一种桥壳附件通用方式焊接工装制造技术

本发明专利技术属于焊接工装技术领域，特别涉及一种桥壳附件通用方式焊接工装，包括平台总成、V型架、下推焊模总成、定位盘总成、上推焊模总成、板簧焊模总成；该工装通过桥壳立式放置，实现桥壳附件一次装夹，可目视各附件与桥壳本体间隙并微调实现间隙控制均匀，可实现钢板弹簧座与桥壳本体密贴；模块化设计，各模块通过移动槽及螺栓与工装平台连接，桥壳附件变化时，对应模块可更换，减少平台工装数量，实现工装通用；可调定位盘总成，实现桥壳自定心及找平；操作简单，方便附件点焊，能有效降低人工劳动强度；作为通用平台型工装能有效降低工装成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种桥壳附件通用方式焊接工装


[0001]本专利技术属于桥壳焊接工装
，特别涉及一种桥壳附件通用方式焊接工装。

技术介绍

[0002]现阶段，重卡货车冲焊桥壳附件，附件包含反作用杆上支架、反作用杆下支架、连接板、钢板弹簧座等，均是通过简易工装实现。在常规生产过程中，桥壳附件的组焊一般是桥壳本体卧式放置，以桥壳加强圈侧琵琶孔定中心和加强圈平面找平，各工装模块均是固定式，将附件与各工装模块连接，然后再进行点焊。
[0003]现有桥壳附件点焊工装，桥壳卧式放置，附件与桥壳间隙不利于控制，钢板弹簧座不能压紧桥壳，各模块工装固定在平台上，不能实现工装通用，需要松开各模块夹具翻转桥壳才能实现对桥壳下侧附件的点焊，易造成尺寸偏差，装夹繁琐，不利于节拍化生产。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种桥壳附件通用方式焊接工装，该工装通过桥壳立式放置，实现桥壳附件一次装夹，可目视各附件与桥壳本体间隙并微调实现间隙控制均匀，可实现钢板弹簧座与桥壳本体密贴；模块化设计，各模块通过移动槽及螺栓与工装平台连接，桥壳附件变化时，对应模块可更换，减少平台工装数量，实现工装通用；可调定位盘总成，实现桥壳自定心及找平，定位盘总成通用；操作简单，方便附件点焊，能有效降低人工劳动强度；作为通用平台型工装能有效降低工装成本，解决因产品改型所造成的订单交付周期短的问题，来促进企业更好地发展。
[0005]本方案使用的是一种机械结构的桥壳通用立式点焊附件工装。
[0006]本专利技术的技术方案是这样实现的：r/>[0007]一种桥壳附件通用方式焊接工装，包括一平台总成，所述平台总成上分别设置有：
[0008]V型架，包括相同的两个，分别设置于所述平台总成的左右两端，所述V型架的内侧面设置有垫块，用于支撑固定桥壳两端的轴承台；
[0009]下推焊模总成，包括两个设置于所述V型架的内侧的下推支架，用于固定下推零部件；
[0010]定位盘总成，设置于所述平台总成的中部，所述定位盘总成包括定位座，所述定位座的一侧设置有定位盘体，所述定位盘体的内侧设置有撑紧装置，用于找正桥壳中心；
[0011]上推焊模总成，包括上推压板，所述上推压板设置于定位盘体的顶端，用于固定上推零部件；
[0012]板簧焊模总成，包括两个板簧支架，分别设置于所述定位盘总成的两侧，所述板簧支架的顶部滑动设置有滑动板，用于定位钢板弹簧座零部件。
[0013]作为一种优选实施方式，所述平台总成包括工作台，工作台的顶面分别设置有第一移动槽和第二移动槽，所述V型架和下推支架滑动设置于第一移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接，所述板簧支架滑动设置于第二移动槽的顶部，并通过螺栓和工作
台之间固定连接。
[0014]作为一种优选实施方式，所述下推支架的顶面向下凹陷形成支架槽，支架槽的内壁设置有挡块，所述下推零部件的底端置于支架槽内，并和挡块之间相抵接。
[0015]作为一种优选实施方式，所述下推支架上设置有贯通的第一通孔，第一通孔内设置有下推定位套，下推定位套内贯穿设置有下推定位销。
[0016]作为一种优选实施方式，所述板簧支架的顶部设置有板簧限位架，板簧限位架的中部设置有限位槽，所述滑动板贯穿限位槽，并和限位槽之间滑动连接设置，限位槽的顶部设置有紧固板，紧固板和滑动板之间通过螺栓固定连接设置。
[0017]作为一种优选实施方式，所述工作台的一侧固定设置有工作架，工作架的顶部设置有限位板和第一螺纹座，限位板包括两个，所述定位座滑动设置于两个限位板之间，第一螺纹座设置于限位板的一侧，第一螺纹座内贯穿设置有第一螺杆，第一螺杆的一端设置有第一把手，第一螺杆的另一端轴承连接设置有第一连杆卡座，第一连杆卡座和定位座之间固定连接设置。
[0018]作为一种优选实施方式，所述定位座的顶部设置有支撑座，支撑座的顶部固定设置有第二螺纹座，第二螺纹座内贯穿设置有第二螺杆，第二螺杆的一端设置有第二把手，第二螺杆的另一端轴承连接设置有第二连杆卡座，第二连杆卡座和所述定位盘体之间固定连接设置。
[0019]作为一种优选实施方式，所述定位盘体呈十字型设置，定位盘体的外侧顶端固定设置有滑道，定位盘体的内侧固定设置有定位块；
[0020]所述撑紧装置包括撑紧块和调节螺栓，其中调节螺栓贯穿定位块设置，撑紧块的外侧面呈弧型设置，撑紧块包括相同的两个，分别套置于调节螺栓两端的外侧，撑紧块的内侧面和调节螺栓的外侧面之间螺纹连接设置。
[0021]作为一种优选实施方式，所述上推压板包括：
[0022]第一压板连接板，设置于所述滑道内，并和所述定位盘体之间通过螺栓固定连接设置；
[0023]第二压板连接板，通过圆柱销连接设置于第一压板连接部的顶部；
[0024]第三压板连接板，呈L型设置，固定设置于第二压板连接板的顶部；
[0025]第四压板连接部，固定设置于第三压板连接板的一侧，第四压板连接部包括相同的两个，两个第四压板连接部之间通过固定柱连接设置。
[0026]作为一种优选实施方式，所述第四压板连接部上设置有贯通的第二通孔，第二通孔内设置有上推定位套，上推定位套内贯穿设置有上推定位销。
[0027]采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：
[0028]本专利技术通过附件模块更换，移动槽同步调整模块间距，实现工装通用；本专利技术采用立式工装，模拟车桥运行状态，实现钢板弹簧座贴实点焊，可控各附件与桥壳本体间隙；精准定位，通过模块上的定位装置，实现附件各位置精准定位；防勿防错，工装设置防勿防错模块，降低组焊出错率；操作简单，方便工人点焊操作，有效降低劳动强度。本专利技术对广大车桥生产企业具有广泛的适用性和推广性。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术的结构示意图；
[0031]图2为本专利技术的主视结构示意图；
[0032]图3为本专利技术的俯视结构示意图；
[0033]图4为本专利技术的侧视结构示意图；
[0034]图5为本专利技术的下推焊模总成结构示意图；
[0035]图6为本专利技术的下推焊模总成主视结构示意图；
[0036]图7为本专利技术的下推焊模总成俯视结构示意图；
[0037]图8为本专利技术的下推焊模总成侧视结构示意图；
[0038]图9为本专利技术的定位盘总成结构示意图；
[0039]图10为本专利技术的定位盘总成主视结构示意图；
[0040]图11为本专利技术的定位盘总成俯视结构示意图；
[0041]图12为本专利技术的定位盘总成侧视结构示意图；
[0042]图13为本专利技术的上推焊模总成结构示意图；
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，包括一平台总成，所述平台总成上分别设置有：V型架，包括相同的两个，分别设置于所述平台总成的左右两端，所述V型架的内侧面设置有垫块，用于支撑固定桥壳两端的轴承台；下推焊模总成，包括两个设置于所述V型架的内侧的下推支架，用于固定下推零部件；定位盘总成，设置于所述平台总成的中部，所述定位盘总成包括定位座，所述定位座的一侧设置有定位盘体，所述定位盘体的内侧设置有撑紧装置，用于找正桥壳中心；上推焊模总成，包括上推压板，所述上推压板设置于定位盘体的顶端，用于固定上推零部件；板簧焊模总成，包括两个板簧支架，分别设置于所述定位盘总成的两侧，所述板簧支架的顶部滑动设置有滑动板，用于定位钢板弹簧座零部件。2.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述平台总成包括工作台，工作台的顶面分别设置有第一移动槽和第二移动槽，所述V型架和下推支架滑动设置于第一移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接，所述板簧支架滑动设置于第二移动槽的顶部，并通过螺栓和工作台之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述下推支架的顶面向下凹陷形成支架槽，支架槽的内壁设置有挡块，所述下推零部件的底端置于支架槽内，并和挡块之间相抵接。4.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述下推支架上设置有贯通的第一通孔，第一通孔内设置有下推定位套，下推定位套内贯穿设置有下推定位销。5.根据权利要求1所述的一种桥壳附件通用方式焊接工装，其特征在于，所述板簧支架的顶部设置有板簧限位架，板簧限位架的中部设置有限位槽，所述滑动板贯穿限位槽，并和限位槽之间滑动连接设置，限位槽的顶部设置有紧固板，紧固板和滑动板之间通过螺栓固定连接设置。6.根据权利要求1所述的一种桥壳附...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪建奕，于鹏，赵官传，郭志远，王启斌，纪彦斌，杨树春，于楠，徐超，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：