一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置，包括：正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统；所述列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进；车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警信息，本发明专利技术解决了现有列车红灯冒进判断提醒系统存在缺陷的问题，实现列车在信号机红灯冒进时及时发出提醒。在信号机红灯冒进时及时发出提醒。在信号机红灯冒进时及时发出提醒。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置


[0001]本专利技术涉及信号控制
，尤其涉及一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置。

技术介绍

[0002]目前有轨电车信号系统主要由中心ATS列车自动监控系统、正线道岔控制系统和车载系统三部分组成，中心ATS系统负责列车计划下发、监控列车运行；正线道岔控制系统负责正线道岔区域联锁控制；车载系统负责司机目视行车提示。在有轨电车行驶过程中，列车越过红灯信号机将产生严重危害(例如撞车、掉道等)，在地铁或国铁信号系统中，ATP列车自动保护系统负责列车防护，ATP系统与地面ZC/RBC系统、联锁系统相互通信，保证列车在红灯信号机前停车。但由于有轨电车信号系统比较简单，现有技术中存在有轨电车无ATP防护目视行车情况下，对有轨电车误闯信号机红灯进行冒进报警的缺陷，如何在既有系统下依然完成列车信号机红灯冒进判断并提示司机，是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置，用以解决现有列车红灯冒进判断提醒系统存在缺陷的问题，实现列车在信号机红灯冒进时及时发出提醒。
[0004]本专利技术提供一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，包括：
[0005]正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统；
[0006]所述列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进；
[0007]车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警信息。
[0008]根据本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，所述正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统，具体包括：
[0009]中心列车自动监控系统接收道岔控制系统发送的信号设备状态信息，作为列车冒进红灯信号机的前置判断条件。
[0010]根据本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，所述中心列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进，具体包括：
[0011]列车自动监控系统收到道岔控制系统上传的轨旁信号设备状态后，判断区段是否存在占用；
[0012]若无占用，则进入下一轮判断，若有占用，则判断区段上是否有车，通过区段占用情况，判断是否进入冒进报警判断逻辑。
[0013]根据本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，若判断区段上无车，
则判断区段故障；
[0014]若区段上有车，则判断列车驶入方向和列车驶入前防护区段信号机状态，判断区段占用是由故障产生还是区段有车占用。
[0015]根据本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，判断区段占用是由故障产生还是区段有车占用，具体包括：
[0016]若列车驶入前防护区段信号机状态为绿灯或黄灯且列车运行方向为远离该信号机，则判断列车为正常驶入该信号机；
[0017]若列车驶入前防护区段信号机状态为红灯，若列车运行方向为接近该信号机，则判断列车为正常驶入该信号机；若列车运行方向为远离该信号机，则判断列车为冒进该信号机。
[0018]根据本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，所述车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警信息，具体包括：
[0019]收到列车自动监控系统下发的列车信号机冒进报警信息后，给列车自动监控回包，同时列车状态显示器显示冒进报警；
[0020]列车状态显示器显示冒进报警信息同时声光报警，并将冒进报警信息送给列车控制和管理系统。
[0021]本专利技术还提供一种有轨电车信号机红灯冒进判断装置，所述装置包括：
[0022]信号发送模块，用于正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统；
[0023]判断模块，用于所述列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进；
[0024]报警模块，用于车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警信息。
[0025]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述有轨电车信号机红灯冒进判断方法。
[0026]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述有轨电车信号机红灯冒进判断方法。
[0027]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述有轨电车信号机红灯冒进判断方法。
[0028]本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法及装置，通过道岔控制系统上传轨旁信号设备状态给中心列车自动监控系统；中心列车自动监控系统根据轨旁信号设备状态、列车位置和行驶方向，判断列车是否信号机红灯冒进；中心列车自动监控系统将信号机红灯冒进报警信息在人机界面上显示并下发给车载系统；车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警，及时形成预警信息，避免发生事故。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法的流程示意图之一；
[0031]图2是本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法的流程示意图之二；
[0032]图3是本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法的流程示意图之三；
[0033]图4是本专利技术提供的一种有轨电车信号机红灯冒进判断装置的模块连接示意图；
[0034]图5是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
[0035]附图标记：
[0036]110：信号发送模块；120：判断模块；130：报警模块；510：处理器；520：通信接口；530：存储器；540：通信总线。
具体实施方式
[0037]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]下面结合图1
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图3描述本专利技术的一种有轨电车信号机红灯冒进判断方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨电车信号机红灯冒进判断方法，其特征在于，包括：正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统；所述列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进；车载系统收到列车自动监控系统下发的信号机红灯冒进报警信息后，在车载列车状态显示器上显示冒进报警信息。2.根据权利要求1所述的有轨电车信号机红灯冒进判断方法，其特征在于，所述正线道岔控制系统按照设定周期将轨旁信号设备状态信息发送至中心列车自动监控系统，具体包括：中心列车自动监控系统接收道岔控制系统发送的信号设备状态信息，作为列车冒进红灯信号机的前置判断条件。3.根据权利要求1所述的有轨电车信号机红灯冒进判断方法，其特征在于，所述中心列车自动监控系统根据正线道岔控制系统发送的轨旁信号设备状态，结合当前列车位置和运行方向，判断列车是否冒进，具体包括：列车自动监控系统收到道岔控制系统上传的轨旁信号设备状态后，判断区段是否存在占用；若无占用，则进入下一轮判断，若有占用，则判断区段上是否有车，通过区段占用情况，判断是否进入冒进报警判断逻辑。4.根据权利要求3所述的有轨电车信号机红灯冒进判断方法，其特征在于，若判断区段上无车，则判断区段故障；若区段上有车，则判断列车驶入方向和列车驶入前防护区段信号机状态，判断区段占用是由故障产生还是区段有车占用。5.根据权利要求4所述的有轨电车信号机红灯冒进判断方法，其特征在于，判断区段占用是由故障产生还是区段有车占用，具体包括：若列车驶入前防护区段信号机状态为绿灯或黄灯且列车运行方向为远离该信号机，则判断列车为正常驶入该信号机；若列车驶入前防护区段...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂超，周苗，李晶晶，薛伟，徐梦，
申请(专利权)人：通号万全信号设备有限公司，
类型：发明
国别省市：