧延伸至安装槽（9）的内腔，所述安装块（10）的一侧开设有插槽（11），所述安装座（1）内腔的底部活动连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）表面的顶部和底部均套设有螺纹套（13），所述螺纹杆（12）的前侧和后侧均设置有移动板（14），所述螺纹杆（12）的顶部贯穿至安装座（1）的顶部并固定连接有握把（15），所述螺纹套（13）的前侧和后侧均固定连接有压轮（16），两个移动板（14）相对一侧的顶部和底部均固定连接有移动块（17），两个移动板（14）相反的一侧均固定连接有插杆（18），所述插杆（18）的表面套设有第三弹簧（19），所述插杆（18）远离移动板（14）的一侧贯穿安装座（1）并延伸至插槽（11）的内腔。2.如权利要求1所述的一种便于更换的海洋赛艇尾部挡板，其特征在于：所述缓冲组件（6）包括缓冲盒（601），所述缓冲盒（601）的顶部和底部均与限位块（5）固定连接，所述缓冲盒...
【专利技术属性】
技术研发人员：方志成，方文有，舒正芳，
申请(专利权)人：杭州富阳方舟船艇有限公司，
类型：新型
国别省市：
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