一种车载显示装置包括：显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像，并且进一步包括：操作部分、信号输出部分、信号接收部分、操作员检测部分以及控制器。当驾驶员或前排乘客触摸所述操作部分时，信号接收部分接收来自信号输出部分的信号。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术主要涉及一种车载显示装置，其被设置在车辆中的驾驶员座位和前排乘客座位之间，从驾驶员座位和前排乘客座位都可以对其进行操作。
技术介绍
作为所谓的多视图显示装置，在共同的显示板上从不同视向(视角)可以分别看到不同的图像，已经知道一种多视图显示器，其具有在其正面有视差栅栏的液晶板。通过利用以像素为基础的背光来分离光的方向，在显示屏幕的右边和左边上显示不同信息(图像)(例如，在日本专利申请公报2005-78080中所公开)。这样的显示装置被安装在车辆中，使得当驾驶员检查导航地像时，前排乘客可以观看电视节目或其它图像。为了安全起见，不希望驾驶员在根据导航装置的显示屏幕进行驾驶时能够自由地操作所述导航装置。当车辆正在行驶时，通常由所谓的驾驶时操作限制(restriction on operation while driving)来对所述操作进行控制。在这种限制下，无论驾驶员还是前排乘客都不被允许操作所述导航装置，从而导致了不方便。由此，已提出了一种技术，其检测是驾驶员还是前排乘客操作了所述装置，并且不接受由驾驶员进行的操作(如日本专利申请公报11-248466中所公开)。需要注意的是，可以设想几种方法，来使得坐在驾驶员座位(D座)的驾驶员和坐在前排乘客座位(P座)的前乘客分别操作或改变驾驶员座位屏幕的图像以及前排乘客座位屏幕的图像。例如，可以提供驾驶员座位屏幕专用的手动操作按键和前排乘客座位屏幕专用的手动操作按键。也可以提供手动操作按键，以为驾驶员座位屏幕上的操作以及前排乘客座位屏幕上的操作中的任意一个设置操作的优先级。如果提供了驾驶员座位屏幕专用的手动操作按键和前排乘客座位屏幕专用的手动操作按键，与单视图显示装置所需的操作按键相比，所需要的手动操作按键的数目显著增加。并且，如果提供手动操作按键来设置操作的优先级，需要手动操作来设置操作的优先级，另外，需要另一种操作来选择性地改变所述操作的优先级，从而导致了复杂的操作。
技术实现思路
考虑到上述环境而作出了本专利技术，并且提供了一种显示装置，在其中在显示屏幕侧面设置的底板(chassis)的宽度能够被缩小。根据本专利技术一个方面，提供了一种车载显示装置，其包括显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；信号输出部分，用于分别输出来自所述驾驶员和所述前排乘客的不同信号；信号接收部分，用于接收来自所述信号输出部分的信号；操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，其中，当所述驾驶员或所述前排乘客触摸(touch)所述操作部分时，所述信号接收部分接收来自所述信号输出部分的信号。根据本专利技术另一个方面，提供了一种车载显示装置，其包括显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；信号输出部分，用于分别在所述驾驶员和所述前排乘客之间输出不同信号；信号接收部分，用于接收来自所述信号输出部分的信号；操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，其中，通过所述驾驶员或所述前排乘客由所述信号接收部分接收从所述信号输出部分输出的信号。附图说明下面将参考以下附图详细描述本专利技术的优选示例性实施例，其中图1是视图，其阐明了根据本专利技术实施例的多视图显示装置的基本结构；图2是根据本专利技术示例性实施例的车载显示装置的透视图；图3是根据本专利技术示例性实施例的车载显示装置的显示器的正面图；图4是根据本专利技术实施例的显示装置的功能框图；图5是功能框图，其示出了根据本专利技术实施例的控制器的结构；图6是根据本专利技术实施例的第一和第二图像质量调节电路的功能框图；图7是根据本专利技术实施例的图像输出部分的功能框图；图8是视图，其阐明了根据本专利技术实施例的液晶板的截面结构和效果；图9是根据本专利技术实施例的液晶板的正面图；图10是根据本专利技术一种实施例的TFT基板的电路图；图11A和11B阐明了液晶的驱动原理；图12阐明了液晶作为遮光器(shutter)的功能；图13是流程图，其示出了由控制器实施的显示控制处理的例子；图14A到图14D阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子；图15阐明了在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的另一个例子； 图16是流程图，其示出了当车辆行驶时由控制器实施的显示控制处理的例子；图17A到17C阐明了当车辆行驶时在用于驾驶员座位的屏幕以及用于前排乘客座位的屏幕上显示的图像的例子；图18A到18B是从发射机(transmitter)输出的振荡信号的例子。具体实施例方式现在将参考附图给出对本专利技术示例性实施例的描述。图1是视图，其阐明了根据本专利技术示例性实施例的多视图显示装置的基本结构。现在参考图1，所述多视图显示装置包括显示控制器10；显示器100(显示部分)；等等。从第一图像源300A向显示控制器10提供图像数据(图像信号)DT1，并且同时，也从第二图像源300B向显示控制器10提供图像数据(图像信号)DT2。然后，由第一图像数据DT1和第二图像数据DT2组成的图像数据(图像信号)ADT，被输出到共用显示器100。稍后将详细描述显示控制器10的结构。第一图像源300A和第二图像源300B分别由多个源组成，这包括摄像机、电视接收机、DVD再现部分、HD再现部分、导航部分等，稍后将对此进行描述。显示器100包括液晶板、背光、视差栅栏等，稍后也将进行描述。在共用显示器上显示基于第一图像数据DT1的第一图像IM1以及基于第二图像数据DT2的第二图像IM2，从而使得观察者OBR能够从右边方向观看第一图像IM1，且观察者OBL能够从左边方向观看第二图像IM2。稍后将详细描述显示器100的结构。图2是根据本专利技术示例性实施例的车载显示装置的透视图。图3是根据本专利技术示例性实施例的车载显示装置的显示器的正面图。参考图2，在车辆的仪表板区域内置所述车载显示装置的主体100A，并且将其安排在驾驶员座位DS和前排乘客座位AS之间。坐在驾驶员座位DS上的乘客对应于前述观察者OBR，坐在前排乘客座位AS上的另一个乘客对应于前述观察者OBL。从驾驶员座位DS和前排乘客座位AS，那些乘客能够同时观看单独的图像，即，互不相同并且显示在显示器100上的第一图像IM1和第二图像IM2。现在参考图3，在稍后进行描述的液晶板110和触摸板130(操作部分)的两侧为显示器100设置了多个操作按键151、切换按键本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载显示装置，包括：显示部分，用于在从驾驶员的视角可见而且从前排乘客的另一个视角可见的共用显示器上，在用于所述驾驶员的第一屏幕上和用于所述前排乘客的第二屏幕上分别显示图像；操作部分，通过此部分，利用所述用于驾驶员的第一屏幕和所述用于前排乘客的第二屏幕来操作各种功能；信号输出部分，用于分别输出来自所述驾驶员和所述前排乘客的不同信号；信号接收部分，用于接收从所述信号输出部分输出的信号；操作员检测部分，其基于由所述信号接收部分接收的信号来检测是所述驾驶员还是所述前排乘客进行操作；以及，控制器，用于当所述操作员检测部分检测出所述驾驶员操作所述操作部分以及当所述操作员检测部分检测出所述前排乘客操作所述操作部分时，实施不同的处理，其中，当所述驾驶员或所述前排乘客触摸所述操作部分时，所述信号接收部分被设置以接收来自所述信号输出部分的信号。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：田仲晋也，白户博纪，滨谷洁，吉山和宏，
申请(专利权)人：富士通天株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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