车辆前横梁支座镗孔设备制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆前横梁支座镗孔设备，包括工作台；所述的工作台上设置有钻具，所述的工作台上设置有支撑板；所述的支撑板上设置有承接槽；所述承接槽的形状与工件凸起端面轮廓匹配；所述工作台上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构对称设置在承接槽的两侧；所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别与工件边沿抵靠。合理利用前横梁支座工件的特殊形状，由于该工件本身带有凸起部位，因此本实用新型专利技术在工作台上设置承接槽，承接槽能够容置工件的凸起位置；将工件放置于承接槽后，工件的其他位置悬空，最通过两侧的第一夹紧机构和第二夹紧机构合拢，即可完成对工件的牢固的夹持。可完成对工件的牢固的夹持。可完成对工件的牢固的夹持。

【技术实现步骤摘要】
车辆前横梁支座镗孔设备


[0001]本技术属于一种镗孔设备，具体涉及一种车辆前横梁支座镗孔设备，属于汽车配件生产


技术介绍

[0002]车辆前横梁作为车辆载重以及防撞的关键配件，在两端通过支架与汽车大梁相接。所以车辆前横梁支座的结构强度以及装配精度都是非常重要的，因此镗孔过程所需精度高，然而由于车辆前横梁支座作为异形结构，市面上并不存在其专用的镗孔夹具工装，使得镗孔过程夹持稳定性较弱；并且车辆前横梁支座厚度较薄，在镗孔过程当中，钻具极易穿过工件，并与工作台发生接触，导致二者发生破损。
[0003]因此，有待进一步的改进。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术为克服现有技术中的缺陷提供车辆前横梁支座镗孔设备，结构简单合理，利用工件形状，有效保护钻具，夹持稳固性高。
[0005]一种车辆前横梁支座镗孔设备，包括工作台；所述的工作台上设置有钻具，其特征在于：所述的工作台上设置有支撑板；所述的支撑板上设置有承接槽；所述承接槽的形状与工件凸起端面轮廓匹配；所述工作台上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构对称设置在承接槽的两侧；所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别与工件边沿抵靠。
[0006]优选的，所述工件的凸起由立壁合围而成；所述立壁的端面插接于所述的承接槽中；所述承接槽的内轮廓与立壁的端面轮廓匹配。
[0007]优选的，所述承接槽的两侧对称设置有导轨；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构包括滑块；所述的滑块滑动连接于导轨上。
[0008]优选的，所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构与驱动部相接；所述的驱动部为气缸；所述的驱动部设置在工作台上。
[0009]优选的，所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构还包括夹持块；所述的夹持块接触连接于工件边沿。
[0010]优选的，所述夹持块的截面呈L型；所述夹持块的底部与滑块相接。
[0011]优选的，所述气缸的活塞端与滑块固定连接。
[0012]本技术具备以下有益效果：合理利用前横梁支座工件的特殊形状，由于该工件本身带有凸起部位，因此本技术在工作台上设置承接槽，承接槽能够容置工件的凸起位置；将工件放置于承接槽后，工件的其他位置悬空，最通过两侧的第一夹紧机构和第二夹紧机构合拢，即可完成对工件的牢固的夹持。在镗孔过程当中，工件待加工位置悬空于工作台表面，即使钻具出现行程上的误差，也不会与工作台发生接触，有效保护二者。
附图说明
[0013]图1为本技术的装配结构示意图。
[0014]图2为本技术工件的部分结构示意图。
[0015]图中，1为工作台，2为钻具，3为支撑板，4为承接槽，5为工件，5.1为凸起，6为导轨，7为滑块，8为驱动部，9为夹持块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]包括技术和科学术语的在这里使用的术语具有与本领域技术人员通常理解的术语相同的含义，只要不是不同地限定该术语。应当理解在通常使用的词典中限定的术语具有与现有技术中的术语的含义一致的含义。
[0018]参见图1
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图2，一种车辆前横梁支座镗孔设备，包括工作台1；所述的工作台1上设置有钻具2，其特征在于：所述的工作台1上设置有支撑板3；所述的支撑板3上设置有承接槽4；所述承接槽4的形状与工件5凸起端面轮廓匹配；所述工作台1上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构对称设置在承接槽4的两侧；所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别与工件5边沿抵靠。
[0019]进一步的说，所述工件5的凸起5.1由立壁合围而成；所述立壁的端面插接于所述的承接槽4中；所述承接槽4的内轮廓与立壁的端面轮廓匹配。
[0020]进一步的说，所述承接槽4的两侧对称设置有导轨6；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构包括滑块7；所述的滑块7滑动连接于导轨6上。
[0021]进一步的说，所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构与驱动部8相接；所述的驱动部8为气缸；所述的驱动部8设置在工作台上。
[0022]进一步的说，所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构还包括夹持块9；所述的夹持块9接触连接于工件边沿。
[0023]进一步的说，所述夹持块9的截面呈L型；所述夹持块9的底部与滑块7相接。
[0024]进一步的说，所述气缸的活塞端与滑块7固定连接。
[0025]工作原理：由于车辆前横梁工件具有由立壁合围而成的凸起，所以合理利用该凸起位置，将凸起放置于承接槽4，限定其周向位置，使得工件的其他待加工位置处于悬空状态；随后，在启动第一夹紧机构和第二夹紧机构，在驱动部8 的作用下，推动滑块7带动夹持块9沿导轨平移，并最终抵靠于工件的两侧。由于夹持块9的截面为L型，其底部可以对工件起到一定的支撑作用，而其内侧则能够抵靠工件。
[0026]最后说明的是，以上实施例仅以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术新型的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆前横梁支座镗孔设备，包括工作台；所述的工作台上设置有钻具，其特征在于：所述的工作台上设置有支撑板；所述的支撑板上设置有承接槽；所述承接槽的形状与工件凸起端面轮廓匹配；所述工作台上还设置有第一夹紧机构和第二夹紧机构；所述的第一夹紧机构和第二夹紧机构对称设置在承接槽的两侧；所述第一夹紧机构和第二夹紧机构分别与工件边沿抵靠。2.根据权利要求1所述的车辆前横梁支座镗孔设备，其特征在于：所述工件的凸起由立壁合围而成；所述立壁的端面插接于所述的承接槽中；所述承接槽的内轮廓与立壁的端面轮廓匹配。3.根据权利要求1所述的车辆前横梁支座镗孔设备，其特征在于：所述承接槽的两侧对称设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖启洪，
申请(专利权)人：重庆优齐机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：