车架座管焊接辅助治具制造技术

本实用新型专利技术提供车架座管焊接辅助治具，涉及焊接辅助治具技术领域。该车架座管焊接辅助治具，包括定位底座，所述定位底座顶部设有两个夹持座，两个所述夹持座之间设有用于调节间距的调节组件，两个所述夹持座顶部均开设有凹槽，所述夹持座开设的凹槽内部设有两个夹持板，该车架座管焊接辅助治具，此时两个操作人员同时转动转动筒，由于在转动筒内部固定连接的限位块，在第一丝杆外侧开设有滑槽，通过限位块带动第一丝杆两个转动，当第一丝杆转动，由于第一丝杆两端螺纹设置为反，使第一丝杆外侧通过滚珠螺纹螺母连接的两个夹持板进行相对移动，使两个夹持板同时对左右两个焊接车架进行夹持，便于同时对两个进行焊接的车架进行固定。固定。固定。

【技术实现步骤摘要】
车架座管焊接辅助治具


[0001]本技术涉及一种车架焊接技术，具体为车架座管焊接辅助治具，属于焊接辅助治具


技术介绍

[0002]车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷，左右车架之间需要进行焊接，并且需要将车架焊接到车架上。
[0003]但在实际焊接的过程中，存在以下的问题：
[0004]1、支架焊接时无定位装置，分别以车架左、右梁腹面为基准定位，受车架宽度影响，两支架间距发生变化，无法根据车架进行调节。
[0005]2、车架上圆管较多，需要保证圆管伸出纵梁两端距离一致，定位后焊接，增加定位时间。

技术实现思路

[0006](一)解决的技术问题
[0007]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供车架座管焊接辅助治具，以解决现有技术中支架焊接时无定位装置，分别以车架左、右梁腹面为基准定位，受车架宽度影响，两支架间距发生变化，无法根据车架进行调节；车架上圆管较多，需要保证圆管伸出纵梁两端距离一致，定位后焊接，增加定位时间的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：车架座管焊接辅助治具，包括定位底座，所述定位底座顶部设有两个夹持座，两个所述夹持座之间设有用于调节间距的调节组件，两个所述夹持座顶部均开设有凹槽，所述夹持座开设的凹槽内部设有两个夹持板，两个所述夹持板之间设有两个第一丝杆，两个所述第一丝杆贯穿夹持板并与第一丝杆通过滚珠螺母副连接，其中一个所述夹持板外侧设有定位挡板，所述定位挡板与夹持板之间设有移动组件。
[0010]优选的，所述移动组件包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿定位挡板并与定位挡板螺纹连接，所述定位挡板与相对的夹持板之间固定连接有伸缩杆，有利于通过伸缩杆对定位挡板进行水平限位，使定位挡板可以稳定移动。
[0011]优选的，所述调节组件包括第二丝杆，所述第二丝杆贯穿依次贯穿两个夹持座并与两个夹持座通过滚珠螺母副连接，所述第二丝杆外侧螺纹设置为相反。
[0012]优选的，所述调节组件还包括两个限位杆，两个所述限位杆均固定连接于定位底座顶部，所述限位杆贯穿两个夹持座并与夹持座滑动连接。
[0013]优选的，所述第二丝杆外侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮外侧啮合连接有蜗杆，所述蜗杆外侧转动连接有横板，所述横板与定位底座固定连接，通过蜗轮与蜗杆的啮合具有锁死的效果，使其第二丝杆转动后更加稳定。
[0014]优选的，所述第一丝杆贯穿夹持座并与夹持座转动连接，相对的两个所述第一丝杆之间套设有转动筒，所述第一丝杆外侧开设有滑槽，所述转动筒内部固定连接有限位块，所述限位块设置于第一丝杆开设的滑槽内部并与第一丝杆滑动连接。
[0015]优选的，所述转动筒外侧转动连接有支撑板，所述支撑板与定位底座固定连接。
[0016]本技术提供了车架座管焊接辅助治具，其具备的有益效果如下：
[0017]1、该车架座管焊接辅助治具，此时两个操作人员同时转动转动筒，由于在转动筒内部固定连接的限位块，在第一丝杆外侧开设有滑槽，通过限位块带动第一丝杆两个转动，当第一丝杆转动，由于第一丝杆两端螺纹设置为反，使第一丝杆外侧通过滚珠螺纹螺母连接的两个夹持板进行相对移动，使两个夹持板同时对左右两个焊接车架进行夹持，便于同时对两个进行焊接的车架进行固定。
[0018]2、该车架座管焊接辅助治具，蜗杆带动啮合连接的蜗轮进行转动，蜗轮带动固定连接有第二丝杆转动，从而使两个夹持座进行相对移动，从而调节两个夹持座上车架之间的焊接距离，使其焊接更加精准，便于进行定位安装。
[0019]3、该车架座管焊接辅助治具，操作人员通过转动螺纹杆，由于螺纹杆与定位挡板螺纹连接，并且定位挡板与夹持板之间固定连接有伸缩杆，使定位挡板进行移动，根据管件穿过车架的长度进行调节，使定位挡板对管件进行阻挡，使管件焊接时可以精准控制穿过车架的长度。
附图说明
[0020]图1为本技术的整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的夹持座结构示意图；
[0022]图3为本技术的蜗轮结构示意图；
[0023]图4为本技术的转动筒结构示意图。
[0024]图中：1、定位底座；2、夹持座；3、夹持板；4、第一丝杆；5、定位挡板；6、螺纹杆；7、伸缩杆；8、滑槽；9、转动筒；10、限位块；11、支撑板；12、第二丝杆；14、蜗轮；15、蜗杆；16、横板；17、限位杆。
具体实施方式
[0025]本技术实施例提供车架座管焊接辅助治具。
[0026]请参阅图1、图2、图3和图4，包括定位底座1，定位底座1顶部设有两个夹持座2，两个夹持座2之间设有用于调节间距的调节组件，两个夹持座2顶部均开设有凹槽，夹持座2开设的凹槽内部设有两个夹持板3，两个夹持板3之间设有两个第一丝杆4，两个第一丝杆4贯穿夹持板3并与第一丝杆4通过滚珠螺母副连接，其中一个夹持板3外侧设有定位挡板5，定位挡板5与夹持板3之间设有移动组件。
[0027]第一丝杆4贯穿夹持座2并与夹持座2转动连接，相对的两个第一丝杆4之间套设有转动筒9，第一丝杆4外侧开设有滑槽8，转动筒9内部固定连接有限位块10，限位块10设置于
第一丝杆4开设的滑槽8内部并与第一丝杆4滑动连接，转动筒9外侧转动连接有支撑板11，支撑板11与定位底座1固定连接。
[0028]具体的，通过将左右两个的车架分别放置于两个夹持座2顶部，通过在两个夹持座2上设置两个夹持板3，此时两个操作人员同时转动转动筒9，由于在转动筒9内部固定连接的限位块10，在第一丝杆4外侧开设有滑槽8，通过限位块10带动第一丝杆4两个转动，当第一丝杆4转动，由于第一丝杆4两端螺纹设置为反，使第一丝杆4外侧通过滚珠螺纹螺母连接的两个夹持板3进行相对移动，使两个夹持板3同时对左右两个焊接车架进行夹持，便于同时对两个进行焊接的车架进行固定。
[0029]请参阅图1、图2、图3和图4，调节组件包括第二丝杆12，第二丝杆12贯穿依次贯穿两个夹持座2并与两个夹持座2通过滚珠螺母副连接，第二丝杆12外侧螺纹设置为相反，调节组件还包括两个限位杆17，两个限位杆17均固定连接于定位底座1顶部，限位杆17贯穿两个夹持座2并与夹持座2滑动连接，第二丝杆12外侧固定连接有蜗轮14，蜗轮14外侧啮合连接有蜗杆15，蜗杆15外侧转动连接有横板16，横板16与定位底座1固定连接，通过蜗轮14与蜗杆15的啮合具有锁死的效果，使其第二丝杆12转动后更加稳定。
[0030]具体的，同时通过转动蜗杆15，使蜗杆15带动啮合连接的蜗轮14进行转动，蜗轮14带动固定连接有第二丝杆12转动，从而使两个夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车架座管焊接辅助治具，包括定位底座(1)，其特征在于：所述定位底座(1)顶部设有两个夹持座(2)，两个所述夹持座(2)之间设有用于调节间距的调节组件，两个所述夹持座(2)顶部均开设有凹槽，所述夹持座(2)开设的凹槽内部设有两个夹持板(3)，两个所述夹持板(3)之间设有两个第一丝杆(4)，两个所述第一丝杆(4)贯穿夹持板(3)并与第一丝杆(4)通过滚珠螺母副连接，其中一个所述夹持板(3)外侧设有定位挡板(5)，所述定位挡板(5)与夹持板(3)之间设有移动组件。2.根据权利要求1所述的车架座管焊接辅助治具，其特征在于：所述移动组件包括螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)贯穿定位挡板(5)并与定位挡板(5)螺纹连接，所述定位挡板(5)与相对的夹持板(3)之间固定连接有伸缩杆(7)。3.根据权利要求1所述的车架座管焊接辅助治具，其特征在于：所述调节组件包括第二丝杆(12)，所述第二丝杆(12)贯穿依次贯穿两个夹持座(2)并与两个夹持座(2)通过滚珠螺母副连接，所述第二丝杆(12)外侧螺纹设置为相反。4.根据权利要求3所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐敏，孙文辉，张万平，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：