一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，涉及轨道交通等装备及其气缸润滑脂密封技术领域，包括：包括：支撑台、气缸、主控制器、感应头、第一行程开关、第二行程开关、计数器和时间继电器；所述气缸设置在所述支撑台上，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆的末端设置有感应头；所述支撑台上设置有行程开关，所述行程开关设置为两个，所述支撑台的另一侧设置有计数器，所述主控制器设置在所述支撑台上，所述主控制器分别与所述时间继电器、所述计数器、第一行程开关和所述第二行程开关电连接,完善了润滑脂的密封性能评价方法及测试装置，能够准确评价润滑脂的密封性能，对润滑脂的老化寿命能做出准确的评价。对润滑脂的老化寿命能做出准确的评价。对润滑脂的老化寿命能做出准确的评价。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置


[0001]本技术涉及轨道交通等装备及其气缸润滑脂密封
，具体为一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置。

技术介绍

[0002]润滑脂主要由矿物油(或合成润滑油)和稠化剂调制而成，润滑脂是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂及填料，润滑脂在常温下可附着于垂直表面不流失，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，润滑脂的密封作用可以防止水分、灰尘、杂质和腐蚀性物质进入摩擦副表面，保持摩擦副表面清洁，减少部件磨损，延长机械部件运行寿命。
[0003]目前，现有的润滑脂的密封性能评价方法及测试装置不完善,不能准确评价润滑脂的密封性能,特别是不能准确评价出气缸等气动元件在轨道交通等动力转化应用时的润滑脂的密封性能，对润滑脂的老化寿命不能做出准确的评价。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术提出了一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，解决了现有技术中密封油脂的评价方法及测试装置不完善,不能准确评价密封油脂的密封润滑性能,特别是气缸等气动元件在轨道交通等动力转化中的广泛应用，对润滑脂的老化寿命不能做出准确的评价，为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0005]一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，包括：支撑台、气缸、主控制器、感应头、第一行程开关、第二行程开关、计数器和时间继电器；
[0006]所述气缸设置在所述支撑台上，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆的末端设置有感应头；
[0007]所述支撑台上设置有行程开关，所述行程开关设置为两个，分别为第一行程开关和第二行程开关；
[0008]所述第一行程开关和所述第二行程开关设置在垂直于所述感应头的延长线的一侧，所述第一行程开关设置于靠近所述缸筒的一侧，所述第二行程开关设置于远离所述缸筒的一侧；
[0009]当气缸开始工作时，所述第一行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往远离气缸的方向运动，所述第二行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往靠近气缸的方向运动；
[0010]所述支撑台上设置有时间继电器，所述第一行程开关和所述第二行程开关分别与所述时间继电器电连接，所述时间继电器采集所述感应头经过所述第一行程开关和所述第二行程开关的时间；
[0011]所述支撑台的另一侧设置有计数器，所述计数器设置在垂直于第二行程开关的延长线上，所述计数器用于采集所述感应头在所述第一行程开关和所述第二行程开关之间往
返的运行次数；
[0012]所述主控制器设置在所述支撑台上，所述主控制器分别与所述时间继电器、所述计数器、第一行程开关和所述第二行程开关电连接。
[0013]优选地，所述感应头上套有垫圈。
[0014]优选地，所述气缸设置有气路口，所述气路口上设置有电磁阀，所述主控器与所述电磁阀电连接，所述主控制器用于控制所述电磁阀的打开或闭合。
[0015]优选地，所述支撑台上设置有控制面板，所述主控制器与所述控制面板电连接，所述控制面板对主控制器输入控制指令，所述控制面板还用于显示所述活塞杆经过两个所述行程开关的时间、两个所述行程开关之间的距离和所述活塞杆往返的运行次数。
[0016]优选地，所述气缸通过螺栓紧固在所述支撑台上。
[0017]优选地，所述支撑台上设置支撑架，所述支撑架通过螺钉固定在所述支撑台上，所述计数器设置在所述支撑架上。
[0018]优选地，所述主控制器为PLC控制器。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过设置一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，包括：支撑台、气缸、主控制器、感应头、第一行程开关、第二行程开关、计数器和时间继电器；所述气缸设置在所述支撑台上，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆的末端设置有感应头；所述支撑台上设置有行程开关，所述行程开关设置为两个，分别为第一行程开关和第二行程开关；所述第一行程开关和所述第二行程开关设置在垂直于所述感应头的延长线的一侧，所述第一行程开关设置于靠近所述缸筒的一侧，所述第二行程开关设置于远离所述缸筒的一侧；当气缸开始工作时，所述第一行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往远离气缸的方向运动，所述第二行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往靠近气缸的方向运动；所述支撑台上设置有时间继电器，所述第一行程开关和所述第二行程开关分别与所述时间继电器电连接，所述时间继电器采集所述感应头经过所述第一行程开关和所述第二行程开关的时间；所述支撑台的另一侧设置有计数器，所述计数器设置在垂直于第二行程开关的延长线上，所述计数器用于采集所述感应头在所述第一行程开关和所述第二行程开关之间往返的运行次数；所述主控制器设置在所述支撑台上，所述主控制器分别与所述时间继电器、所述计数器、第一行程开关和所述第二行程开关电连接，完善了润滑脂的密封性能评价方法及测试装置，能够准确评价润滑脂的密封性能，特别是能准确评价出气缸等气动元件在轨道交通等动力转化应用时的润滑脂的密封性能，对润滑脂的老化寿命能做出准确的评价。
附图说明
[0020]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例提供的一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置的俯视图；
[0022]图2为本技术实施例提供的两组轨道交通润滑脂的密封性能测试装置的结构示意图。
[0023]其中，1、支撑台，2、缸筒，3、活塞杆，4、第一行程开关，5、第二行程开关，6、计数器，7、感应头，8、支撑架，9、螺钉，10、气路口，11、螺栓，12、主控制器，13、时间继电器，14、控制面板，15、电磁阀，16、支撑板。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]参阅图1所示，本实施例提供了一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，包括：支撑台1、支撑板16、气缸、主控制器12、感应头7、第一行程开关4，第二行程开关5、气路口10、电磁阀15、计数器6和时间继电器13；
[0026]本实施例中气缸为测试元件主体，气缸内部装填密封润滑脂，所述气缸设置在支撑台1上，支撑台1选用的是槽钢架平台，气缸采用螺栓固体在槽钢架平台上；所述气缸包括缸筒2和活塞杆3；所述活塞杆3的末端设置感应头7，所述支撑台1一侧焊接有支撑板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通润滑脂的密封性能测试装置，其特征在于，包括：支撑台、气缸、主控制器、感应头、第一行程开关、第二行程开关、计数器和时间继电器；所述气缸设置在所述支撑台上，所述气缸包括缸筒和活塞杆，所述活塞杆的末端设置有感应头；所述支撑台上设置有行程开关，所述行程开关设置为两个，分别为第一行程开关和第二行程开关；所述第一行程开关和所述第二行程开关设置在垂直于所述感应头的延长线的一侧，所述第一行程开关设置于靠近所述缸筒的一侧，所述第二行程开关设置于远离所述缸筒的一侧；当气缸开始工作时，所述第一行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往远离气缸的方向运动，所述第二行程开关探测到所述感应头时，所述活塞杆往靠近气缸的方向运动；所述支撑台上设置有时间继电器，所述第一行程开关和所述第二行程开关分别与所述时间继电器电连接，所述时间继电器采集所述感应头经过所述第一行程开关和所述第二行程开关的时间；所述支撑台的另一侧设置有计数器，所述计数器设置在垂直于第二行程开关的延长线上，所述计数器用于采集所述感应头在所述第一行程开关和所述第二行程开关之间往返的运行次数；所述主控制器设置在所述支撑台上，所述主控制器分别与所述时间继电器、所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：田地，曹春雷，张利，
申请(专利权)人：中科润美青岛材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：