可拆式组立工装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了可拆式组立工装支架，其中，可拆式组立工装支架包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆，设于第一支撑杆和第二支撑杆侧壁上端的第三滑动槽和阻挡装置，阻挡装置包括L型滑动槽。通过上述结构，组立工装支架的基础上，使得组立工装支架各个部件之间都存在可拆卸结构，使其各个部件都可以进行拆卸，而且拆卸简单，这样便可以使得在对其进行维修、拆卸移动时，节省时间和力气，在组立工装支架上设置了可添加的结构，使得在需要使用多个工装胎膜芯时，可以进行快速的添加，使得整个阻力工装支架能够支撑多个胎膜芯的工作，这样便极大的提升了工作效率。这样便极大的提升了工作效率。这样便极大的提升了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
可拆式组立工装支架


[0001]本技术涉及工装支架
，特别涉及可拆式组立工装支架。

技术介绍

[0002]现有的组立工装支架由于其组件过多并且体型过大，从而导致其设备成本过高、耗材较大，极其的浪费成本和材料，并且在需要对其进行维修或者拆卸时，极其的费时费力，极大的浪费时间及人力。
[0003]现有的组立工装支架为了较少其占地面积大的问题，往往只能实现一台工装胎膜芯的工作，使得工作效率较慢的情况出现，而且后续想要再度添加多个胎膜芯进行工作也极其困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供可拆式组立工装支架，在需要使用多个工装胎膜芯时，可以进行快速的添加，使得整个阻力工装支架能够支撑多个胎膜芯的工作，这样便极大的提升了工作效率。为实现上述目的，提供可拆式组立工装支架，包括：所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆侧壁上端设置有第三滑动槽和阻挡装置，所述阻挡装置包括L型滑动槽、所述L型滑动槽底端开设有第一固定槽，所述L型滑动槽内部上方设置有L型拉手，所述第一固定槽的内部底端固定连接有弹簧，且弹簧和L型拉手固定连接，所述第一支撑杆和第二支撑杆侧壁下端插接有第二连接杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆侧壁上端插接有第四连接杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆侧壁上端插接有第三连接杆，所述第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端插接有第一连接杆，所述第一连接杆两侧侧壁均固定连接有两个第三延伸块，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端均开设有第三固定槽，所述第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆侧壁上端与第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端卡接有第四固定槽，所述第一支撑杆和第三支撑杆侧壁上端与第二支撑杆和第四支撑杆侧壁上端的滑动杆、连接于第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆和第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆连接处均螺纹连接有固定装置。
[0005]根据所述的可拆式组立工装支架，所述阻挡装置设置于第三滑动槽下方，所述L型拉手贯穿第一支撑杆顶端和第二支撑杆顶端竖向滑动连接于第三滑动槽内。
[0006]根据所述的可拆式组立工装支架，所述第二连接杆和第三连接杆两侧侧壁均设置有螺纹槽，所述第一支撑杆和第二支撑杆侧壁下端和第三支撑杆和第四支撑杆侧壁上端贯穿螺纹连接有第二螺丝，所述第二螺丝为长螺丝，所述第一连接杆两侧均固定连接有第三延伸块，所述第三延伸块内部均贯穿螺纹连接有第四螺丝，并且两侧的第三延伸块与第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端的第四固定槽插接配合，所述第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端螺纹连接有第三螺丝。
[0007]根据所述的可拆式组立工装支架，所述第一支撑杆和第三支撑杆侧壁外侧与第二
支撑杆和第四支撑杆侧壁外侧均固定连接有第一防护板，所述第一防护板两侧侧壁固定连接有第二延伸块，所述第二延伸块内部开设有螺纹孔，所述第二延伸块与第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆侧壁下端的第三固定槽插接配合，且螺纹孔与第三螺丝螺纹连接，所述第一连接杆和第二连接杆侧壁下端开设有第二固定槽，所述第一防护板为凹型状，所述第一防护板内下端活动连接有第二防护板，所述第二防护板两侧插接在第二固定槽内部，所述第一防护板内侧壁固定连接有两个固定杆，两个所述固定杆之间设置有第一滑动槽，两个所述第一滑动槽之间滑动连接有操作台，所述操作台两侧侧壁固定连接有延伸板，所述延伸板内部滑动连接有第一滑动槽。
[0008]根据所述的可拆式组立工装支架，两个所述滑动杆两侧侧壁固定连接有第一延伸块，所述第一延伸块与第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆侧壁上端的第四固定槽插接配合，所述滑动杆侧壁设置有第二滑动槽，所述第二滑动槽与第一支撑杆和第二支撑杆上的第三滑动槽滑动配合，所述滑动杆顶端设置有滚槽，所述滚槽内滚动连接有多个滚珠，两个所述滑动杆上滑动连接有安装架。
[0009]根据所述的可拆式组立工装支架，所述固定装置包括L型固定板，所述L型固定板上螺纹连接有两个第一螺丝，所述固定装置固定连接于连接于第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆和第四支撑杆和第一连接杆、第二连接杆、第三连接杆和第四连接杆连接处。
[0010]有益效果：
[0011]1、与现有技术相比，本技术在现有的组立工装支架的基础上，使得组立工装支架各个部件之间都存在可拆卸结构，使其各个部件都可以进行拆卸，而且拆卸简单，这样便可以使得在对其进行维修、拆卸移动时，节省时间和力气。
[0012]2、与现有技术相比，本技术在组立工装支架上设置了可添加的结构，使得在需要使用多个工装胎膜芯时，可以进行快速的添加，使得整个阻力工装支架能够支撑多个胎膜芯的工作，这样便极大的提升了工作效率。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0015]图1为本技术提出的可拆式组立工装支架的外部结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的可拆式组立工装支架的拆分结构示意图；
[0017]图3为阻挡装置的内部结构示意图；
[0018]图4为固定装置的结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、第三支撑杆；4、第四支撑杆；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、第三连接杆；8、第四连接杆；9、第一防护板；10、固定杆；11、第一滑动槽；12、第二防护板；13、滑动杆；131、滚槽；132、滚珠；133、第二滑动槽；134、第一延伸块；14、操作台；141、延伸板；15、安装架；16、阻挡装置；161、L型滑动槽；162、第一固定槽；163、L型拉手；164、弹簧；17、固定装置；171、L型固定板；172、第一螺丝；18、第二螺丝；19、第三螺丝；20、第四螺丝；21、第二延伸块；22、螺纹孔；23、螺纹槽；24、第二固定槽；25、第三滑动槽；26、第三
固定槽；27、第四固定槽；28、第三延伸块。
具体实施方式
[0021]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0022]参照图1
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4，本技术实施例可拆式组立工装支架，其包括：第一支撑杆1、第二支撑杆2、第三支撑杆3和第四支撑杆4，第一支撑杆1和第二支撑杆2侧壁上端设置有第三滑动槽25和阻挡装置16，阻挡装置16包括L型滑动槽161、L型滑动槽161底端开设有第一固定槽162，L型滑动槽161内部上方设置有L型拉手163，第一固定槽162的内部底端固定连接有弹簧164，且弹簧164和L本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可拆式组立工装支架，其特征在于，组立工装支架结构，包括：第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)，所述第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)侧壁上端设置有第三滑动槽(25)和阻挡装置(16)，所述阻挡装置(16)包括L型滑动槽(161)、所述L型滑动槽(161)底端开设有第一固定槽(162)，所述L型滑动槽(161)内部上方设置有L型拉手(163)，所述第一固定槽(162)的内部底端固定连接有弹簧(164)，且弹簧(164)和L型拉手(163)固定连接，所述第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)侧壁下端插接有第二连接杆(6)，所述第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)侧壁上端插接有第四连接杆(8)，所述第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁上端插接有第三连接杆(7)，所述第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁下端插接有第一连接杆(5)，所述第一连接杆(5)两侧侧壁均固定连接有两个第三延伸块(28)，所述第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁下端均开设有第三固定槽(26)，所述第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁上端与第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁下端卡接有第四固定槽(27)，所述第一支撑杆(1)和第三支撑杆(3)侧壁上端与第二支撑杆(2)和第四支撑杆(4)侧壁上端的滑动杆(13)、连接于第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)、第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)和第一连接杆(5)、第二连接杆(6)、第三连接杆(7)和第四连接杆(8)连接处均螺纹连接有固定装置(17)。2.根据权利要求1所述的可拆式组立工装支架，其特征在于，所述阻挡装置(16)设置于第三滑动槽(25)下方，所述L型拉手(163)贯穿第一支撑杆(1)顶端和第二支撑杆(2)顶端竖向滑动连接于第三滑动槽(25)内。3.根据权利要求1所述的可拆式组立工装支架，其特征在于，所述第二连接杆(6)和第三连接杆(7)两侧侧壁均设置有螺纹槽(23)，所述第一支撑杆(1)和第二支撑杆(2)侧壁下端和第三支撑杆(3)和第四支撑杆(4)侧壁上端贯穿螺纹连接有第二螺丝(18)，所述第二螺丝(18)为长螺丝，所述第一连接杆(5)两侧均固定连接有第三延伸块(28)，所述第三延伸块(28)内部均贯穿螺纹连接有第四螺丝(20)，并且两侧的第三延伸块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：马麟，吕道湖，汪小飞，沈泽丹，
申请(专利权)人：芜湖正海汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：