折叠车制造技术

本申请公开了一种折叠车。折叠车包括旋转座、第一车体、第二车体和固定组件，旋转座包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与第二连接件转动连接，第一连接件和第二连接件能够绕第一方向相对转动；第一车体的一端转动连接于第一连接件，第一车体和旋转座能够绕第二方向相对转动；第二车体的一端连接于第二连接件；固定组件包括第一固定件和第二固定件，第一固定件连接于第一车体，第二固定件连接于第二车体，第一固定件和第二固定件中的一个设置有限位环，另一个设置有限位槽，限位槽朝向第一方向的一侧设置有槽口；限位环可沿第一方向转动至第一位置，并绕第二方向摆动至第二位置，从而自槽口卡入限位槽中，完成折叠车的折叠姿态的固定。的固定。的固定。

【技术实现步骤摘要】
折叠车


[0001]本申请涉及载具
，尤其是涉及一种折叠车。

技术介绍

[0002]相关技术中，为了方便折叠车的收纳和携带，通常设置有固定组件，将折叠车保持在折叠姿态下。但是现有的固定组件中的卡勾和卡座，需要卡勾需要可以转动，以使卡勾能够转动到卡座的扣位处，并且，在卡勾的转动连接轴处需要设置有卡簧，以确保卡勾具有一定的预紧力，减少卡勾脱离卡座的几率。现有技术中卡勾的结构复杂，卡簧的使用不仅增加了成本，而且在使用一段时间后，卡簧有一定几率因为生锈或者弹力失效等问题，影响固定组件的固定效果，因此，有必要针对该问题进行研究解决。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种折叠车，能够减少固定组件的成本。
[0004]根据本申请实施例的折叠车，包括：
[0005]旋转座，所述旋转座包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件转动连接，所述第一连接件和所述第二连接件能够绕第一方向相对转动；
[0006]第一车体，所述第一车体的一端转动连接于所述第一连接件，所述第一车体和所述旋转座能够绕第二方向相对转动；
[0007]第二车体，所述第二车体的一端连接于所述第二连接件；
[0008]固定组件，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件连接于所述第一车体，所述第二固定件连接于所述第二车体，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个设置有限位环，另一个设置有限位槽，所述限位槽朝向所述第一方向的一侧设置有槽口；
>[0009]其中，所述第二车体能够绕所述第一方向相对所述第一车体转动至第一位置，且所述限位环对应位于所述槽口的一侧，所述第二车体能够绕所述第二方向相对所述第一车体摆动至第二位置，且所述限位环自所述槽口卡入所述限位槽中。
[0010]根据本申请实施例的折叠车，至少具有如下有益效果：当第二车体相对第一车体转动至第一位置时，由于第二车体可绕第二方向相对第一车体摆动，因此第一固定件与第二固定件也能沿第二方向进行相对运动，故而可以使第二固定件沿槽口进入所述限位槽，使得限位环的一部分位于限位槽内，第一固定件的一部分位于限位环内。通过限位槽的内表面与第二固定件抵持，可以限制第二固定件沿第一方向的运动，并使得第二固定件仅能从槽口的位置脱离限位槽，从而保持折叠车的折叠姿态。相比于现有技术中设置有卡簧的卡勾和卡座，本申请的第二固定件和第一固定件不需要设置卡簧，并且也不需要设置有另外的转轴以使第二固定件或者第一固定件可以转动，从而简化结构和装配，节省了折叠车的成本。
[0011]根据本申请的一些实施例，所述槽口处设置有第一凸台，所述第一凸台凸出于所
述限位槽的槽壁，所述第一凸台用于抵持位于所述限位槽内的所述限位环。
[0012]根据本申请的一些实施例，所述槽口处还设置有第二凸台，所述第二凸台与所述第一凸台相对，所述第一凸台和所述第二凸台沿相互朝向的方向凸出于所述限位槽的槽壁。
[0013]根据本申请的一些实施例，所述限位环包括第一连接部和限位部，所述第一连接部和所述限位部相互连接并合围限定出限位孔。
[0014]根据本申请的一些实施例，所述第二车体设置有第三凸台，所述第三凸台与所述第一连接部连接或成型为一体式结构。
[0015]根据本申请的一些实施例，所述限位环还包括第二连接部，所述第二连接部连接于所述第一连接部，且所述第二连接部连接于所述第三凸台。
[0016]根据本申请的一些实施例，所述第二车体包括连接杆和车把，所述连接杆具有设定的长度，所述连接杆的一端连接于所述第二连接件，另一端连接于所述车把，所述车把上设置有所述第三凸台。
[0017]根据本申请的一些实施例，所述第一车体设置有定位槽，所述第一固定件的一部分位于所述定位槽内并连接于所述第一车体。
[0018]根据本申请的一些实施例，所述第一车体包括车轮、踏板和挡泥板，所述踏板具有设定的长度，所述踏板的两端分别设置有所述车轮，所述踏板的一端连接于所述第一连接件，所述挡泥板固定连接于所述踏板的另一端对应于所述车轮的位置，所述挡泥板上设置有定位槽，所述第一固定件的一部分位于所述定位槽内，所述第一固定件连接于所述挡泥板。
[0019]根据本申请的一些实施例，所述第一车体包括车轮、踏板和挡泥板，所述踏板具有设定的长度，所述踏板的两端分别设置有所述车轮，所述踏板的一端连接于所述第一连接件，所述挡泥板固定连接于所述踏板的另一端对应于所述车轮的位置，所述第一固定件与所述挡泥板为一体式结构。
[0020]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0021]下面结合附图和实施例对本申请做进一步的说明，其中：
[0022]图1为本申请实施例的折叠车的使用姿态的示意图；
[0023]图2为图1中a处的放大示意图；
[0024]图3为图1中b处的放大示意图；
[0025]图4为本申请实施例的折叠车的折叠姿态的示意图；
[0026]图5为图4中c处的放大示意图；
[0027]图6为图4的剖视图；
[0028]图7为图6中d处的放大示意图。
[0029]附图标记：
[0030]折叠车100、第二车体110、连接杆111、车把112、旋转座120、第二连接件130、锁紧组件135、第一连接件140、前轮150、第一车体160、踏板170、挡泥板180、后轮190；
[0031]第二固定件200、限位部210、限位孔220、第一连接部230、限位环235、第二连接部240、第三凸台250；
[0032]第一固定件300、第一凸台310、槽口320、限位槽330、第二凸台340；
[0033]固定组件400；
[0034]转动孔500；
[0035]定位槽600。
具体实施方式
[0036]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0037]在本申请的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0038]在本申请的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.折叠车，其特征在于，包括：旋转座，所述旋转座包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件转动连接，所述第一连接件和所述第二连接件能够绕第一方向相对转动；第一车体，所述第一车体的一端转动连接于所述第一连接件，所述第一车体和所述旋转座能够绕第二方向相对转动；第二车体，所述第二车体的一端连接于所述第二连接件；固定组件，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件连接于所述第一车体，所述第二固定件连接于所述第二车体，所述第一固定件和所述第二固定件中的一个设置有限位环，另一个设置有限位槽，所述限位槽朝向所述第一方向的一侧设置有槽口；其中，所述第二车体能够绕所述第一方向相对所述第一车体转动至第一位置，且所述限位环对应位于所述槽口的一侧，所述第二车体能够绕所述第二方向相对所述第一车体摆动至第二位置，且所述限位环自所述槽口卡入所述限位槽中。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述槽口处设置有第一凸台，所述第一凸台凸出于所述限位槽的槽壁，所述第一凸台用于抵持位于所述限位槽内的所述限位环。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于，所述槽口处还设置有第二凸台，所述第二凸台与所述第一凸台相对，所述第一凸台和所述第二凸台沿相互朝向的方向凸出于所述限位槽的槽壁。4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于，所述限位环包括第一连接部和限位部，所述第一连接部和所述限位部相互连接并合围限定出限位孔。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏彬，吴锋韵，
申请(专利权)人：深圳市欣智旺电子有限公司，
类型：新型
国别省市：